今天小編分享的軍事經驗：雜談20240629，越戰攻擊3神：之萬能天鷹，歡迎閱讀。
以下文章來源于大水來 ，作者大水來
太氣憤了，不過就是吃個飯嘛，才剛剛吃完，啃個西瓜就不舒服了，早早跑回家，洗澡洗衣服，吃藥，回家測量一下，啥都正常！！！怒了！！
老天爺不能總揪着窮鬼不放啊，都被扁到十八線山村了，還不放過嗎？？
人再窮苦，還是要有精神，有追求的，今天不舒服，但是不服輸，繼續向前。
昨天猶豫了許久，有個朋友建議去找些比較老的飛機，自己看得過去的來寫，那就很快有了答案，六十年代美國海軍的攻擊三神機，A4，A6，A7. 之 A4 這就是今天的内容。
# 航母甲板攻擊三聖之天鷹
來龍去脈：這三種飛機都是美國海軍開發的專用攻擊機，這也是美國人進入超音速之後開發的亞音速攻擊機，美國人 40-50 年代瘋狂折騰的結果是：高速低速不兼容定律，要高速載重就小，價格就貴，速度低了載重就大，航程就遠價格就便宜，任何時候錢都是緊張的，所以，50-60 年代就開發了專門的亞音速攻擊機，靶場效果還是很不錯的，随着敵人防空系統不斷提升，大載重低速度低機動的攻擊機越來越像送分機，越戰中，高炮和防空導彈的火力網使得傳統的低速攻擊機路子越來越窄，所以，到了 80 年代專用攻擊機基本被取消，除了 A10 和蘇 25 這種泥腿子專用機之外，大家都整戰鬥轟炸機，比如蘇 30，F-15E，2000 年後，多用途戰鬥機普及，台風，陣風鷹獅，F35 等飛機，無一例外都是對開工對地一把抓，專用戰鬥轟炸機開始遭遇冷遇，這就是歷史的發展。
咋說呢，一架飛機的使用說明書，技術資料，維護說明，外加設計資料，簡單計算就是上千萬字了，還沒有包括十幾萬張飛機圖紙設備圖紙，工藝規範等，實際上，要說的清楚是不太可能的，即使是總師也不行，也只能對各個系統知道個大概，記得那麼幾百個參數，估計就這樣了。
作為一個躺平混日子的人，随便一翻就是一大堆手冊資料，實際上，一輩子到頭都看不完的，大部分資料也沒有看過，這倒是真的，就連自己資料的标題都沒有認真看完，而且還有的幾十萬張軍事影像，積攢了很多年。
要具體每個部分都說的清楚，任何人都是辦不到的，一個人就知道一點點，其實個人體會是，最好不要進去飛機設計制造部門，進去後，鋪天蓋地的圖紙和資料，很快就會把你對飛機那麼一點點好奇心給淹死！真的不假，就是淹死！還不是撐死，外面基本啥都看不到，充滿了神秘，進去後，立馬讓你窒息！
所以，只能采用比較 low 的管中窺豹來寫，不然的話，任何一本資料原模原樣翻譯過來都會吓死人的，除了 bt 估計誰也看不下去。
先給一個結論吧，A4 可以算是攻擊機裡面的萬金油，挂載多飛的遠，設備簡單，價格便宜，費用低，容易維護，機動性好（攻擊機裡），買家無數，這是一款設計非常經典的飛機，在軍用飛機歷史中，絕對少不了的。
A4 是萬金油的話，那麼 A6 就是攻擊機裡面的蘭博基尼，能力拉滿，挂載多，飛的遠，設備先進，可以貼地抹黑投彈，這是上世紀攻擊機時代的王者，一款著名的重型攻擊機，就美國海軍自己用，從來沒有外銷。
夾在 A4 和 A6 之間的是 A7，A7 的特點類似 A4，但是尺寸和重量更大一些，能力也更強一些，但是保持了 A4 的設備簡單，價格便宜的優點，同時也具有很強的挂載和攻擊能力。
現在就看一下 A4 攻擊機，外号天鷹，這是上世紀攻擊機的王者，類似 AK47，兩方面原因，一個是服役時間長，一個是制造數量多，一個是使用國家超級多，參戰次數也多。
A4 這個飛機，設計很有特色，尤其是氣動上，該機的機翼設計，不太像是搞亞音速，更像是超音速，但是該機設計采用了比較先進的前緣縫翼設計，獲得比較小的阻力，同時保證足夠好的升力特性，在航母上起降。
飛機結構确實比較簡潔，我們的強 5，采用了米格 -19 的超音速機翼設計，造成挂載能力不足，假如換個 A4 類型的機體，将載彈量提高到 4-5 噸，那就非常牛逼了，可惜啊，那時代超音速最時髦，亞音速太老土了！
強 5 的速度優勢，實用性不大，因為挂彈後基本不能超音速了，裸機最大速度也就是 M1.12，幾乎等于無，假如換個平直翼，挂載能力提升一下，應該還是不錯的，機身也可以适當放大，增加内油航程，當年看這個超音速太重，實際上，基本用不上，就是宣傳上的色彩。
過了 20 年後，殲轟 7，雖然具備了超音速能力，但是大部分時候，都是挂載重磅炸彈還有反艦導彈，副油箱狂奔，照樣沒有啥超音速的事情，要飛超音速，就得把炸彈副油箱反艦導彈撇了再說，但是事後發現，撇了也幹不過敵人戰鬥機，為了攻擊，機體太重太笨，發動機推力不夠，機動性差速度低，加速度也慢，最多就是丢了導彈，可以超音速跑路，這個确實可以提高生存能力。
