今天小编分享的财经经验：网约车的归宿，是AI，欢迎阅读。
2023 年 10 月，也就是重新上架回归的 9 个月后，滴滴抛出了一个颇具野心的增长计划：中国出行业务 2023 年计划增长 45%，2024 年和 2025 年每年分别增长 10%-15%。
在越发内卷的 2024 年，滴滴还是如愿实现了目标，其全年中国出行总订单量达 123.92 亿单，较 2023 年增长 14.6%；GTV 为 3014 亿元，较 2023 年增长 11.3%。
订单量持续增长推动业绩提升。2024 年全年，滴滴实现营收 2068 亿元，同比增长 7.5%；净利润 13 亿元，一举扭转 2023 年 48 亿元的亏损。
但这份成绩单也隐藏着一丝焦虑。国际业务暂时无法养家糊口，公司整体利润主要靠资产剥离让出来，自动驾驶未见起色。在讲究效率的网约车行业，滴滴的科技底色还不够。
投资者对此也不算满意。在滴滴退守的美国粉单市场，股价在财报发布后出现了下跌。若滴滴未来想成功二次上市，需要在自动驾驶方面有所作为。
毕竟，这不仅是滴滴突破增长边界的希望，更是构建科技护城河的关键。
以价换量，瘦身增效
2024 年全年滴滴包括中国出行和国际业务在内的核心平台交易量达到 160.05 亿单，较 2023 年增长 18.8%；核心平台 GTV（总交易额）为 3927 亿元，较 2023 年增长 16.2%。
表面看，滴滴的增长还是不错的，龙头地位依旧稳固，拆解数据却可见隐忧。中国出行业务作为滴滴的核心支柱，14.6% 的订单增速与 11.3% 的 GTV 增速之间，存在着 3.3% 的 " 剪刀差 "。
这意味着，滴滴正在以更低的单价换取规模增长。
进一步分季度看滴滴营收增长情况，订单量 Q1 至 Q4 分别同比增长 27.1%、12.3%、10.6%、10.8%，GTV 分别同比增长 21.1%、8.7%、7.8%、9.3%，全年滴滴的订单量都增长得比交易额快。
客单价的持续下降，进一步侧面验证了滴滴在国内市场竞争的不小压力。2024 年四个季度，滴滴的客单价分别为 24.2 元、24.5 元、24.5 元和 24.1 元，呈波动下行趋势，Q4 更创下 24.1 元的新低。
去年恰好迎来一波网约车上市潮，嘀嗒、如祺出行等平台先后成功登陆港交所，有更多资金加强竞争力，还有高德地图背靠阿里的生态，以聚合平台形式通过竞价机制，筛选出更低价，吸引更多价格敏感型用户。
网约车市场永不平静，虽说十年前不计成本的价格大战基本成为过去式，但在眼下越发饱和的市场生存，平台之间的补贴战暗地里从未停止过较量。
以广州图书馆至广州火车站为例，高德地图提供的经济型最低价仅需 13 元，而滴滴即使是特价拼车方案，一口价也要 15.7 元起。
（图：平台截图）
为抵住对手的进攻，去年滴滴销售及营销费用增至 115 亿元，同比增加 10.4%，其中主要是消费者激励增加，但整体占营收比例在下降。
" 烧钱换增量 " 的策略看似奏效，实则暴露了滴滴在存量竞争中的被动。当补贴成为常态，平台与用户的关系将进一步从 " 价值绑定 " 退化为 " 价格依赖 "。
在网约车运作体系中，天秤一端是用户，另一端是司机。如果一碗水端不平，用户体验与司机收入增长未能达到较好的平衡，那么竞争、合规等压力自然会随之而来，最终是用户流失。
从 2020 年到 2024 年，中国网约车司机人数从不到 300 万，大幅度增长到近 750 万人，包括景德镇、苏州、重庆、莆田等多地网约车运力过剩，纷纷发出饱和的预警。蛋糕有限，更考验平台的管理能力。
滴滴 2024 年的经调整 EBITA（税息折旧及摊销前利润）为 43.3 亿元，去年同期的经调整 EBITA 为亏损 21.63 亿元，在年度层面上实现了扭亏。
补贴不停，赚钱更多靠把亏钱的智能车业务舍弃。2023 年 8 月，滴滴把智能车业务卖给小鹏汽车，甩掉年亏损超 20 亿元的包袱。这一举措立竿见影，2024 年净利润同比提升 58%。
当然，这不仅改善了滴滴的盈利结构，也让滴滴能够集中精力应对市场竞争。
海外风景虽好，但不足以 " 躺平 "
" 如果你在 8 亿用户上碰到瓶颈，那就国际化，就像突破第一宇宙速度一样，从地球到太阳系，那里有 60 亿用户。" 2018 年滴滴创始人程维接受采访时，如是表示。
滴滴 2017 年就组建海外业务团队，到今年已是出海的第 8 年，国外市场确实让滴滴能稍微喘口气。
财报显示，2024 年滴滴国际业务总订单量达 36.13 亿单，较 2023 年增长 35.8%，季度日均订单突破至 1100 万单；总交易额为 913 亿元，较 2023 年增长 34.8%，且连续四个季度 GTV 保持了 30% 以上的增速。
国际业务的高增长像一剂强心针，但远未到可以 " 躺平 " 的时刻。
