今天小编分享的汽车经验：10位车圈大佬年度金句！华为余承东、小米雷军谁更大嘴？，欢迎阅读。
2023 年对于很多车企而言日子并不好过，价格战持续、智能化内卷、华为系崛起等都是主导因素。
巨大的压力之下，车企大佬之间经常一言不合就 " 开撕 "。这一年也爆出了各种有争议的金句，将自己和品牌都推向舆论中央。
智电出行整理了 2023 年 10 位车圈大佬年度金句！给您讲讲前后的经过，聊聊背后的故事。（以下排名不分先后）
1、遥遥领先！
by：华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东
2023 年 3 月 23 日，在华为春季旗舰新品发布会上，余承东说出了那句日后成为经典的 "华为的质量遥遥领先，智能驾驶、智能座舱都遥遥领先。"
同年 9 月 12 日，余承东在问界新 M7 发布会上发言，有媒体统计他在短短 1 个半小时内共说了 5 次 " 遥遥领先 "。该词也成为 2023 年度十大网络流行语之一。
2023 年，华为与长安、江淮等车企达成战略合作，打造开放合作平台，并继续向其他车企发出邀请，华为与各大车企结合生出的 " 界 " 系列，已初见雏形。
2、让大家先卷一卷，我们最后来掀桌子！
by：蔚来创始人、董事长、CEO 李斌
2023 年 12 月 14 日，在蔚来 2023 媒体面对面活动上，李斌在回应有关蔚来第二品牌时表示："20 万 -30 万元价格区间的竞争非常惨烈，蔚来会稍晚一点时间进入，但也不会太晚，先让大家先卷一卷，然后我们最后来掀桌子。" 他还表示：" 保持价格稳定、持续提升毛利率，不会用降低毛利率的方式去换取销量。"
据李斌透露：第二品牌生命周期只有 3 款车，要把 3 款车都做好。品牌定位家庭市场，按照家庭的人数去定义，安全、舒适、大空间、彩色電視機、冰箱、单电机等，该要的都给你，使用成本低。
3、别和华为吵架，真的吵不过！
by：理想汽车 CEO 李想
何小鹏和余承东的 "AEB 风波 "，成为了彼时最热门的事件之一。有网友称理想应当立刻想办法加入战局，李想回复："不和华为吵架，实在是吵不过呀。"
李想对于华为的敬畏由来已久。他在多个场合表达对华为组织架构和销售体系先进性的钦佩。尽管理想成为 2023 年最成功的一家造车新势力，但在智能驾驶领網域，理想尚有不足，正在积极补强。
李想非常理智地避免与华为发生争论，因为他知道这样的争执并不能带来任何积极的结果。与其费尽心思地与一个实力雄厚的企业纠缠不清，不如转变思路，寻找其他合作和发展的机会。作为一个有远见的企业家，李想更加注重与人合作、互利共赢的理念，而不是以争斗为中心的竞争。
4、做媲美保时捷、特斯拉的梦想之车！
by：小米创始人雷军
2023 年 12 月 28 日，小米汽车的亮相引来了全国人民的关注，雷军表示："小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。最终目标是通过 15-20 年的努力，成为全球前五的汽车厂商。"
在谈及 SU7 定价问题时，雷军表示：" 大家真的不要叫 9 万 9 了，这不可能的。因为电池特别贵，只要是 100 度电、三元锂、宁德时代，这 3 个叠在一起就意味着十几万的成本，只要能用得起这样电池包的车，均价都在 40 万以上，所以说 14 万 9 的人也不用再讲了。"
在雷军的对比中，小米汽车拥有不逊于特斯拉 Model S 的性能指标，0-100km/h 加速、100km/h-0 刹车距离、最高时速三大指标均不落后。
5、我们在新能源（汽车）行业的排名不会像今年这么客气了！
by：奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃
" 在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’。但现在我们要做到后来者居上，在新能源和智能网联汽车方面，我们已经准备好了。明年，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，一定会进入全国头部位置。"
2023 年 10 月 16 日，尹同跃在 2023 奇瑞科技 DAY 上立下 Flag，将向新能源头部阵营发起冲击，并强调绝不会靠亏损来换取销量。
