今天小編分享的軍事經驗：道格拉斯A-20“浩劫”攻擊轟炸機 用實戰表現诠釋多用途戰機定義，歡迎閱讀。
第二次世界大戰期間，美國共生產了 30 萬架飛機。事實證明，這些飛機對戰争而言至關重要，有十幾家飛機公司參與其中。
道格拉斯 A-20" 浩劫 " 攻擊轟炸機。
道格拉斯飛機器公司（Douglas Aircraft Company）生產了多款著名的飛機，其中包括 SBD" 無畏 " 俯衝轟炸機和 C-47" 空中列車 "，每款飛機都因其在獲得勝利中發揮的作用而被許多人銘記。
本文是 " 兵工廠生活（Armory Life）" 網站發布的介紹文章，作者 Peter Suciu，本人翻譯并編輯給大家分享。
A-20" 浩劫 " 攻擊轟炸機剖面圖。
同樣重要的是 A-20" 浩劫（Havoc）"，這款轟炸機的光芒讓 B-17 和 B-24 等轟炸機黯然失色。它在二戰期間每個戰區的戰鬥中浴血奮戰，幾乎每個大陸都可以看到它的身影。" 浩劫 " 甚至成為二戰期間生產數量最多的攻擊轟炸機，并且在全球多個戰線使用，包括歐洲、非洲、中東和太平洋地區。
" 浩劫 " 的起源
A-20" 浩劫 " 最初被設計為攻擊轟炸機，用于對地面目标進行超低空轟炸和掃射，但用途非常廣泛。
上世紀 30 年代中期，在加利福尼亞州埃爾塞貢多的道格拉斯飛行器公司，在設計師傑克 · 諾斯羅普（Jack Northrop）和愛德華 · 海涅曼（Edward Heinemann）的指導下，A-20 的研制工作開始了。值得注意的是，兩人甚至沒有被告知，美國陸軍正在尋找一款雙發轟炸機。
A-20G 采用封閉機頭，安裝固定機炮。
道格拉斯飛行器公司将其命名為 DB-7，最初計劃成為美國陸軍航空隊的攻擊機，卻被戲劇性地改造為輕型轟炸機。該機配備了功率更大的普拉特 · 惠特尼 " 雙黃蜂 " 發動機和前三點起落架——這是軍用飛機中的第一個。
美軍 A-20" 浩劫 " 轟炸機向納粹目标投放炸彈之後離開法國海岸線，飛往英國的基地。
随着它的逐漸完善，A-20 成為一款多用途飛機，可以作為中型轟炸機、攻擊機、夜間轟炸機、夜間戰鬥機甚至是偵察機使用。
美國陸軍第五航空隊的一架道格拉斯 A-20 浩劫機剛剛飛離荷屬東印度群島塞拉姆島博埃拉的一個儲油罐。
A-20" 浩劫 " 的最高飛行速度為 510 千米 / 小時，巡航速度為 370 千米 / 小時，最大航程為 1650 千米，升限為 7620 米，最多可攜帶兩噸炸彈。
在解放後的法國空軍基地，一架 A-20 機組和他們的飛機合影。右側機組人員拿着飛機上裝備的一挺 12.7 × 99mm 口徑機槍。
由于不同改進型的關系，A-20 的武器裝備各不相同。但标準配置包括位于機頭的六挺固定前射 12.7 × 99mm 口徑勃朗寧機槍和位于背部炮塔内的兩挺相同的勃朗寧機槍，以及安裝在彈艙後面的 12.7 × 99mm 口徑機槍。這樣的武器配置讓 BD-7/A-20 能夠給敵人帶來嚴重損失，并擊退與之對抗的敵方戰鬥機。
地勤人員正在維護 A-20" 浩劫 "。
作為第一款配備前三點起落架的飛機，已經習慣了後三點起落架的飛行員必須習慣這種新型設計。但是，它提供了許多優勢，由于駕駛艙位于螺旋槳旋轉線前方，機組人員坐得更高且舒适，能夠擁有居高臨下的視野，可以在地面上沿着滑行道直線前進。
在加利福尼亞州長灘道格拉斯飛行器公司的裝配車間内，女工們正在清理 A-20 攻擊轟炸機的透明機頭。
但是，這款飛機也有一個嚴重缺陷——鋁合金機身較窄，每個機組人員都被固定在自己的位置上，基本上無法與其他人交換位置。當飛行員不幸受傷或喪生時，通常需要其他兩名機組人員跳傘逃學生。
在法國空軍服役的道格拉斯 A-20
A-20" 自由法國 " 是第 9 航空軍第一架完成 100 次對納粹德國軍事目标攻擊任務的中型轟炸機。
1939 年 8 月中旬，第一架量產型 " 浩劫 " 下線。此時，戰争陰雲早已聚集，暴風雨即将爆發。與美國設計制造的其他作戰飛機不同，A-20 特殊之處在于雖然該機是為美國陸軍航空隊研制的，但最初訂購該機的卻是法國政府。法國政府為其空軍向道格拉斯飛行器公司訂購了 100 架 DB-7。
