今天小编分享的军事经验：道格拉斯A-20“浩劫”攻击轰炸机 用实战表现诠释多用途战机定义，欢迎阅读。
第二次世界大战期间，美国共生产了 30 万架飞机。事实证明，这些飞机对战争而言至关重要，有十几家飞机公司参与其中。
道格拉斯 A-20" 浩劫 " 攻击轰炸机。
道格拉斯飞机器公司（Douglas Aircraft Company）生产了多款著名的飞机，其中包括 SBD" 无畏 " 俯冲轰炸机和 C-47" 空中列车 "，每款飞机都因其在获得胜利中发挥的作用而被许多人铭记。
本文是 " 兵工厂生活（Armory Life）" 网站发布的介绍文章，作者 Peter Suciu，本人翻译并编辑给大家分享。
A-20" 浩劫 " 攻击轰炸机剖面图。
同样重要的是 A-20" 浩劫（Havoc）"，这款轰炸机的光芒让 B-17 和 B-24 等轰炸机黯然失色。它在二战期间每个战区的战斗中浴血奋战，几乎每个大陆都可以看到它的身影。" 浩劫 " 甚至成为二战期间生产数量最多的攻击轰炸机，并且在全球多个战线使用，包括欧洲、非洲、中东和太平洋地区。
" 浩劫 " 的起源
A-20" 浩劫 " 最初被设计为攻击轰炸机，用于对地面目标进行超低空轰炸和扫射，但用途非常广泛。
上世纪 30 年代中期，在加利福尼亚州埃尔塞贡多的道格拉斯飞行器公司，在设计师杰克 · 诺斯罗普（Jack Northrop）和爱德华 · 海涅曼（Edward Heinemann）的指导下，A-20 的研制工作开始了。值得注意的是，两人甚至没有被告知，美国陆军正在寻找一款双发轰炸机。
A-20G 采用封闭机头，安装固定机炮。
道格拉斯飞行器公司将其命名为 DB-7，最初计划成为美国陆军航空队的攻击机，却被戏剧性地改造为轻型轰炸机。该机配备了功率更大的普拉特 · 惠特尼 " 双黄蜂 " 发动机和前三点起落架——这是军用飞机中的第一个。
美军 A-20" 浩劫 " 轰炸机向纳粹目标投放炸弹之后离开法国海岸线，飞往英国的基地。
随着它的逐渐完善，A-20 成为一款多用途飞机，可以作为中型轰炸机、攻击机、夜间轰炸机、夜间战斗机甚至是侦察机使用。
美国陆军第五航空队的一架道格拉斯 A-20 浩劫机刚刚飞离荷属东印度群岛塞拉姆岛博埃拉的一个储油罐。
A-20" 浩劫 " 的最高飞行速度为 510 千米 / 小时，巡航速度为 370 千米 / 小时，最大航程为 1650 千米，升限为 7620 米，最多可携带两吨炸弹。
在解放后的法国空军基地，一架 A-20 机组和他们的飞机合影。右侧机组人员拿着飞机上装备的一挺 12.7 × 99mm 口径机枪。
由于不同改进型的关系，A-20 的武器装备各不相同。但标准配置包括位于机头的六挺固定前射 12.7 × 99mm 口径勃朗宁机枪和位于背部炮塔内的两挺相同的勃朗宁机枪，以及安装在弹舱后面的 12.7 × 99mm 口径机枪。这样的武器配置让 BD-7/A-20 能够给敌人带来严重损失，并击退与之对抗的敌方战斗机。
地勤人员正在维护 A-20" 浩劫 "。
作为第一款配备前三点起落架的飞机，已经习惯了后三点起落架的飞行员必须习惯这种新型设计。但是，它提供了许多优势，由于驾驶舱位于螺旋桨旋转线前方，机组人员坐得更高且舒适，能够拥有居高临下的视野，可以在地面上沿着滑行道直线前进。
在加利福尼亚州长滩道格拉斯飞行器公司的装配车间内，女工们正在清理 A-20 攻击轰炸机的透明机头。
但是，这款飞机也有一个严重缺陷——铝合金机身较窄，每个机组人员都被固定在自己的位置上，基本上无法与其他人交换位置。当飞行员不幸受伤或丧生时，通常需要其他两名机组人员跳伞逃學生。
在法国空军服役的道格拉斯 A-20
A-20" 自由法国 " 是第 9 航空军第一架完成 100 次对纳粹德国军事目标攻击任务的中型轰炸机。
1939 年 8 月中旬，第一架量产型 " 浩劫 " 下线。此时，战争阴云早已聚集，暴风雨即将爆发。与美国设计制造的其他作战飞机不同，A-20 特殊之处在于虽然该机是为美国陆军航空队研制的，但最初订购该机的却是法国政府。法国政府为其空军向道格拉斯飞行器公司订购了 100 架 DB-7。
