今天小编分享的汽车经验：集体投诉！智界R7增程版余承东央视宣传前后不一？躲过315万事大吉？，欢迎阅读。
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撰稿：张张
出品：道哥说车
【文 / 财圈社 & 道哥说车 张张】315 已经落幕。按理说，此时再发布任何维权相关的事宜，热度只会衰减。然而，对于所有深陷于维权的泥沼之中的车主们而言，维权并非只有 315 一天，而是一场旷日持久，且看不见尽头的苦战。
如果一些车企认为躲过了一年一度 " 鬼门大开的日子 " 就万事大吉，不妨还是端正态度好好做车。
首先，让我们恭喜智界 R7 上市才 5 个多月，大定就突破了 8 万台（含 R7 纯电及增程版）。咱不鸡蛋里挑骨头，车能卖得好，总有过人之处。但有些事消费者需要知道，也有权知道。
小编前两日刷到一则视频。内容为一名智界 R7 车主反馈，智界 R7 存在虚假宣传。余承东曾在央视直播时指着 R7 增程版说：" 智界 R7 全系标配了虚拟主销双叉臂，四球头的，操控性能很好。"
余总这番话，令看完央视直播的车主无比心动，于是当即预约了试驾。虽然当时增程版还没上市，试驾车只有纯电版，但他心想反正底盘都一样。
此后，该车主还再次做了各种功课，无论是各路博主、还是官方咨询、智界的销售顾问甚至是余承东本人的亲自转发，各方信息都显示——智界 R7 纯电版与增程版底盘一样。
经过充分考虑该车主下定了智界 R7 增程 MAX 版，并交了 5,000 元定金，等待交车。谁曾想 1 月 5 日 R7 增程版开始全国交付了，陆续有网友发现——
1、原本宣传的虚拟主销双叉臂，变成了实体主销双叉臂；
2、四球头变成了单球头。
销售一问三不知，而厂家给出的解释是：
" 为了不减少用户乘坐空间，合理放置增程器和空簧，智界 R7 特意为增程版开发了全新的占用空间更小的全铝双叉臂，其轻量化及性能实测均处于行业领先地位，搭配雪鸮智能静音节能增程技术，虽是增程车型，但能给您带来媲美纯电的驾驶体验。"
斗胆翻译一下这段话：改配置是为你们好，虽然没按照原来宣传的来，但是还是很好用啊！
举个不是很恰当的例子，这就像双胞胎娶媳妇，告诉你反正哥俩长差不多，嫁谁都一样。但好歹双胞胎的相似度还高点儿，虚拟主销双叉臂和实体主销双叉臂能一样？四球头和单球头能一样？
这才拢共卖了多久，黑猫投诉上已经涌现关于智界 R7 增程版 " 虚假宣传 " 的集体投诉。截止目前，已有 28 起。
一位名为 " 机械系小王 " 的博主分享过一个关于 " 虚拟主销双叉臂 " 和 " 实体主销双叉臂 " 之间区别的科普视频。
该视频提到 " 普通双叉臂它的主销是在车轮的内侧，而虚拟主销是在靠近轮中心的位置。这样就相当于变相增加了悬架几何的宽度，那么车肯定是越宽行驶的越稳当。除此之外，这种设计还有一个好处：普通的双叉臂在车轮转动的时候，它是围绕着这根主销转动的，它是要转一个大圈的。
而虚拟主销双叉臂，因其转向中心更靠近轮中心，所以在旋转的时候就可以转一个小圈。这样不仅节省它转向时车轮侵占的空间，同时还可以增加其转向角度。"
对于智界这种宣传与实际，前后严重不一的做法，有车主和网友表示：
" 可以理解，但是恶心且不能接受。"
" 确实很恶心，不过凭心而论，你真的去试驾，这两种前悬你也不会试驾出本质上的区别。"
—— " 这就是买之前和我谈性能，买之后跟我说感受差不多就行。"
" 售前谈配置，售后谈体验。"
" 重点是空间吗？！重点是欺骗消费者！！！"
而除了增程版存在虚假宣传问题，智界 R7 也不消停。投诉网站上主要充斥着关于车辆异响问题、电机高频啸叫声、遥控器减配需车主额外花钱购买等投诉。其中，异响问题占比较大。
消费者在购买行为发生前，拥有充分的知情权。这是刚刚过去的 315 国际消费者权益日花了 42 年的时间，通过不间断努力在警示企业，同时也教会消费者的事。智界 R7 全系如今的销量，是 8 万多位车主掏真金白银用行动投票出来的。
然而，车主的眼睛是爱，亦是尺，收到的关注越多，就越需要扎实做好产品，珍惜羽毛，严谨宣传。用真诚而非套路与车主双向奔赴。
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