到了新時代，基于俄羅斯蘇 30MKK 的國產型号殲 16 問世，基本可以同時具備對空和對地攻擊能力，機頭大雷達可以看敵機和敵艦 300km，輕松寫意的射完導彈就跑路，超不超音速，感覺意義也不是那麼大，最多就是導彈打完就撤，一腳地板油，不給敵人啥機會，反正 2 馬赫飚機掉頭直線跑路的飛機，在 50km 外，基本沒有任何飛機可以拿捏。
這是我們國家的攻擊機歷史，下面繼續 A4 攻擊機。
飛機尺寸和油箱布置圖
這是飛機的基本情況表，就看重量，空重 4.1 噸，設計飛行重量 5.6 噸 7G，作戰重量 7 噸 5.6G，最大起飛重量 10.2 噸，載重能力很驚人了，幾乎是 2.5 倍，這就是亞音速設計飛機的好處，載重比例高，而且對推力的要求低。
這是飛機的挂載，炸彈油箱火箭彈機炮全都都有，這裡就不挨個翻譯了，MK81，MK82，MK83，MK84 是美國制式低阻炸彈，重量分别是 100kg， 200kg ，400kg ，900kg 量級，副油箱 150 加侖的，300 加侖的，燃燒彈 MK79，火箭彈一大堆，然後是導彈，可以挂 2 個 ASM-N-7bullpup AGM-12 小鬥犬空地導彈。
該機采用一台 J52-P6 發動機，最大推力才 3.8 噸，而且還是無加力渦噴發動機，空機推重比才只有 0.93，最大起飛重量下推比才 0.37，最大機動狀态推重比也才 0.68，推比算是很差了，但是該機的特點在于低速性能比較好，盤旋和滾轉比較快，不太注意的高速戰鬥機飛行員來浪，不時輸給老油條教官，很正常，這是過去 top gun 的一段歷史。
這是密密麻麻的基本性能表，要學戰鬥機駕駛的都要習慣看這些表格，不習慣就早早退出，不要浪費寶貴的資源，這裡就看挂載和作戰半徑，這是該機最重要的作戰任務，我們看看。
5 種不同挂載下的作戰航程，分别是 海平面 1 個 911kg 挂點投射，海平面 1 個 911kg 挂點和 2 個 300 加侖（1136 升）副油箱，近距空中支援 6 個 500 磅炸彈還有 6 個 250 磅炸彈，近距空中支援 300 加侖副油箱一個 6 個 250 磅炸彈 2 個 500 磅挂載，近距空中支援 1 個 300 加侖副油箱和 2 發小鬥犬空地導彈。
作戰航程分别是 1020 海裡 1889km，1730 海裡 3204km，470 海裡 870km,890 海裡 1648km，1080 海裡 2000km！對比一下，這個指标好吓人，後來的 F-18ABCD 大約也是這個載重航程能力。
就這個 角度來看，降低速度要求，對飛機的發動機要求會降低很多，而且挂載能力會暴漲，對比一下米格 21 戰鬥機的數據，5.7 噸的空重，發動機推力 6.6 噸，但是飛機載重就 2 噸，内油航程只有 1400km，這就是 2 馬赫速度要求帶來的禍害，假如飛機按照亞音速飛機設計，載重能力輕松到 6 噸，航程也會輕松到 3000km。
該飛機的總體設計很精巧，發動機推力小，飛機比較輕，這算是第一代的艦載噴氣式攻擊機，基本沒有踩坑，硬要挑刺的話，其實也不多，該機的氣動設計，唯一缺陷是機翼在下，平尾在尾噴管之上一點點，平飛沒有啥問題，問題在常用的 12 度攻角降落時候，機翼會屏蔽平尾，造成這個區間比較差的操縱響應特性，不過這也不算大毛病。
但是到了三代機時代，大家都折騰高機動，這種設計就成了禁忌，沒有誰再用，我們可以看到一代二代飛機長相千奇百怪，到了三代機，花樣少了很多，四代機更少，這就是時代的進步，都是一個個坑累計起來的。
降落和攔阻特性表
1957 年，A4 這種小飛機，就可以挂空地核導彈了！液體火箭發動機推動，射程 315km！那時候沒有這麼大家都牛逼的防空導彈啊，小飛機還一次性可以挂 2 發，真是離譜。
導彈單發重量 788kg，和我們的鷹擊 81 導彈類似，在這些細節上可以看到，美國那時候，瘋狂進行核武裝，多小的飛機都塞個核武器拿出去浪，還是單發飛機哦。
哦，當時還有離譜的核彈頭空空導彈，雖然該機的飛行性能很不咋地，但是配備了這種武器後，那就很恐怖了，能發射 300km 射程核導彈的飛機，一向受到世界各國尊重，我們國家最早的強 5，不過是臨空投射氫彈罷了，沒有這麼好的命，搞空地導彈，按照理論來看，估計在 70-80 年代，應該可以研發基于老鷹擊空艦導彈的核彈頭改型，因為彈頭重量 500kg，直徑大，空間也大，裝個慣導飛行到指定位置引爆也不難，雖然不一定用得上。
核彈頭攻擊敵人的雷達站，美國人也是真的敢想敢幹，折騰一陣子後，更好的定位系統，打造了先進的反雷達導彈，百舌鳥，标準，哈姆，很快就淘汰了這些違禁導彈：價格太貴，用不起，不用就浪費。
PS：太累了，到極限了，躺倒！
