取消免费换电，全系官降3万！曾扬言不降价，如今扛不住了！

今天小编分享的汽车经验：取消免费换电，全系官降3万！曾扬言不降价，如今扛不住了！，欢迎阅读。

6 月 12 日，蔚来宣布调整旗下全系新车的价格及首任车主用车权益。车价方面，全系车型起售价减 30000 元。价格调整后，蔚来 ES6 起售价为 33.8 万元；蔚来 ES7 起售价为 43.80 万元；蔚来 ES8 起售价为 49.80 万元；蔚来 ET5 起售价为 29.80 万元；蔚来 ET7 售起售价为 42.80 万元；蔚来 EC7 起售价为 45.80 万元。

新购车用户首任车主用车权益调整为：整车 6 年或 15 万公里质保，其中三电系统可享 10 年不限里程质保，另外可享 6 年免费车联网和终身免费道路救援。

6 月 12 日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电（180 元 / 次），或者在购车时选装 " 权益更新包 "。" 权益更新包 " 价格为 3 万元，包括终身免费换电（每月 4 次）、整车十年不限里程质保、终身免费车联网，每月 8GB 流量和终身免费道路救援。基本可以理解为将原本包含在车价里的免费换电权益变为选装包，用户可以根据自己的需求来决定要不要付出 3 万元换取这项权益。

对于待提车的用户，也可以通过蔚来 App 或与蔚来交付专员沟通，灵活选择 " 权益更新包 "。值得注意的是，对于已经提车的用户，不仅首任车主用车权益保持不变，而且在复购蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，继续享受免费换电权益，或者选择放弃权益从而抵扣 30000 元至 50000 元的购车款。

售价门槛降低，权益选择灵活

关于此次蔚来车型售价和购车权益的调整，网络上主要有两种声音。其一，认为此番调整有 " 打脸 " 之嫌，毕竟李斌前不久就表示蔚来不降价，同时免费换电也是蔚来标志性的差异化服务；另一种声音则相对务实，认为这次调整确实降低了购车门槛，给了消费者灵活选择的权利。

经过对蔚来新的售价及权益政策的反复研读，有车以后认为把此前标榜的免费换电变为选装，这毫无疑问是变相降价，" 打脸 " 李斌是肯定的，但这也是基于形式不得已而为之，这一点我放在后面说。从实际购车用车的角度来考虑，车企老板的面子是一点也不重要，消费者能从中获得实惠才是最关键的。显然，这次调整对蔚来的潜在用户是一项福利。

对于新用户来说，可以自由选择是否免费换电权益是一项非常实在的利好。诚然，免费换电是蔚来标志性的卖点和所标榜服务的核心，但这也要考虑到不同地網域和不同需求用户的情况。截至 6 月 12 日，蔚来已经建成换电站 1,484 座，我也在蔚来的加电 App 上看了看，换电站主要集中在中部及东部的一二线城市，在很多三四线地级市也有覆盖但暂时没有形成规模。

所以，对于生活在三四线、或者更低线城市的用户，如果充电条件方便，而且没有紧急出行的需求，那么免费充电的权益就没有太大意义，还不如折成 3 万真金白银，到有需求的时候再花 180 元去换一次电。当然，如果是生活都在一二线城市、并且有换电需求的用户，在购车的时候直接选择 " 权益更新包 "，也不会多花一分钱。

此外，蔚来此次调整有一项特别值得 " 吹 " 的内容，就是哪怕是已提车的用户，复购蔚来车型时可以将用车权益转移到新车，不用再次购买更新包就能免费换电，如果放弃权益，最少也能抵扣 3 万元购车款。

总的来说，把部分配置或服务的选择权折换成实际金额、并把选择权交给用户，比直击降价更能照顾到车企和用户双方的利益和情绪，况且此次蔚来还把老用户捎带上了，值得好评。

降价调整，或许实属无奈

对于任何一家车企来说，降价都不是一个正面的喜好，尤其是对于李斌领导的蔚来来说，降价确实有点服软的意思。

当然，要是卖得好也不用服软了。

2023 年 5 月，蔚来共交付新车 6155 辆，同比下降 12%，环比下降 7.5%。不仅如此，5 月已经是蔚来交付量连续下滑的第 3 个月份。按照蔚来一直的说法，这属于新老车型换代視窗所带来的尴尬。不过这尴尬期确实也有些长，毕竟蔚来的第二代车型 ES7 和 ET5 已经上市，但并未贡献出优秀的销量。