A-20" 自由法國 " 的機組，左側是飛行員 Hugh A. Monroe 上尉，拍攝這張照片時他年僅 21 歲。
第二次世界大戰爆發後，沒有宣戰的美國陷入了困境，它無法公開支持法國、英國政府，因此這些飛機通過海運方式交付給駐卡薩布蘭卡的法國軍隊。" 浩劫 " 最初裝備了法國空軍第 19 和第 32 航空大隊，這兩支部隊最初部署在摩洛哥，但這些部隊在 1940 年春納粹德軍入侵法國時，返回法國本土作戰。法國政府顯然很喜歡這款飛機，1939 年秋追加訂購了 270 架，随後又增購了 480 架。
第 9 航空軍的 A-20 轟炸了位于加萊海峽地區的 V-1 巡航導彈發射場，許多 V-1 發射場都是被 A-20 摧毀的。
A-20" 浩劫 " 是第一批參加二戰的美國戰機之一。這些戰機對納粹德軍進行了數十次攻擊，但納粹德軍的 " 閃電戰 " 擊潰了法國軍隊。5 月，巴黎陷落之前，一些 A-20 被撤退到北非。
美軍地勤把給 " 元首 " 的新年賀詞用粉筆寫在炸彈上。
這些飛機仍然處于維希法國政府的控制之下，基本上處于停飛狀态，直到 1942 年 11 月，美軍作為 " 火炬行動 " 的一員登陸北非位置。随後，許多 " 浩劫 " 成為自由法國空軍的裝備，并被當作教練機，其中一些在戰争後期用來攻擊被占法國領土上的納粹德軍。
英國 DB-7" 波士頓 "
所謂的 DB-7" 波士頓 " 就是道格拉斯 A-20" 浩劫 " 中型轟炸機的英國皇家空軍裝備型。
英國皇家空軍裝備了一些法國和比利時訂購的 " 浩劫 "。這些飛機在英國皇家空軍服役時，被命名為 DB-7" 波士頓（Boston）"，這造成了混亂，因為這款飛機在英國皇家空軍也被稱為 A-20" 浩劫 "。
英國皇家空軍的 DB-7" 波士頓 "，在許多檔案中卻同時被稱為 A-20" 浩劫 "。
不管名稱如何，這些飛機最初都是作為晝間轟炸機部署的，用于空襲北非和歐洲的納粹德軍目标。随着戰争的進行，" 浩劫 " 被發現不适合扮演這樣的角色——特别是英國已經擁有了 " 蘭卡斯特 " 和 " 蚊 " 式等多款性能更出色的轟炸機。結果，" 浩劫 " 被改裝成專用的夜間戰鬥機。
歐洲戰場的 " 浩劫 "
1943 年，納粹德軍放水淹沒意大利的農田，以減緩美軍的進攻。A-20 噴灑抗瘧疾殺蟲劑，以防盟軍和意大利平民生病。
事實證明，A-20" 浩劫 " 轟炸機非常适合在北非作戰。美國陸軍航空隊（USAAF）在擊敗納粹德國非洲軍團的戰役中使用了該機，并在随後的西西裡登陸戰役和意大利戰役中使用了該機。
A-20" 浩劫 "。
盡管被其他更著名的轟炸機和戰鬥機掩蓋，A-20 仍然在諾曼底和整個西歐解放過程中發揮作用。然而，到戰争結束時，它基本上被更新的、性能更先進的道格拉斯 A-26" 入侵者 " 所取代，但這種飛機繼續在韓國和南越空軍服役。
太平洋戰場的 A-20
除了炸彈之外，A-20" 浩劫 " 機翼下方安裝了火箭發射器。
1941 年 12 月 7 日，A-20" 浩劫 " 首次出現在太平洋戰場。當然，它完全是被動的，日軍偷襲珍珠港時，那裡有一批 A-20" 浩劫 "。A-20A 經過改裝後配備重型機頭武器，在西南太平洋戰區的第 5 航空軍服役，随後在新幾内亞低空掃射日軍目标。
超低空轟炸的 A-20" 浩劫 "，可以看到地面上的日本一式陸攻。
在太平洋戰場，A-20 的表現甚至比歐洲戰場更加出色，經過實戰考驗，" 浩劫 " 是對地面目标進行精确打擊的理想武器。當編隊作戰時，A-20 可以利用重型火力壓制日軍艦艇上的防空系統，然後進行 " 波頂跳彈轟炸（Wave-Top Level Skip-Bombing）"。
" 波頂跳彈轟炸 " 的 A-20。
具體來說，就是一個超低空飛行的轟炸機，在接近海浪頂部的高度投下配備延遲引信的炸彈，炸彈就會像在水面上彈跳的石子一樣，在海面上不停彈跳，直到撞擊到船舷，然後沉到水面下方并爆炸。
一架 A-20" 浩劫 " 在荷屬新幾内亞（印度尼西亞）卡拉斯附近被日軍高射炮擊中，失控墜海，機組全部遇難。
美軍将這種戰術用在空襲日軍運輸艦和驅逐艦上，發揮出毀滅性的攻擊效果。日軍以為會遭到魚雷攻擊，因此将船頭轉向 A-20。這是一個代價高昂的錯誤，因為此舉讓 A-20 的掃射更具破壞性，并讓自己更容易遭到 " 波頂跳彈轟炸 " 的毒手。
