再破20万！比亚迪最新销量公布

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今日，比亚迪对外公布 2023 年 4 月产销快报。据快报数据显示：4 月比亚迪新能源车产量为 209448 辆，1 至 4 月累计产量 776631 辆，同比增长 96.61%。

4 月比亚迪新能源汽车销量为 210,295 辆，与去年同期相比增长 98.3%，去年同期为 106042 辆。其中乘用车销量为 209,467 辆，同比增长 98.59%；纯电动销量为 104,364 辆，同比增长 81.81%；插电式混合动力销量为 105,103 辆，同比增长 118.64%。比亚迪 1 至 4 月累计销售新能源汽车为 762371 辆，与去年同期相比增长 94.3%，去年同期累计销量为 392371 辆。具体品牌销量来看：王朝与海洋两大品牌在 4 月销量为 198941 辆，同比增长 88.6%；腾势汽车 4 月销量为 10526 辆。

值得注意的是，自比亚迪在去年 4 月宣布正式停产燃油汽车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务后，其每个月的销量都屡创新高。数据显示，2021 年比亚迪汽车销量 74.01 万辆，其中燃油车 60.39 万辆，新能源汽车 13.63 万辆。2022 年比亚迪汽车销量 186.85 万辆，同比增长 152.46%，其中新能源乘用车销量 185.74 万辆，同比增长 212.82%。此外，据比亚迪最新一季度财报显示，比亚迪营业收入 1201.73 亿元，同比增长 79.83%；净利润 41.30 亿元，同比增长 410.89%；扣非净利润 35.65 亿元，同比增长 593.68%；今年一季度的净利润已超过了 2021 年全年的净利润总和。对于营业收入增长，比亚迪表示，主要得益于新能源汽车销量增长。

不难看出，对于比亚迪来说，停产燃油车这个策略是成功的。其不单单是顺应全球汽车发展趋势，同时也是比亚迪汽车转型的必然。与 BBA 等传统汽车制造商不同，比亚迪在宣布停产燃油车之前，其燃油车的销量占比也处于不断下降的趋势，而对于其它传统汽车制造商来说，燃油车才是销量的主要来源，抛弃燃油车也就意味着将积累的技术全部推翻重来，这样也意味着需要大量的时间，耗费大量的财力，这也是为什么传统汽车制造商对燃油车不容易割舍的主要原因。

除了停产燃油车，比亚迪还加快旗下品牌的产品推出及加速出海布局。目前，比亚迪汽车旗下有比亚迪、腾势、仰望三大品牌，其中比亚迪品牌涵盖王朝网和海洋网两大产品系列，主打 30 万元以下市场。腾势品牌主打 30-50 万元区间的高端市场，已上市车型有腾势 D9、腾势 N7，后续腾势品牌还将推出轿车以及都市跑车等车型。而仰望品牌，其主打的是百万级别市场，未来仰望将建立自营渠道，包括深圳、北京、上海、广州、杭州和成都等城市都将设立体验中心。

按照官方规划，未来比亚迪旗下品牌将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及专业个性化品牌矩阵，覆盖面积从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位全场景用车需求。据媒体报道，比亚迪旗下专业个性化新品牌内部代号为 "F 品牌 " 定位将介于仰望与腾势两品牌之间，产品涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类。有消息人士透露，该品牌整体价格定位将对标 BBA 等豪华品牌，主打多品类、独特性的专业级新能源车型。其中首款产品将聚焦越野领網域，整体性能对标奔驰大 G，将于年内推出。

在进入 2023 年后，比亚迪开启了进军高端豪华车市场。4 月的上海车展上，仰望品牌首款量产车型仰望 U8 正式开启预售，新车预售价为 109.8 万元。除了仰望汽车，比亚迪旗下其他品牌也在陆续推出新车。4 月 26 日，比亚迪海洋网旗下的全新纯电动小型车海鸥正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为 7.38-8.98 万元。4 月 28 日，比亚迪驱逐舰 05 冠军版正式上市，新车共推出 5 款车型，售价区间为 10.18 万 -14.88 万元。

按照早前比亚迪董事长王传福的规划，今年销量目标 300 万辆起步，争取翻倍增长到 360 万辆。若以 300 万的年销量目标来计算，比亚迪前 4 月已完成全年销量目标的 21.18%，意味未来 8 个月比亚迪需完成 223.76 万辆的销量，平均月销为 27.97 万辆。随着比亚迪旗下新车型的陆续上市，完成 300 万的年销量目标难度并不大。

再者，自 2022 年开始，比亚迪就加速乘用车出海步伐。据不完全统计，比亚迪乘用车布局的市场已在荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等全球 51 个国家和地区布局。据比亚迪从 2022 年开始，比亚迪便加速布局海外市场，此后新能源乘用车海外销量也逐月攀升。据最新数据显示，2023 年 3 月比亚迪海外新能源乘用车销量为 14827 辆，3 月销量为 13312 辆。