今天小编分享的汽车经验：想明白了！飞凡要做荣威的“迈巴赫”，欢迎阅读。
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继上汽正式官宣荣威飞凡品牌融合后，今年的广州车展上，荣威飞凡迎来了融合后的首秀。上汽荣威飞凡携旗下全新 R7、荣威 D7 DMH 世界冠军版和 iMAX8 DMH 新陆尊一同亮相。水滴汽车观察到，在展台上荣威狮标和飞凡 R 标合体，也成为上汽荣威飞凡品牌融合后的新标识。
编辑｜赵嘉佳
责编｜祁佳博
事实上，自从 8 月份传出荣威飞凡品牌融合消息后，业内一直议论纷纷。外界都非常好奇，当前市场环境这么卷，这两家自身还有待发展的品牌，品牌融合的路究竟会怎么走。好奇的同时，人们也充满期待，作为上汽自主乘用车的主力部队，双方的合并能否对品牌自身以及整个汽车行业做出新的诠释。
在车展期间，水滴汽车与上汽乘用车荣威飞凡事业部总经理何明磊、荣威飞凡事业部产品营销中心总监解瑞清、荣威飞凡事业部内容传播中心总监翁仁杰、荣威飞凡事业部新媒体获客中心总监胡嘉森以及荣威飞凡事业部东南区大区总经理张玉亮等高管进行了访谈，就品牌发展、产品布局、破圈营销等问题展开探讨。
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1+1 >2, 探索更多细分市场
何明磊开门见山地说，"R 标会作为荣威高端产品系列一直存在 "。也就说，荣威飞凡融合，飞凡不会消失，飞凡之于荣威可以理解为迈巴赫之于奔驰这样的定位。
据了解，目前上汽正在推动荣威飞凡的经销商融合，截至 10 月底，双授权店已有 72 家开业，预计今年年底即可完成整体融合 100 家的目标。在上汽看来，渠道融合有望通过共享渠道资源，提升双方的品牌影响力和市场竞争力。
除了渠道融合外，荣威飞凡品牌融合更重要的是对双品牌的定位和产品线进行重新梳理。目前，荣威的混动技术产品覆盖轿车、SUV、 MPV。飞凡 R 标的产品有 R7、F7。解瑞清表示，对于这些产品，都会在后续不断的去改行精进，不断的去迭代，也会不断的去探索更多细分市场的机会，绝不拒绝任何可能性。
此次广州车展发布的全新 R7，正是双品牌对于细分市场的一场探索。全新 R7 定位轿跑 SUV，不仅在硬體上给足了 " 料 "，在场景的打磨上以及智能化的体验上也是做了更多的进阶。解瑞清介绍道，全新 R7 外观焕然一新，尊享副驾、行业首推的 3+1 超视觉智能互動系统等都是它的亮点。
更为重要的是，全新 R7 有新的服务。全新 R7 搭载了上汽的魔術方塊电池，拥有 30 万辆 0 自燃认证。"R7 和 F7 新老车主都能一同能享受我们的行业最高标准零自燃终身保障，可以给用户非常好的全面体验。" 解瑞清进一步解释道。
毫无疑问，荣威飞凡融合后能够给双方带来更多赋能。解瑞清表示，" 我们会在后面的几年当中进行详细的研究，之后会在更多的用户比较关注的新市场上，更多有机会的市场上去布局，推出更智能化、更符合用户需求和体验的的产品。"
事实上，在行业竞争越来越激烈的环境下，对车企的资源整合能力、经营效率提出了更高要求，关停并转成为企业的主旋律。就在车展前日，吉利宣布旗下极氪和领克合并。荣威飞凡率先迈出融合这一步，是对当下双方品牌发展最明智的选择。
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大力补贴，绝不 " 背刺 " 老用户
从产品、品牌到渠道，荣威飞凡正在有条不紊的合并、梳理中。但不论怎么融合，荣威飞凡一以贯之的 " 以用户为中心 " 的理念是不会变的。在 " 价格战 " 大行其道，今天买车明天降价的环境中，荣威飞凡通过大力补贴和完善的售后服务，给到用户最放心的保障。
补贴方面，张玉亮介绍到，广州车展荣威 D7 DMH 世界冠军版最低价 9.98 万元，同时还送终身免费保养；R7 的补贴由 1 万直接增加到 2 万，再叠加上广东省的省补地补，最高可达 7 万块钱。荣威 iMAX8 DMH 新陆尊针对荣威老车主推出行业最强 " 以旧换新 " 置换补贴，即根据拥车时长享 5,000 元 / 年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）。而且，老车主和新车主都可享受三年八折回购政策。