P-70 夜間戰鬥機
1943 年 11 月，地勤人員在新喀裡多尼亞的馬真塔空軍基地維修道格拉斯 P-70 夜間戰鬥機。
第二次世界大戰期間，美軍還裝備了一種由 " 浩劫 " 改裝而來的夜間戰鬥機，被稱為 P-70。在菲律賓戰役期間，首先從所羅門群島瓜達爾卡納爾島的亨德森機場起飛，攔截在高空飛行的日軍夜間轟炸機，并在新幾内亞短暫部署。
P-70 和 P-61 夜間戰鬥機。
P-70 在二戰期間只取得了很少的戰績，一些資料稱，它只擊落了兩架敵機。很快，美軍用更先進的諾斯羅普 P-61" 黑寡婦 " 取代了 P-70，作為新一代的夜間戰鬥機。
F-3A 夜間偵察機。
此外，美軍還裝備了另一種由 A-20" 浩劫 " 發展而來的偵察機，這就是 F-3A 夜間拍照偵察機。由于拆除了所有的武器，駕駛這樣的偵察機可能需要更多的勇氣。
為 A-20 更換發動機的地勤人員。
仍然采用三人機組，即飛行員、觀察員和領航員。據報道，1945 年 8 月 15 日，日本宣告投降後，第一架降落在日本福岡機場的盟軍飛機就是 F-3A。
蘇聯的 " 浩劫 "
蘇聯空軍裝備的 A-20 攻擊轟炸機。
二戰期間，通過《租借法案》美國向蘇聯提供了大量的 A-20" 浩劫 " 攻擊轟炸機。最初，向蘇聯提供的 A-20 都是英國皇家空軍的庫存，蘇聯方面對該機進行了許多改造，配備了外部挂架，以便可以挂載航空魚雷。
1942 年 10 月，美國向蘇聯交付第一架 A-20。蘇聯飛行員在阿拉斯加州費爾班克斯拉德機場接收 A-20" 浩劫 "。
理論上，每架 A-20 可以挂載兩枚航空魚雷，但實際上，" 浩劫 " 通常只挂載一枚魚雷以實現更遠的航程。蘇軍裝備的 A-20 在經過改裝後，也用于空投水雷，這實際上結合了一些夜間戰鬥的功能，飛機在夜幕的掩護下，飛到敵方占據的港口外和航道上投放水雷。在得知美軍在太平洋戰場上成功采用 " 波頂跳彈轟炸 " 之後，蘇聯采用了與之類似的戰術，被稱為 " 桅杆高度轟炸（Mast Height Bombing）"。
" 浩劫 " 的遺產
進行履帶式起落架測試的 A-20。
二戰結束時，美國共生產了 7477 架 DB-7/A-20/P-70/F-3A，其中一半以上在戰争期間提供給美國的盟友。目前，只有極少數 A-20" 浩劫 " 有幸保存至今。
芝加哥的班克斯人壽保險公司（Bankers Life and Casualty Co.）将這架 A-20G 捐贈給美國空軍國家博物館。
其中一架名為 " 小喬（Little Joe）" 的 A-20G 保存在代頓郊外賴特 - 帕特森空軍基地的美國空軍國家博物館。另一架則收藏在亞利桑那州圖森，毗鄰戴維斯 - 蒙森空軍基地的皮馬航空航天博物館。
美國空軍國家博物館靜态展示的 " 小喬 "。
還有一架 A-20G 收藏在澳大利亞皇家空軍遺產中心，計劃未來将移交位于莫爾茲比港的巴布亞新幾内亞國家博物館。" 波士頓 III" 已經在維多利亞皇家空軍博物館展出。
唯一保持飛行狀态的 " 浩劫 "。
目前有幾架 A-20 正在修復當中，但唯一具備适航資格的 " 浩劫 " 是位于德克薩斯州聖安東尼奧市的劉易斯航空傳奇公司（Lewis Air Legends）收藏的 A-20G。
A-20 駕駛艙。
這種采用中單翼的雙發中型轟炸機，絕對不是二戰期間飛行速度最快的飛機，也不是航程最遠的飛機，但它卻以生存能力出色而聞名。這樣的性能受到機組人員的歡迎，因為它有助于在執行空襲任務之後，帶着所有人安全返航。
執行中空轟炸任務的 A-20" 浩劫 "。
同時，A-20 完全名副其實，它可以對敵人造成沉重打擊，能夠盡其所能發起致命攻擊。
A-20 的機組和地勤人員合影。
雖然 A-20 是作為轟炸機而進行設計的，但在第二次世界大戰後期，它采用的戰術更像是戰鬥機。它的獨特之處在于，還可以當作夜間轟炸機和偵察機。" 浩劫 " 确實用自身出色的表現，證明它是一款多才多藝的戰機。
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