杂谈20240629，越战攻击3神：之万能天鹰

今天小编分享的军事经验：杂谈20240629，越战攻击3神：之万能天鹰，欢迎阅读。

以下文章来源于大水来，作者大水来

太气愤了，不过就是吃个饭嘛，才刚刚吃完，啃个西瓜就不舒服了，早早跑回家，洗澡洗衣服，吃药，回家测量一下，啥都正常！！！怒了！！

老天爷不能总揪着穷鬼不放啊，都被扁到十八线山村了，还不放过吗？？

人再穷苦，还是要有精神，有追求的，今天不舒服，但是不服输，继续向前。

昨天犹豫了许久，有个朋友建议去找些比较老的飞机，自己看得过去的来写，那就很快有了答案，六十年代美国海军的攻击三神机，A4，A6，A7. 之 A4 这就是今天的内容。

# 航母甲板攻击三圣之天鹰

来龙去脉：这三种飞机都是美国海军开发的专用攻击机，这也是美国人进入超音速之后开发的亚音速攻击机，美国人 40-50 年代疯狂折腾的结果是：高速低速不兼容定律，要高速载重就小，价格就贵，速度低了载重就大，航程就远价格就便宜，任何时候钱都是紧张的，所以，50-60 年代就开发了专门的亚音速攻击机，靶场效果还是很不错的，随着敌人防空系统不断提升，大载重低速度低机动的攻击机越来越像送分机，越战中，高炮和防空导弹的火力网使得传统的低速攻击机路子越来越窄，所以，到了 80 年代专用攻击机基本被取消，除了 A10 和苏 25 这种泥腿子专用机之外，大家都整战斗轰炸机，比如苏 30，F-15E，2000 年后，多用途战斗机普及，台风，阵风鹰狮，F35 等飞机，无一例外都是对开工对地一把抓，专用战斗轰炸机开始遭遇冷遇，这就是历史的发展。

咋说呢，一架飞机的使用说明书，技术资料，维护说明，外加设计资料，简单计算就是上千万字了，还没有包括十几万张飞机图纸设备图纸，工艺规范等，实际上，要说的清楚是不太可能的，即使是总师也不行，也只能对各个系统知道个大概，记得那么几百个参数，估计就这样了。

作为一个躺平混日子的人，随便一翻就是一大堆手册资料，实际上，一辈子到头都看不完的，大部分资料也没有看过，这倒是真的，就连自己资料的标题都没有认真看完，而且还有的几十万张军事影像，积攒了很多年。

要具体每个部分都说的清楚，任何人都是办不到的，一个人就知道一点点，其实个人体会是，最好不要进去飞机设计制造部門，进去后，铺天盖地的图纸和资料，很快就会把你对飞机那么一点点好奇心给淹死！真的不假，就是淹死！还不是撑死，外面基本啥都看不到，充满了神秘，进去后，立马让你窒息！

所以，只能采用比较 low 的管中窥豹来写，不然的话，任何一本资料原模原样翻译过来都会吓死人的，除了 bt 估计谁也看不下去。

先给一个结论吧，A4 可以算是攻击机里面的万金油，挂载多飞的远，设备简单，价格便宜，费用低，容易维护，机动性好（攻击机里），买家无数，这是一款设计非常经典的飞机，在军用飞机历史中，绝对少不了的。

A4 是万金油的话，那么 A6 就是攻击机里面的兰博基尼，能力拉满，挂载多，飞的远，设备先进，可以贴地抹黑投弹，这是上世纪攻击机时代的王者，一款著名的重型攻击机，就美国海军自己用，从来没有外销。

夹在 A4 和 A6 之间的是 A7，A7 的特点类似 A4，但是尺寸和重量更大一些，能力也更强一些，但是保持了 A4 的设备简单，价格便宜的优点，同时也具有很强的挂载和攻击能力。

现在就看一下 A4 攻击机，外号天鹰，这是上世纪攻击机的王者，类似 AK47，两方面原因，一个是服役时间长，一个是制造数量多，一个是使用国家超级多，参战次数也多。

A4 这个飞机，设计很有特色，尤其是气动上，该机的机翼设计，不太像是搞亚音速，更像是超音速，但是该机设计采用了比较先进的前缘缝翼设计，获得比较小的阻力，同时保证足够好的升力特性，在航母上起降。

飞机结构确实比较简洁，我们的强 5，采用了米格 -19 的超音速机翼设计，造成挂载能力不足，假如换个 A4 类型的机体，将载弹量提高到 4-5 吨，那就非常牛逼了，可惜啊，那时代超音速最时髦，亚音速太老土了！

强 5 的速度优势，实用性不大，因为挂弹后基本不能超音速了，裸机最大速度也就是 M1.12，几乎等于无，假如换个平直翼，挂载能力提升一下，应该还是不错的，机身也可以适当放大，增加内油航程，当年看这个超音速太重，实际上，基本用不上，就是宣传上的色彩。

过了 20 年后，歼轰 7，虽然具备了超音速能力，但是大部分时候，都是挂载重磅炸弹还有反舰导弹，副油箱狂奔，照样没有啥超音速的事情，要飞超音速，就得把炸弹副油箱反舰导弹撇了再说，但是事后发现，撇了也干不过敌人战斗机，为了攻击，机体太重太笨，发动机推力不够，机动性差速度低，加速度也慢，最多就是丢了导弹，可以超音速跑路，这个确实可以提高生存能力。