A-20" 自由法国 " 的机组，左侧是飞行员 Hugh A. Monroe 上尉，拍摄这张照片时他年仅 21 岁。
第二次世界大战爆发后，没有宣战的美国陷入了困境，它无法公开支持法国、英国政府，因此这些飞机通过海运方式交付给驻卡萨布兰卡的法国军队。" 浩劫 " 最初装备了法国空军第 19 和第 32 航空大队，这两支部队最初部署在摩洛哥，但这些部队在 1940 年春纳粹德军入侵法国时，返回法国本土作战。法国政府显然很喜欢这款飞机，1939 年秋追加订购了 270 架，随后又增购了 480 架。
第 9 航空军的 A-20 轰炸了位于加莱海峡地区的 V-1 巡航导弹发射场，许多 V-1 发射场都是被 A-20 摧毁的。
A-20" 浩劫 " 是第一批参加二战的美国战机之一。这些战机对纳粹德军进行了数十次攻击，但纳粹德军的 " 闪电战 " 击溃了法国军队。5 月，巴黎陷落之前，一些 A-20 被撤退到北非。
美军地勤把给 " 元首 " 的新年贺词用粉笔写在炸弹上。
这些飞机仍然处于维希法国政府的控制之下，基本上处于停飞状态，直到 1942 年 11 月，美军作为 " 火炬行动 " 的一员登陆北非位置。随后，许多 " 浩劫 " 成为自由法国空军的装备，并被当作教练机，其中一些在战争后期用来攻击被占法国领土上的纳粹德军。
英国 DB-7" 波士顿 "
所谓的 DB-7" 波士顿 " 就是道格拉斯 A-20" 浩劫 " 中型轰炸机的英国皇家空军装备型。
英国皇家空军装备了一些法国和比利时订购的 " 浩劫 "。这些飞机在英国皇家空军服役时，被命名为 DB-7" 波士顿（Boston）"，这造成了混乱，因为这款飞机在英国皇家空军也被称为 A-20" 浩劫 "。
英国皇家空军的 DB-7" 波士顿 "，在许多檔案中却同时被称为 A-20" 浩劫 "。
不管名称如何，这些飞机最初都是作为昼间轰炸机部署的，用于空袭北非和欧洲的纳粹德军目标。随着战争的进行，" 浩劫 " 被发现不适合扮演这样的角色——特别是英国已经拥有了 " 兰卡斯特 " 和 " 蚊 " 式等多款性能更出色的轰炸机。结果，" 浩劫 " 被改装成专用的夜间战斗机。
欧洲战场的 " 浩劫 "
1943 年，纳粹德军放水淹没意大利的农田，以减缓美军的进攻。A-20 喷洒抗疟疾杀虫剂，以防盟军和意大利平民生病。
事实证明，A-20" 浩劫 " 轰炸机非常适合在北非作战。美国陆军航空队（USAAF）在击败纳粹德国非洲军团的战役中使用了该机，并在随后的西西里登陆战役和意大利战役中使用了该机。
A-20" 浩劫 "。
尽管被其他更著名的轰炸机和战斗机掩盖，A-20 仍然在诺曼底和整个西欧解放过程中发挥作用。然而，到战争结束时，它基本上被更新的、性能更先进的道格拉斯 A-26" 入侵者 " 所取代，但这种飞机继续在韩国和南越空军服役。
太平洋战场的 A-20
除了炸弹之外，A-20" 浩劫 " 机翼下方安装了火箭发射器。
1941 年 12 月 7 日，A-20" 浩劫 " 首次出现在太平洋战场。当然，它完全是被动的，日军偷袭珍珠港时，那里有一批 A-20" 浩劫 "。A-20A 经过改装后配备重型机头武器，在西南太平洋战区的第 5 航空军服役，随后在新几内亚低空扫射日军目标。
超低空轰炸的 A-20" 浩劫 "，可以看到地面上的日本一式陆攻。
在太平洋战场，A-20 的表现甚至比欧洲战场更加出色，经过实战考验，" 浩劫 " 是对地面目标进行精确打击的理想武器。当编队作战时，A-20 可以利用重型火力压制日军舰艇上的防空系统，然后进行 " 波顶跳弹轰炸（Wave-Top Level Skip-Bombing）"。
" 波顶跳弹轰炸 " 的 A-20。
具体来说，就是一个超低空飞行的轰炸机，在接近海浪顶部的高度投下配备延迟引信的炸弹，炸弹就会像在水面上弹跳的石子一样，在海面上不停弹跳，直到撞击到船舷，然后沉到水面下方并爆炸。
一架 A-20" 浩劫 " 在荷属新几内亚（印度尼西亚）卡拉斯附近被日军高射炮击中，失控坠海，机组全部遇难。
美军将这种战术用在空袭日军运输舰和驱逐舰上，发挥出毁灭性的攻击效果。日军以为会遭到鱼雷攻击，因此将船头转向 A-20。这是一个代价高昂的错误，因为此举让 A-20 的扫射更具破坏性，并让自己更容易遭到 " 波顶跳弹轰炸 " 的毒手。
