今天小編分享的汽車經驗：想明白了！飛凡要做榮威的“邁巴赫”，歡迎閱讀。
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繼上汽正式官宣榮威飛凡品牌融合後，今年的廣州車展上，榮威飛凡迎來了融合後的首秀。上汽榮威飛凡攜旗下全新 R7、榮威 D7 DMH 世界冠軍版和 iMAX8 DMH 新陸尊一同亮相。水滴汽車觀察到，在展台上榮威獅标和飛凡 R 标合體，也成為上汽榮威飛凡品牌融合後的新标識。
編輯｜趙嘉佳
責編｜祁佳博
事實上，自從 8 月份傳出榮威飛凡品牌融合消息後，業内一直議論紛紛。外界都非常好奇，當前市場環境這麼卷，這兩家自身還有待發展的品牌，品牌融合的路究竟會怎麼走。好奇的同時，人們也充滿期待，作為上汽自主乘用車的主力部隊，雙方的合并能否對品牌自身以及整個汽車行業做出新的诠釋。
在車展期間，水滴汽車與上汽乘用車榮威飛凡事業部總經理何明磊、榮威飛凡事業部產品營銷中心總監解瑞清、榮威飛凡事業部内容傳播中心總監翁仁傑、榮威飛凡事業部新媒體獲客中心總監胡嘉森以及榮威飛凡事業部東南區大區總經理張玉亮等高管進行了訪談，就品牌發展、產品布局、破圈營銷等問題展開探讨。
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1+1 >2, 探索更多細分市場
何明磊開門見山地說，"R 标會作為榮威高端產品系列一直存在 "。也就說，榮威飛凡融合，飛凡不會消失，飛凡之于榮威可以理解為邁巴赫之于奔馳這樣的定位。
據了解，目前上汽正在推動榮威飛凡的經銷商融合，截至 10 月底，雙授權店已有 72 家開業，預計今年年底即可完成整體融合 100 家的目标。在上汽看來，渠道融合有望通過共享渠道資源，提升雙方的品牌影響力和市場競争力。
除了渠道融合外，榮威飛凡品牌融合更重要的是對雙品牌的定位和產品線進行重新梳理。目前，榮威的混動技術產品覆蓋轎車、SUV、 MPV。飛凡 R 标的產品有 R7、F7。解瑞清表示，對于這些產品，都會在後續不斷的去改行精進，不斷的去迭代，也會不斷的去探索更多細分市場的機會，絕不拒絕任何可能性。
此次廣州車展發布的全新 R7，正是雙品牌對于細分市場的一場探索。全新 R7 定位轎跑 SUV，不僅在硬體上給足了 " 料 "，在場景的打磨上以及智能化的體驗上也是做了更多的進階。解瑞清介紹道，全新 R7 外觀煥然一新，尊享副駕、行業首推的 3+1 超視覺智能互動系統等都是它的亮點。
更為重要的是，全新 R7 有新的服務。全新 R7 搭載了上汽的魔術方塊電池，擁有 30 萬輛 0 自燃認證。"R7 和 F7 新老車主都能一同能享受我們的行業最高标準零自燃終身保障，可以給用戶非常好的全面體驗。" 解瑞清進一步解釋道。
毫無疑問，榮威飛凡融合後能夠給雙方帶來更多賦能。解瑞清表示，" 我們會在後面的幾年當中進行詳細的研究，之後會在更多的用戶比較關注的新市場上，更多有機會的市場上去布局，推出更智能化、更符合用戶需求和體驗的的產品。"
事實上，在行業競争越來越激烈的環境下，對車企的資源整合能力、經營效率提出了更高要求，關停并轉成為企業的主旋律。就在車展前日，吉利宣布旗下極氪和領克合并。榮威飛凡率先邁出融合這一步，是對當下雙方品牌發展最明智的選擇。
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大力補貼，絕不 " 背刺 " 老用戶
從產品、品牌到渠道，榮威飛凡正在有條不紊的合并、梳理中。但不論怎麼融合，榮威飛凡一以貫之的 " 以用戶為中心 " 的理念是不會變的。在 " 價格戰 " 大行其道，今天買車明天降價的環境中，榮威飛凡通過大力補貼和完善的售後服務，給到用戶最放心的保障。
補貼方面，張玉亮介紹到，廣州車展榮威 D7 DMH 世界冠軍版最低價 9.98 萬元，同時還送終身免費保養；R7 的補貼由 1 萬直接增加到 2 萬，再疊加上廣東省的省補地補，最高可達 7 萬塊錢。榮威 iMAX8 DMH 新陸尊針對榮威老車主推出行業最強 " 以舊換新 " 置換補貼，即根據擁車時長享 5,000 元 / 年的置換金，上不封頂（不含陸尊舒享版）。而且，老車主和新車主都可享受三年八折回購政策。