到了新时代，基于俄罗斯苏 30MKK 的国产型号歼 16 问世，基本可以同时具备对空和对地攻击能力，机头大雷达可以看敌机和敌舰 300km，轻松写意的射完导弹就跑路，超不超音速，感觉意义也不是那么大，最多就是导弹打完就撤，一脚地板油，不给敌人啥机会，反正 2 马赫飚机掉头直线跑路的飞机，在 50km 外，基本没有任何飞机可以拿捏。

这是我们国家的攻击机历史，下面继续 A4 攻击机。

飞机尺寸和油箱布置图

这是飞机的基本情况表，就看重量，空重 4.1 吨，设计飞行重量 5.6 吨 7G，作战重量 7 吨 5.6G，最大起飞重量 10.2 吨，载重能力很惊人了，几乎是 2.5 倍，这就是亚音速设计飞机的好处，载重比例高，而且对推力的要求低。

这是飞机的挂载，炸弹油箱火箭弹机炮全都都有，这里就不挨个翻译了，MK81，MK82，MK83，MK84 是美国制式低阻炸弹，重量分别是 100kg， 200kg ，400kg ，900kg 量级，副油箱 150 加仑的，300 加仑的，燃烧弹 MK79，火箭弹一大堆，然后是导弹，可以挂 2 个 ASM-N-7bullpup AGM-12 小斗犬空地导弹。

该机采用一台 J52-P6 发动机，最大推力才 3.8 吨，而且还是无加力涡喷发动机，空机推重比才只有 0.93，最大起飞重量下推比才 0.37，最大机动状态推重比也才 0.68，推比算是很差了，但是该机的特点在于低速性能比较好，盘旋和滚转比较快，不太注意的高速战斗机飞行员来浪，不时输给老油条教官，很正常，这是过去 top gun 的一段历史。

这是密密麻麻的基本性能表，要学战斗机驾驶的都要习惯看这些表格，不习惯就早早退出，不要浪费宝贵的资源，这里就看挂载和作战半径，这是该机最重要的作战任务，我们看看。

5 种不同挂载下的作战航程，分别是海平面 1 个 911kg 挂点投射，海平面 1 个 911kg 挂点和 2 个 300 加仑（1136 升）副油箱，近距空中支援 6 个 500 磅炸弹还有 6 个 250 磅炸弹，近距空中支援 300 加仑副油箱一个 6 个 250 磅炸弹 2 个 500 磅挂载，近距空中支援 1 个 300 加仑副油箱和 2 发小斗犬空地导弹。

作战航程分别是 1020 海里 1889km，1730 海里 3204km，470 海里 870km,890 海里 1648km，1080 海里 2000km！对比一下，这个指标好吓人，后来的 F-18ABCD 大约也是这个载重航程能力。

就这个角度来看，降低速度要求，对飞机的发动机要求会降低很多，而且挂载能力会暴涨，对比一下米格 21 战斗机的数据，5.7 吨的空重，发动机推力 6.6 吨，但是飞机载重就 2 吨，内油航程只有 1400km，这就是 2 马赫速度要求带来的祸害，假如飞机按照亚音速飞机设计，载重能力轻松到 6 吨，航程也会轻松到 3000km。

该飞机的总体设计很精巧，发动机推力小，飞机比较轻，这算是第一代的舰载喷气式攻击机，基本没有踩坑，硬要挑刺的话，其实也不多，该机的气动设计，唯一缺陷是机翼在下，平尾在尾喷管之上一点点，平飞没有啥问题，问题在常用的 12 度攻角降落时候，机翼会屏蔽平尾，造成这个区间比较差的操纵响应特性，不过这也不算大毛病。

但是到了三代机时代，大家都折腾高机动，这种设计就成了禁忌，没有谁再用，我们可以看到一代二代飞机长相千奇百怪，到了三代机，花样少了很多，四代机更少，这就是时代的进步，都是一个个坑累计起来的。

降落和拦阻特性表

1957 年，A4 这种小飞机，就可以挂空地核导弹了！液体火箭发动机推动，射程 315km！那时候没有这么大家都牛逼的防空导弹啊，小飞机还一次性可以挂 2 发，真是离谱。

导弹单发重量 788kg，和我们的鹰击 81 导弹类似，在这些细节上可以看到，美国那时候，疯狂进行核武装，多小的飞机都塞个核武器拿出去浪，还是单发飞机哦。

哦，当时还有离谱的核弹头空空导弹，虽然该机的飞行性能很不咋地，但是配备了这种武器后，那就很恐怖了，能发射 300km 射程核导弹的飞机，一向受到世界各国尊重，我们国家最早的强 5，不过是临空投射氢弹罢了，没有这么好的命，搞空地导弹，按照理论来看，估计在 70-80 年代，应该可以研发基于老鹰击空舰导弹的核弹头改型，因为弹头重量 500kg，直径大，空间也大，装个惯导飞行到指定位置引爆也不难，虽然不一定用得上。