为什么会拿出这么大的力度来补贴老车主呢，在何明磊看来，新客户是瞬间接触、瞬间实现的客户，未来长久的都是老客户，只有服务好老客户，给老客户带来更多的产品价值、服务价值，以及新产品置换时候提供的价值，老客户才会有品牌忠诚度和口碑。" 这才是我们坚持长期要做的，支持我们品牌向上的基础。"他说道。
在补贴的基础上，荣威还将 " 零自燃终身保障 " 和 " 三电终身质保 " 服务政策延展在飞凡车型上。荣威飞凡的 " 零自燃三电终身质保 " 政策条件很宽泛，不限年里程、不限首任车主。" 只要用户只一直开下去，我们就一直奉守承诺。‘零自燃终身保障’的重点不是说发生自燃后我们赔得起，而是我们的魔術方塊电池根本不会自燃。"何明磊信心十足地说道。
能够给出这样的承诺，无疑是对自身产品品质和技术领先的自信。上汽十年来，从未停止科技研发投入，已投入 1500 亿研发费用，累计获得 26000 余项技术专利。目前，已经打造出纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统 DMH 和智能车全栈解决方案 " 七大技术底座 "。
事实上，在今年国家以及各地大力度的 " 以旧换新 " 政策下，汽车行业销量再破新高。各家车企也抓住 " 以旧换新 " 的风口，大力促销买车，销量得到进一步提升。而荣威飞凡在国补的基础上继续加码补贴，结合行业首个‘零自燃终身承诺’的售后服务，可谓是给用户无忧的购车用车体验，有望快速提振销量，获得市场份额。
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全员下场，上汽要从 I 人到 E 人
产品有实力，给到用户 " 无忧 " 的体验，剩下的就是营销要跟上。在全新的领导班子就任后，荣威飞凡的新媒体业务如火如荼的展开。用胡嘉森的话来说，就是要从 I 人到 E 人。
在胡嘉森看来，上汽之前的营销在 16 型的 MBTI 人格里面属于是个 I 人，有实力，有担当，有技术，有产品，现在有好的价格，但是不太会表达自己。新媒体平台这个部门的成立，最大的一个作用就是，希望上汽在 I 人的基因里面，适当的加入一些 E 人的基因。
新媒体平台未来最主要的打法，胡嘉森总结为 "1+4+8+NN"。"1" 是官方平台，包括官方的直播矩阵和电商中心。"4" 是上汽的四大生产基地，四大基地都建立起了自己的员工直播中心；"8" 是指上汽的八个大区都会有一个新媒体人才孵化中心和直播中心。第一个 "N"，是经销商合作伙伴。第二个 "N" 是 MCN，上汽要通过大量的主播，来帮助所有经销商和大区，和用户进行更直接的接触。
毫无疑问，在新媒体业务中，上汽要全员下场做直播，做营销。只为把内容传输给目标用户，与用户更近。正如胡嘉森所说，需要躬身入局，需要全面的 TO C，要自己亲自下场来做这件事情。
在营销传播方面，翁仁杰补充到，上汽荣威飞凡在近期的传播当中也去做了一些新媒体运营的变化，比如与当红的听泉鉴宝进行合作，还有跑吉尼斯世界纪录等等。他表示，在新媒体转型方面上汽会不遗余力地探索新想法，将更好的产品用消费者更容易接受的方式去进行沟通。
在当下竞争愈发激烈、流量充斥的汽车营销环境中，荣威飞凡以聚焦核心资源优势、打通多维渠道的营销模式，无疑拉近与用户距离，加速品牌占领用户心智。
事实上，不论是加速融合，还是加大补贴力度，亦或者全员下场组建新媒体业务中心，不难看出上汽荣威飞凡都在 " 求生存 " 这条路上全力以赴，也逐渐勾勒出双品牌今后的发展路径：聚焦优势资源、深挖品牌潜力，夯实以用户为中心的核心价值，满足不同消费需求。
今年上汽一句 " 跪着做人 " 引起汽车行业的热议，这背后是上汽面对行业变革的压力下，给出的深度思考。主动识变应变、变中寻机。上汽荣威飞凡迅速融合调整，正是一场危机感驱动下的变革，展现了上汽决策层敏锐的战略眼光和强大的执行能力。也让我们更加期待荣威飞凡双品牌携手前行，今后能行业和消费者带来哪些惊喜！