据尹同跃透露，奇瑞每年将投资 200 亿元用于研发，未来 5 年，奇瑞研发投入将超过 1000 亿，打造瑶光实验室，吸纳研发人员超 2.5 万人，其中軟體人才占比将过半。在人才与资金的赋能下，" 瑶光 2025" 技术体系将再次更新，形成火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五项技术基础。
6、无人驾驶都是 " 扯谈 "、 是忽悠！
by：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福
2023 年 3 月，王传福谈到了对无人驾驶技术的看法，他表示："无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴腦的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。"
在王传福看来，智能驾驶和无人驾驶经常被混为一谈，但实际上是两回事。真正的智能化，是在电动化基础上的 " 智电融合 "。尽管无人驾驶为时尚早，但智能驾驶已经到来。
比亚迪发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，即通过其璇玑智能化架构，实现电动化与智能化的融合。此外，比亚迪还推出了璇玑 AI 大模型，覆盖了整车三百多个场景，能够将人工智能应用到车辆全领網域。
7、新势力死掉了 90%，还不够！
by：长安汽车党委书记、董事长朱华荣
在 1 月 16 日举办的 2024 长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣除了专门解释长安汽车与华为的合作模式，还回应了多个热点话题，甚至语出惊人 , "BBA 是落后的东西 "，国外的品牌还没有动手，让造车新势力去探路。诸如的言论还有，"新势力造车已经死掉 90%，我认为还不到（头）。"
2024 年长安汽车将推出 9 款新车型，涉及长安、长安凯程、深蓝、阿维塔和长安马自达五大品牌，以及长安启源系列，以冲刺 280 万辆的销量目标，并坚决完成 5% 的降本目标。
8、长城如果挣不了钱，中国几乎谁的汽车都挣不了钱！
by：长城汽车董事长魏建军
在 2023 年世界互联网大会上，魏建军表示：" 长城汽车如果挣不了钱，中国几乎谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。" 长城汽车财报显示，2023 年营业收入 1734.10 亿元，同比增长 26.26%；单车平均收入 14.09 万元，同比提升 1.23 万元。
2023 年第一、二、三、四季度，单车平均收入分别为 13.20 万元、13.68 万元、14.36 万元、14.70 万元。2023 年长城汽车总资产达 2019.30 亿元，同比增长 8.94%，2023 年第一、二、三、四季度分别为 1780.98 亿元、1842.23 亿元、1913.54 亿元、2019.30 亿元。
9、电动车是低级产品！
by：丰田汽车会长丰田章男
去年 12 月，丰田章男又一次对电动车发起言论进攻。他在接受采访时称：电动汽车是 " 低级产品 "，不算新能源，要抵制到底。
从丰田汽车多年的战略摇摆也可以看出，丰田内部对于新能源转型并没有明确和统一的目标，这也导致丰田汽车新能源转型的难度远远超过大众、通用、福特等其他跨国汽车公司。
丰田汽车计划在 2025 年将电动车产量提高至 2024 年目标的 3 倍，其在 2024 年的电动车生产目标设定为 19 万辆。
10、中国汽车制造商是最具竞争力的！
by：特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克
2023 年 10 月，一位 X 平台（原推特）用户分享了同年前 8 个月全球最畅销电动汽车榜单，对此，马斯克回复称："根据我们的经验，中国汽车制造商是最具有竞争力的。"
早在 2021 世界新能源汽车大会上，马斯克就曾表示，自己非常尊重推动了新能源汽车技术发展的中国汽车制造商，这些公司在全球都非常有竞争力，特别是在軟體设计方面。
他还表示，中国是世界最大、最具活力的新能源汽车市场，中国消费者希望汽车具有更多的网联和智能功能，因此特斯拉看到中国的智能网联汽车具有巨大增长潜力。