目前，滴滴海外网约车业务覆盖全球 14 个国家和地区，包括巴西、日本、澳大利亚、新西兰等，但地区之间的发展很不平衡，海外业务约九成的订单均来自巴西、墨西哥这两个市场，而非消费力更强的日本、澳大利亚和新西兰。
和国内类似，滴滴出海也使出了低价武器。国际网约车巨头 Uber 主要占据中高端的专车产品，滴滴则守住低价的快车和两轮车等业务。
据《晚点 Latepost》报道，滴滴在巴西等国优先发力三四线城市做好快车业务，依靠比 Uber 更低的价格、更丰富的运力选项来错位竞争。
在巴西，滴滴比 Uber 更早上线两轮摩托车业务，向司机收取的佣金更低，以此吸引了更多的司机供给，较快实现了规模效应。直到今天，滴滴在巴西和墨西哥日均达千万的订单中，摩托车承运的订单规模依然位居前列。
坚持多年的性价比路线，让滴滴海外业务保持了不错的增长势头，造血能力逐渐显现。2024 年滴滴的国际出行业务已实现经调整 EBITA 盈利，对公司实现扭亏为盈的贡献不小。
参考 Uber，滴滴未来需要开拓更多市场。
滴滴的国际化历程充满波折。2020 年 8 月，滴滴正式正式在俄罗斯市场展业，希望从俄罗斯的网约车业务逐步向西拓展至欧洲国家，但因本土对手 Yandex 和 Citymobil 的强势阻击，烧钱也未奏效，2022 年 2 月便黯然退出了，欧洲市场至今都没有进入。
滴滴还在继续加码国际业务，但换了种方式。
2025 年 1 月 20 日，滴滴出行 App 开通试行 " 海外出行 " 功能，瞄准中国出境游客，首期试行服务覆盖韩国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南等 80 个旅游热门目的地。
这一策略看似取巧，但把增量绑定于旅游业复苏这一外部变量，存在较大的不确定性。如果滴滴仍无法在欧美等高价值市场突破，其国际业务恐怕难以成长为真正的第二增长曲线。
自动驾驶仍决定着增长边界
" 进入 2025 年，我们在继续深耕主业同时，坚持‘负责任的创新’，推动自动驾驶发展和 AI 应用，为乘客、司机和生态伙伴带来更优质的服务。" 滴滴创始人、CEO 程维表示。不难看出，自动驾驶是滴滴未来发展方向的重点。
滴滴是最早布局自动驾驶的网约车平台之一，尽管拥有最丰富的用户出行数据，却因资源分配问题没能及时转化为技术优势，结果从赶早集者沦为追赶者。
早在 2016 年，滴滴便始着手自动驾驶技术的研发与测试，起初重心更多偏向造车，与车企合作不顺后启动 " 達文西 " 项目，但不论是和车企合作，试图搭建汽车运营商平台，还是 " 自立门户 "，成立 " 達文西 " 造车项目，相关业务都进展不顺，最终迫于资金压力，把智能车业务打包卖给小鹏，聚焦自动驾驶。
当前，自动驾驶赛道呈白热化竞争态势，滴滴可能只在牌桌边缘。如祺出行讲了个 Robotaxi 的故事，成功拿到打开港交所大门的钥匙。并背靠广汽集团支持，计划 2025 年投放 5000 辆 Robotaxi。
百度萝卜快跑成了 " 价格屠夫 "，把单公里成本打到了低至 1.2 元，让广大司机直呼 " 卷不起 "。在北京、上海等地日均单量突破 1.5 万，预计在 2025 年全面进入盈利期。除了武汉，萝卜快跑已覆盖国内超 10 个城市，甚至 " 跑 " 到了阿联酋的阿布扎比。
相比之下，据滴滴自动驾驶官方最新数据，在北京、上海、广州等城市拥有超 200 辆自动驾驶车，在上海和广州的运营区網域内实现混合派单，存在感远不如萝卜快跑。
作为反击，滴滴一边与广汽埃安合作发布无人驾驶新能源量产车项目，共同成立广州安滴科技公司造车，首款 L4 级无人车预计 2025 年量产。
一边寻求外部融资，补足弹药。综合公开报道，2024 年 10 月滴滴自动驾驶宣布完成 C 轮融资，总金额达到 2.98 亿美元，目前正寻求新一轮 50 亿美元融资，加速首款 Robotaxi 量产车落地。
滴滴宣布，" 担任滴滴 CTO 长达 12 年的联合创始人张博，卸任滴滴 CTO 一职，他仍将继续担任滴滴集团班委成员，并兼任自动驾驶公司的 CEO，未来张博的精力将专注于自动驾驶业务。"
去年末，滴滴联合创始人张博卸任了 CTO，继续担任滴滴自动驾驶公司 CEO，专注于滴滴自动驾驶业务。
高管人才、资金统统到位，表明滴滴对自动驾驶加大筹码，加快跑步抢 Robotaxi 的入场券。
在传统网约车市场，业绩对补贴和司机生态依赖较大，滴滴通过大规模烧钱确定了市场老大的地位，但仍得靠时不时的补贴来稳住份额。
包括数据、技术等基础设施带来的效率提升，才是滴滴的护城河。在 AI 时代，自动驾驶无疑是护城河的关键砖瓦，将重构成本结构。
进一步来看，对网约车平台而言，落地 Robotaxi 也意味着更少的风险。尤其顺风车这类产品长期被诟病和担忧的安全问题，困扰着包括滴滴在内的众多平台。随着 Robotaxi 的引入，这些问题可能会消失。
越来越多迹象表明，Robotaxi 的加速普及已然为大势所趋。谁能率先找到突破点，谁就可能彻底改变竞争格局。
