今天小编分享的汽车经验：上海一季度最畅销的品牌，是比亚迪还是特斯拉？，欢迎阅读。
近日，盖世汽车研究院发布了 " 上海地区 2023 一季度汽车消费偏好洞察 " 报告。不出意外，新能源渗透率仍在缓慢上升中，一季度占比达到 48%。自主品牌蝉联最偏好派系，欧系次之，日韩排在最末。
至于最畅销的品牌 TOP5 和 2022 年相比略有变化，比亚迪继续霸榜，而特斯拉挤下大众跻身第二名。
自主份额下滑，美系上涨
和 2022 年相比，今年一季度上海地区汽车派系偏好份额占比有所变化——自主下滑，美系上涨。
一季度，自主品牌销量（指的是终端数据）为 5.07 万辆，占比 39.38%，而去年市场份额高达 42%。下滑的份额主要是被美系尤其是特斯拉抢走。美系一季度销量为 2.95 万辆，占比为 22.93%，比去年上升了 3 个百分点。
至于欧系和日韩份额占比变化不大。其中，欧系销量为 3.57 万辆，占比 27.79%。日韩销量为 1.27 万辆，占比接近一成。
美系份额上升主要得益于特斯拉销量的上涨。一季度，特斯拉销量为 1.51 万辆，超越大众（1.22 万辆），跻身上海地区汽车品牌销量第二名。
比亚迪以 1.55 万辆险胜特斯拉，坐稳一位。别克依旧位列第四名，销量为 0.84 万辆。宝马则挤掉荣威成为第五名，销量为 0.82 万辆。
各派系 TOP3 销量两极分化
四大派系销量 TOP3 呈现两极分化，基本上第一名都是断层存在。
最为明显的是美系，特斯拉 Model Y 一季度销量高达 1 万辆，远远超过同派系的 Model 3 和 GL8。同时，Model Y 还拿下上海地区一季度车型销量第一名。第二名是 Model 3，销量为 4,675 辆。显然，特斯拉包揽上海地区一季度车型销量前两名。
日韩系最受上海地区欢迎的车型是飞度，一季度销量为 2,152 辆，比后两名的雅阁和雷凌加起来的销量都要高。而韩系，没有车型上榜。
自主品牌销量 TOP3 中，比亚迪独占两席。元 PLUS 一季度销量为 4,475 辆，比第二名的蔚来 ET5 多卖出 800 余辆。第三名是宋 PLUS，一季度销量为 2,263 辆。其中，元 PLUS 和蔚来 ET5 也是上海地区一季度车型销量三四名。
而欧系销量 TOP3 大换血。去年前三名都是上汽大众旗下车型，今年一季度却变成宝马和奔驰两大豪华品牌。前两名是宝马的 3 系和 X3，一季度销量均超过 2 千辆。第三名的奔驰 C 级，销量为 1,675 辆。
以小窥大，从大众、通用等合资品牌在上海地区的表现可知，受自主品牌、特斯拉的冲击，其在中国市场的处境正变得危险。
消费继续更新
从车型各价格区间（依据最低指导价判断）偏好来看，上海地区消费继续更新。
0-20 万元市场的份额在缩小，相比 2022 年下滑了近九个百分点。其中，10 万以内市场份额从 2022 年 12.2% 降至 10.9%。10 万 -20 万元价格区间一季度占据 38.7% 的市场份额，比 2022 年少了近 7 个百分点。
反之，20 万 -40 万元市场份额有所上升。其中，30 万 -40 万元价格区间占比从去年的 11.13% 升至目前的 15.8%，上升了 4 个百分点。然后是 20 万 -30 万元市场，占比上升 2 个百分点至 27%。
各价格区间的销量 TOP3 排名也较为有意思。电动化时代的到来，让合资品牌的优势地位正在流失。
平价合资品牌的燃油车只在 10 万以内市场夺得头筹，但飞度的一位隐隐有被秦 PLUS 超越之势。40 万以上市场也还是由 BBA 主导。
而 10 万 -20 万元和 30 万 -40 万元这两个市场的一位，已经被自主品牌强势夺走。20 万 -30 万元价格区间的销量冠军，则属于特斯拉。且这三个价格区间的一位都是新能源车型。
从上海地区一季度各派系的表现来看，在新能源品牌的步步紧逼下，以燃油车为主导的合资品牌还将不断丢失阵地。
附：上海地区 2023 年一季度汽车消费偏好洞察报告
