今天小编分享的汽车经验：绝活频出，硬刚特斯拉Model Y、小鹏G6，宋L到底有多香？，欢迎阅读。
30 年河东，30 年河西，莫欺少年穷。
凭借新能源车这股大浪潮，曾经被合资品牌牢牢占据的 20 万级市场，正成为中国品牌新的决斗场。雅阁、凯美瑞、帕萨特 / 迈腾等合资 B 级车都得依靠大幅度降价来维持销量，特斯拉不得不再次祭出降价大招，而包括比亚迪、问界、小鹏、吉利等等，越来越多中国品牌开始推出 20 万级新能源车，在重叠交错的价格与产品定位之间，让这一级别市场的战火愈加激烈。
事实上，新能源车的细分市场很多，谁能够率先入局掌握生态位，大概率就能拥有定价权。换句话说，谁先占了山头，后来者就只能进行仰攻，事倍功半。这其中，又以定位 B 级先锋猎装 SUV 的比亚迪宋 L 表现得最为亮眼，上市以来，月月销量破万，以势如破竹的态势发起冲锋。
这不禁让很多观望的消费者好奇，宋 L 到底有什么样的魔力，它和同级别对手们的差别又在哪里，凭什么让这么多人为它买单？
入门 ≠ 丐版，品质感超预期
在过去的燃油车时代，一直有着 " 入门即丐版 " 的说法，甚至这一习惯也被延续到了新能源车时代。这其中车企往往是为了拉低入门价格而牺牲了用户体验，实际大概率不会排产，或者等车周期相当长。所以要想看一款新车是否真的有诚意，入门版绝对是重中之重。
以指导价 18.98 万元的比亚迪宋 L 2024 款 550km 超越型为例，作为入门版车型，它的配置丰富度超出预期，不仅拥有 11 个安全气囊、无框车门、前窄后宽轮胎、电动升降尾翼、Dilink 智能系统（5G）、FACE ID 面部识别等配置，而且包括感应式电动后尾门、50W 无线快充、对外放电、FSD 可变阻尼悬架、前排座椅通风 / 加热这些体验感更强的装备也一应俱全，在视觉效果和驾驶体验上并没有与其他车型存在明显落差。
相比于小鹏 G6 的入门版（580 长续航 Pro，指导价 20.99 万元），宋 L 的入门版（18.98 万元）所拥有的配置丰富度是更高的，差价甚至来到了 2 万元，而且它的车身尺寸大了一小圈，更别提价格高昂的特斯拉 Model Y 了，可见 " 迪王 " 这波操作确实有诚意。
宋 L 定位独特，实用性更佳
不过相信大多数人在选购新车时，肯定是往中高配版本去考虑，而宋 L 将入门版的基础配置水平做得这么高，意味着它的中配、高配车型会有着更丰富的高阶配置搭载，同时续航能力也会更加突出。
具体来看，我们以目前关注度最高，也是质价比角度最为推荐的版本——宋 L 2024 款 662km 卓越型来看，它的配置水准在 550km 卓越型的基础上再进一步，不仅续航里程更长，其中最大亮点是搭载了非常多 40 万级、甚至 50 万级豪华车上才能见到的配置。
其中包括 50 英寸 AR-HUD 抬头显示、带加热的 NAPPA 真皮方向盘、自动防眩目内后视镜、前方横向碰撞预警 / 制动、拨杆变道、APP 自动泊车、NAPPA 真皮座椅、備份厢感应开启等等，无论是科技感、便利性还是舒适性，乃至豪华感，都直接一步到位，可以说是用 20 万元的价格给到了媲美 50 万级 BBA 的配置体验。而这些，也是小鹏 G6、特斯拉 Model Y 很难给到的。
与此同时，得益于猎装 SUV 的独特定位，使得宋 L 无论颜值还是空间利用，或者通过性等方面，都要比同级对手们更有吸引力。综合来说，如果你关注着宋 L，那么在预算充足的情况下，23 万元不到的价格，2024 款 662km 卓越型绝对是最划算的版本选择。
e 平台 3.0 技术实力加持，宋 L 提前奠定胜局
在新能源赛道，中国是全球最卷的市场，没有之一。而且新能源独立于传统燃油车的新战场过去燃油车竞争的发动机缸数、油耗表现、动力性能等各种指标，现在都失效了，但这些并不意味着新能源车没有造车门槛，甚至因为是新赛道，对于研发和技术创新的要求会更高。
在这一点上，比亚迪无疑要远胜于造车新势力们，得益于它在对新能源技术和供应链的长期坚持，以及对市场变化的精准判断，使得其经常能够做到一步领先、步步领先。
很多人认识到比亚迪新能源车，大概率是因为 "DM 技术 + 刀片电池 " 成功出圈，其背后则是比亚迪多年技术积累的爆发。以宋 L 为例，搭载比亚迪 "e 平台 3.0、CTB、云辇 -C" 三大明星技术，拥有 " 安全、高效、智能、美学 " 四大特点，并且在 CTB 技术和云辇 -C 智能阻尼车身控制系统的加持下，宋 L 拥有高安全、大空间和强操控的优势，成为同级中少有的全能型选手。
要知道，专属生产平台才能生产出更加极致纯正的纯电动车，而目前特斯拉的纯电平台架构还保持在多年以前，整个设计比较简单，固然带来了可以不断压缩成本的优势，但也意味着上限也不会很高，更别提目前卷得厉害的超充领網域了。
相比之下，宋 L 不仅基于 800V 高压平台打造，而且拥有全球首创电驱升压快充技术，通过独立升压 DC 充电拓补，实现了宽網域恒功率充电，因此宋 L 的充电效率甚至比一些对外宣传 800V 架构的车型还要高。
随着第五代 DM 技术和云辇技术的发布与应用，以及今年在智驾方面的发力，标志着比亚迪的技术实力将再上一个台阶，用先行者的优势和技术优势在新能源市场保持领先地位。
苦练 " 内功 "，找到更符合时代的逻辑与玩法
面对新能源转型的关键节点，大家提到最多的就是 " 练内功 "。但对于不同的企业，这句话似乎有着不同的含义。因为有些企业所谓的练内功，只是改变了自己的风险偏好和动作幅度，变得保守和紧缩了而已，依然没有真正直面品牌更本质的问题。
当然，更多企业在这件事上是无意识的，就像所有车企都会强调产品、研发、供应链，但结果却天差地别。汽车行业从来不缺共识，缺的就是打破常规和反常识。
因此，比亚迪推翻了过去汽车行业稳定运行数十年的法则，走上了 " 垂直整合 " 的道路。通过在供应链领網域的深厚布局，形成了上、中、下游全产业链闭环，核心零部件基本达到自产自研自供水平，并且通过散点布局，注重供应链本地化，进一步提升了供应链抗风险的能力，成为支撑其销量爆发的深厚根基。
此外，过去国产车只能提供工具价值，现在越来越多有了科技价值，甚至还有情绪价值，接下来汽车设计走向个性化、精品化、创新化已经成为了必然趋势，创新设计与越级体验所带来的市场号召力和溢价能力，必将强于传统印象中的品牌溢价力。
这正是宋 L 作为同级难得的 B 级猎装 SUV 存在的最大意义。
作为一款定位独特，全维度强势的产品，宋 L 可以说是刷新了 20 万级新能源车技术与价值的双标杆，进一步拔高比亚迪王朝系列的品牌力。"20 万元最美比亚迪 " 不仅仅是设计美，更是用全能、均衡的高品质、高价值产品力，满足了新中产们追求美好价值事物，让他们在日常用车生活中触摸美、成就美、让美更美。