P-70 夜间战斗机
1943 年 11 月，地勤人员在新喀里多尼亚的马真塔空军基地维修道格拉斯 P-70 夜间战斗机。
第二次世界大战期间，美军还装备了一种由 " 浩劫 " 改装而来的夜间战斗机，被称为 P-70。在菲律宾战役期间，首先从所罗门群岛瓜达尔卡纳尔岛的亨德森机场起飞，拦截在高空飞行的日军夜间轰炸机，并在新几内亚短暂部署。
P-70 和 P-61 夜间战斗机。
P-70 在二战期间只取得了很少的战绩，一些资料称，它只击落了两架敌机。很快，美军用更先进的诺斯罗普 P-61" 黑寡妇 " 取代了 P-70，作为新一代的夜间战斗机。
F-3A 夜间侦察机。
此外，美军还装备了另一种由 A-20" 浩劫 " 发展而来的侦察机，这就是 F-3A 夜间拍照侦察机。由于拆除了所有的武器，驾驶这样的侦察机可能需要更多的勇气。
为 A-20 更换发动机的地勤人员。
仍然采用三人机组，即飞行员、观察员和领航员。据报道，1945 年 8 月 15 日，日本宣告投降后，第一架降落在日本福冈机场的盟军飞机就是 F-3A。
苏联的 " 浩劫 "
苏联空军装备的 A-20 攻击轰炸机。
二战期间，通过《租借法案》美国向苏联提供了大量的 A-20" 浩劫 " 攻击轰炸机。最初，向苏联提供的 A-20 都是英国皇家空军的库存，苏联方面对该机进行了许多改造，配备了外部挂架，以便可以挂载航空鱼雷。
1942 年 10 月，美国向苏联交付第一架 A-20。苏联飞行员在阿拉斯加州费尔班克斯拉德机场接收 A-20" 浩劫 "。
理论上，每架 A-20 可以挂载两枚航空鱼雷，但实际上，" 浩劫 " 通常只挂载一枚鱼雷以实现更远的航程。苏军装备的 A-20 在经过改装后，也用于空投水雷，这实际上结合了一些夜间战斗的功能，飞机在夜幕的掩护下，飞到敌方占据的港口外和航道上投放水雷。在得知美军在太平洋战场上成功采用 " 波顶跳弹轰炸 " 之后，苏联采用了与之类似的战术，被称为 " 桅杆高度轰炸（Mast Height Bombing）"。
" 浩劫 " 的遗产
进行履带式起落架测试的 A-20。
二战结束时，美国共生产了 7477 架 DB-7/A-20/P-70/F-3A，其中一半以上在战争期间提供给美国的盟友。目前，只有极少数 A-20" 浩劫 " 有幸保存至今。
芝加哥的班克斯人寿保险公司（Bankers Life and Casualty Co.）将这架 A-20G 捐赠给美国空军国家博物馆。
其中一架名为 " 小乔（Little Joe）" 的 A-20G 保存在代顿郊外赖特 - 帕特森空军基地的美国空军国家博物馆。另一架则收藏在亚利桑那州图森，毗邻戴维斯 - 蒙森空军基地的皮马航空航天博物馆。
美国空军国家博物馆静态展示的 " 小乔 "。
还有一架 A-20G 收藏在澳大利亚皇家空军遗产中心，计划未来将移交位于莫尔兹比港的巴布亚新几内亚国家博物馆。" 波士顿 III" 已经在维多利亚皇家空军博物馆展出。
唯一保持飞行状态的 " 浩劫 "。
目前有几架 A-20 正在修复当中，但唯一具备适航资格的 " 浩劫 " 是位于德克萨斯州圣安东尼奥市的刘易斯航空传奇公司（Lewis Air Legends）收藏的 A-20G。
A-20 驾驶舱。
这种采用中单翼的双发中型轰炸机，绝对不是二战期间飞行速度最快的飞机，也不是航程最远的飞机，但它却以生存能力出色而闻名。这样的性能受到机组人员的欢迎，因为它有助于在执行空袭任务之后，带着所有人安全返航。
执行中空轰炸任务的 A-20" 浩劫 "。
同时，A-20 完全名副其实，它可以对敌人造成沉重打击，能够尽其所能发起致命攻击。
A-20 的机组和地勤人员合影。
虽然 A-20 是作为轰炸机而进行设计的，但在第二次世界大战后期，它采用的战术更像是战斗机。它的独特之处在于，还可以当作夜间轰炸机和侦察机。" 浩劫 " 确实用自身出色的表现，证明它是一款多才多艺的战机。
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