何小鹏吐槽，全网抱怨，隐藏式门把手能改吗？

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" 开车门方式就不能全国统一么 " 是微博上经久不衰的话题，打开小红书更能找到不少 " 怎么打开网约车车门 " 的在线求助笔记。难怪有人说开新能源车的门就像开盲盒，" 你永远不知道这扇门将会如何打开 "。

不久前，小鹏汽车董事长何小鹏 " 改造车门把手 " 的表态，再次引发了网友对隐藏式把手的吐槽。如果说，对于新能源绿牌是否换掉，车主们还意见不一；那么，换掉隐藏在车身里面的门把手，恐怕会得到更多的赞成票。

作者 | 福里斯特

编辑 | 安菲尔德

题图 | 《速度与激情 5》

小米 CEO 雷军在今年全国两会上提出的 " 关于优化新能源汽车号牌设计的建议 " 讨论热度仍在持续，另一位参会的车企 CEO 也决定要改造新能源车的设计 " 伤疤 "。

3 月 8 日举行的全国两会第二场 " 代表通道 " 集中采访活动结束后，有记者向登场的小鹏汽车董事长何小鹏追问 " 为什么新能源车门都不好开 "，再次激发了人们对隐藏式门把手的巨量吐槽。

（图 / 新华社微博）

隐藏式门把手的争议并不新鲜，甚至可以说是 " 热搜常客 "，因门把手惹出的社会热点事件更是多如牛毛。

最近的一起就发生在几天之前，艺人王大陆被查出去年在中国台湾省教唆他人殴打网约车司机和派车人员，原因竟是王大陆 " 不懂如何开特斯拉的车门 "，进而捶打车窗并与司机互骂。

网友们看罢先是莫名其妙，但很快便发现——自己也是这一 " 伟大发明 " 的受害者。不信你看，" 开车门方式就不能全国统一么 " 在微博上是经久不衰的话题，打开小红书更能找到不少 " 怎么打开网约车车门 " 的在线求助笔记。

在中国，新能源汽车的市场份额早已过半，无论是 30 万元以上的豪车还是 10 万元以下的代步车，隐藏式门把手都是绝大多数新能源汽车的 " 标配 "。

作为一辆汽车最基本且重要的元件，五花八门的车把手让汽车变得更科幻，但在现实生活中却令人们心烦意乱：

" 什么时候开个车门也变得困难重重了？"

新车五花八门，

我却更不懂如何开门了

有网友用 " 要人命 " 来形容隐藏式门把手，因为怎么使用这种门把手，每家车企都有自己的小算盘——在把手不自动弹出来之前，没有人知道车门应该如何开启。

更有网友调侃称，以后不论是买车还是坐车，除了要认清五花八门的汽车品牌，还得辨别每家车企通常使用什么样的门把手，" 从源头上避免不懂如何开门的社死现象 "。

尽管是调侃，但对于五花八门的隐藏式把手，现阶段还没有统一的行业标准，人们是备受困扰的。难怪有人说开新能源车的门就像开盲盒，" 你永远不知道这扇门将会如何打开 "。

当然，如果笼统区分，新能源车企们惯用的隐藏式门把手也只有以下两大类：

一类是需要按压才能打开车门的杠杆式把手——用户先按下把手的一端，待另一端翘起来后才能拉开把手、打开车门。

另一类则是通过电控（或按键感应）操作的平推式把手——车辆解锁后会自动弹出，用手平拉即可打开车门；而当车辆上锁后，把手会自动回收隐藏。

在设计师眼中，门把手是汽车与用户建立互動的第一环，直接影响人们的用车体验；而在造车新势力的营销话术里，隐藏式门把手被包装为极具未来感、科技感、个性感的产品卖点，甚至还能降低风阻，" 除了比普通燃油车更高级，还能增加续航里程 "。

在天花乱坠的话术轰炸下，不少消费者本来已接受了这项打破常规的新设计。

小米 SU7 Ultra。（图 / 视觉中国）

但当隐藏式门把手真成为新能源汽车的 " 标配 " 后，人们如梦初醒，发现这套先进的设计 " 全都是坑 "。

社交媒体上，控诉被隐藏式门把手夹到手指头的网约车乘客并非孤例。更有人发笔记 " 避雷 " 某款国产新能源汽车，呼吁其他网友 " 打到这款车一定要小心 "，不要随便徒手开门。

你看，人和人的悲欢有时候也是能相通的——有乘客因为被门把手夹到手而愤怒，也有司机因为无法开门而气得跺脚。

梳理车主们的控诉，隐藏式门把手在冬天会因为太冷而被冻住，到了夏天又会在下雨天打滑，进而导致把手失灵。还有车主担心，隐藏式门把手在发生事故时 " 大概率会失灵 "，导致车里的人在慌乱中无法及时逃學生，外界也难以迅速打开车门救援。

毕竟相较于传统的机械式门把手，嵌入车身中的隐藏式门把手结构更为复杂，且还增加传感器、伸缩器等电子配件，更容易增加故障概率。

故障率提高，意味着更加频繁的维修。时间成本和精神损失尚且不提，钱包受伤就足以让车主们心疼——但迫切想和车主们 " 交个朋友 " 的车企们，似乎都没有在这方面充分考虑车主们的用车成本和用户体验。

汽车从来都不需要 " 无聊创新 "

隐藏式门把手带来的麻烦，和此前引起争议的新能源绿牌一样，都引发了相当大的热议。但若从正反双方的观点而言，赞成修改门把手设计的用户显然声量要更大。

只不过，面对无聊甚至无用的创新，普通人能做的似乎也只有在网上开麦吐槽。

面对舆论热议，除了何小鹏本人外，目前似乎没有哪家车企开诚布公地和网友们讲清楚门把手到底怎么改进，也似乎没有哪家车企正儿八经地建议车主应该怎样正确使用把手。

最先将隐藏式门把手带入新能源汽车的特斯拉，曾经为北方车主提供了一套紧急自救方案，然而却很是简单粗暴——假如被冰雪冻住，要么用力按压，要么用拳头砸。

需要注意的是，引起争议的隐藏式门把手，事实上并非纯电动车的专利设计。

20 世纪 50 年代，奔驰推出过一款 300SL 超级跑车，最高时速可达 263 公里。这款采用低矮车身和流线型设计的超跑，在设计时便考虑到要在竞速比赛中通过降低风阻来提升车辆性能，于是率先研发出隐藏式门把手的设计。

奔驰 300SL 一炮走红后，后来的兰博基尼 Countach、迈凯伦 F1 等超跑也使用了隐藏式门把手。久而久之，这样的门把手设计也和高級、豪华汽车紧密联系在一起。直到 2012 年，当时仍是 " 奢侈品 " 的特斯拉在 Model S 上引入了与车体齐平的隐藏式门把手，这一设计才真正植入到电动车上。