為什麼會拿出這麼大的力度來補貼老車主呢，在何明磊看來，新客戶是瞬間接觸、瞬間實現的客戶，未來長久的都是老客戶，只有服務好老客戶，給老客戶帶來更多的產品價值、服務價值，以及新產品置換時候提供的價值，老客戶才會有品牌忠誠度和口碑。" 這才是我們堅持長期要做的，支持我們品牌向上的基礎。"他說道。
在補貼的基礎上，榮威還将 " 零自燃終身保障 " 和 " 三電終身質保 " 服務政策延展在飛凡車型上。榮威飛凡的 " 零自燃三電終身質保 " 政策條件很寬泛，不限年裡程、不限首任車主。" 只要用戶只一直開下去，我們就一直奉守承諾。‘零自燃終身保障’的重點不是說發生自燃後我們賠得起，而是我們的魔術方塊電池根本不會自燃。"何明磊信心十足地說道。
能夠給出這樣的承諾，無疑是對自身產品品質和技術領先的自信。上汽十年來，從未停止科技研發投入，已投入 1500 億研發費用，累計獲得 26000 餘項技術專利。目前，已經打造出純電、混動、氫能三大整車平台，以及電池、電驅、超混系統 DMH 和智能車全棧解決方案 " 七大技術底座 "。
事實上，在今年國家以及各地大力度的 " 以舊換新 " 政策下，汽車行業銷量再破新高。各家車企也抓住 " 以舊換新 " 的風口，大力促銷買車，銷量得到進一步提升。而榮威飛凡在國補的基礎上繼續加碼補貼，結合行業首個‘零自燃終身承諾’的售後服務，可謂是給用戶無憂的購車用車體驗，有望快速提振銷量，獲得市場份額。
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全員下場，上汽要從 I 人到 E 人
產品有實力，給到用戶 " 無憂 " 的體驗，剩下的就是營銷要跟上。在全新的領導班子就任後，榮威飛凡的新媒體業務如火如荼的展開。用胡嘉森的話來說，就是要從 I 人到 E 人。
在胡嘉森看來，上汽之前的營銷在 16 型的 MBTI 人格裡面屬于是個 I 人，有實力，有擔當，有技術，有產品，現在有好的價格，但是不太會表達自己。新媒體平台這個部門的成立，最大的一個作用就是，希望上汽在 I 人的基因裡面，适當的加入一些 E 人的基因。
新媒體平台未來最主要的打法，胡嘉森總結為 "1+4+8+NN"。"1" 是官方平台，包括官方的直播矩陣和電商中心。"4" 是上汽的四大生產基地，四大基地都建立起了自己的員工直播中心；"8" 是指上汽的八個大區都會有一個新媒體人才孵化中心和直播中心。第一個 "N"，是經銷商合作夥伴。第二個 "N" 是 MCN，上汽要通過大量的主播，來幫助所有經銷商和大區，和用戶進行更直接的接觸。
毫無疑問，在新媒體業務中，上汽要全員下場做直播，做營銷。只為把内容傳輸給目标用戶，與用戶更近。正如胡嘉森所說，需要躬身入局，需要全面的 TO C，要自己親自下場來做這件事情。
在營銷傳播方面，翁仁傑補充到，上汽榮威飛凡在近期的傳播當中也去做了一些新媒體運營的變化，比如與當紅的聽泉鑑寶進行合作，還有跑吉尼斯世界紀錄等等。他表示，在新媒體轉型方面上汽會不遺餘力地探索新想法，将更好的產品用消費者更容易接受的方式去進行溝通。
在當下競争愈發激烈、流量充斥的汽車營銷環境中，榮威飛凡以聚焦核心資源優勢、打通多維渠道的營銷模式，無疑拉近與用戶距離，加速品牌占領用戶心智。
事實上，不論是加速融合，還是加大補貼力度，亦或者全員下場組建新媒體業務中心，不難看出上汽榮威飛凡都在 " 求生存 " 這條路上全力以赴，也逐漸勾勒出雙品牌今後的發展路徑：聚焦優勢資源、深挖品牌潛力，夯實以用戶為中心的核心價值，滿足不同消費需求。
今年上汽一句 " 跪着做人 " 引起汽車行業的熱議，這背後是上汽面對行業變革的壓力下，給出的深度思考。主動識變應變、變中尋機。上汽榮威飛凡迅速融合調整，正是一場危機感驅動下的變革，展現了上汽決策層敏銳的戰略眼光和強大的執行能力。也讓我們更加期待榮威飛凡雙品牌攜手前行，今後能行業和消費者帶來哪些驚喜！
