今天小编分享的财经经验：两部门发文规范智能网联汽车营销宣传！企业高管曾因高阶智驾“隔空喊话”，欢迎阅读。
每经记者 孙桐桐 每经编辑 孙磊
央视新闻报道，日前，工信部、市场监管总局（以下统称两部门）发布《智能网联汽车产品准入、召回及軟體在线更新管理与技术指南》（以下简称《指南》），加强与研发生产智能网联汽车产品及开展 OTA 更新活动相适应的能力建设。企业要对智能网联汽车产品及 OTA 更新活动开展充分的测试验证，明确系统边界和安全响应措施，确保控制策略合理，严格履行告知义务，确保在开发、生产、运行等阶段进行有效的安全管理，不断提升产品功能、性能和质量安全水平。
《指南》还提出，企业确保系统具备明确的激活、动态驾驶任务执行和退出策略。对于行车辅助，当系统检测到驾驶员脱离动态驾驶任务、未响应警告且没有采取必要的控制措施时，系统适时启动风险减缓功能以使车辆安全停车；驾驶员未规范使用组合驾驶辅助功能的，系统应当具备禁止激活相应功能等限制策略。对于泊车辅助，系统具备检测运行区網域内其他道路使用者、障碍物，以及为避免碰撞而安全停车或减缓车速的能力。
此外，《指南》也明确了要规范营销宣传行为，企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和使用智能网联汽车产品。企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用，具备实际上并不具备的功能等用语，防止驾驶员滥用风险。
上述《指南》的出现正值汽车行业 " 智驾热 "。2025 年以来，车企开启了智驾功能 " 进阶赛 "，" 智驾等于高价 " 的市场认知正在被打破，" 全民智驾 " 时代或将提前到来。
图片来源：每经记者 董天意 摄（资料图）
例如，比亚迪喊出 " 全民智驾 " 口号，将 10 万元级以上车型全系标配高阶智驾，10 万元以下车型多数搭载智驾。其中，海鸥智驾版更是将高价智驾带入到 7 万元级市场，起售价仅为 6.98 万元。
招商证券方面表示，比亚迪智驾进展全面超预期，看好由其引领的智驾平权产业浪潮，类比 2010 年智能手机高速发展起点，2025 年有望进入高阶智能驾驶高速发展期。
值得注意的是，近期，随着特斯拉 FSD 在中国市场落地，高阶智驾再次引发社会各界广泛关注。据了解，本次特斯拉中国发布軟體的更新，不同于美国市场的 FSD，无法实现无人自动驾驶。值得注意的是，本次 OTA（OverTheAir technology，空中下载技术）更新后，特斯拉中国官方将 FSD 称呼从 " 完全自动驾驶能力 " 改为 "FSD 智能辅助驾驶功能 "。
业内普遍认为 2025 年是智驾普及的临界点。不过，对于智驾系统的评判，各家车企都有各自的看法。例如，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示：" 智能驾驶技术存在明显的境界差异，凑合能用与好用并安全，是完全不同的两个层次。把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的。"
岚图汽车 CEO 卢放认为，2025 年全系车型搭载智驾是现实的，但智驾水平有高低，能力和难度不同，投入的资源也不一样。好用、敢用、易用、爱用是一款好的智驾产品的标准。要回归到技术安全的标准，而不是宣传噱头。
长城汽车董事长魏建军则发文表示：" 智能驾驶不是一场秀，实践出真知。" 在他看来，真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。
