银河L7瞄准宋PLUS DM-i猛打，吉利高层：我们用高压油箱，不游走在边缘

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- 作者：兰语文来源：飞灵汽车 -

前脚刚被长城枭龙 Max 咬着打，后脚吉利也照着宋 PLUS 杀了上来。5 月 31 日晚，吉利银河 L7 正式上市，新车共推出 5 个版本，售价区间为 13.87 万 -17.37 万元。这个价格略低于外界预测。之前，有声音曾预期其售价会在 15 万左右。这或许是受到此前哈弗枭龙 MAX 的大放血式定价的影响。最终来看，银河 L7 的定价比宋 PLUS DM-i 起售价低 1.61 万元，与先一步上市的哈弗枭龙 MAX 对比，起售价低 2.11 万元。

当然，这个差价受到配置版本的影响。比如枭龙 MAX 全系配备了电四驱系统。即便如此，银河 L7 的定价逻辑，也非常犀利。吉利汽车销售公司总经理范俊毅说，吉利要做超级电混智能 SUV 的普及者，既然是普及者，一定要带着诚意。他解释说在策略上，银河 L7 先锁定一个主销配置，搭配基本上是用户经常能够用到的配置，也不会有很多的冗余。而后根据这个主销配置进行两段发散，但核心的是用户要感知价值。

不过，这可能并不是答案的全部。今年 2 月，吉利汽车推出全新中高端新能源系列 " 银河 "，计划 2 年时间里推出 7 款全新车型。其中 4 款属于智能电混 L 系列，基于 e-CMA 架构打造，覆盖 A0 级到 B 级电混产品。在银河 L7 之外，首款电混轿车银河 L6 将在今年三季度交付。按照此前的品牌架构，吉利的银河系列将弥补吉利汽车在 15 万至 30 万元的大众主流混动市场的空白。

价格、配置与宋 PLUS DM-i 针锋相对

" 我们一定能够挤进新能源第一阵营，这也是吉利银河 L7 推出的使命。" 吉利汽车销售公司总经理范峻毅这样定义 L7 的使命，其将银河 L7 定义为了 " 新一代超级电混 SUV"。要实现这个目标当然不能仅仅是在价格上低，这并不是真正有竞争力。银河 L7 在配置上直接照着宋 PLUS DM-i 进行了 " 设计 "，可谓是针锋相对。

比如在大家关心的纯电续航——也就是电池包大小上，银河 L7 推出了纯电续航 55 公里的小电池版本，与宋 PLUS DM-i 形成直接对位。而相对而言，枭龙 MAX 直接宣布都是续航 105km 的大电池版本。由此，同样是在同等续航区间中，吉利银河 L7 续航提供 55km，略高于宋 PLUS DM-i 的 51km，而在价格上则低了 1.61 万。

在大电池包的车型上，价格略低 1.41 万元。不过，银河 L7 目前没有推出四驱车型。这也就意味着与宋 PLUS DM-i 覆盖 15 万 -20 万的价格区间不同。银河 L7 整体向下位移，价格段是 13 万 -17 万的区间。至于后续该车是否会有大电池四驱版本，目前还没有确切消息。不过从竞品中来看，枭龙 MAX 是全系配备电四驱，宋 PLUS DM-i 也有相应的四驱车型，银河 L7 应该会补缺形成更好的对垒效果。因此，后续银河 L7 也有可能推出更高价格的车型。

在其他配置上，也可以看到银河 L7 的对抗态度。在座舱上，银河 L7 配有四个螢幕，这包括：25.6 英寸 ARHUD、10.25 英寸数字仪表、13.2 英寸竖屏、16.2 英寸副驾屏，这四块螢幕界面可以同步更新并让应用在中控和副驾屏之间无缝流转。这与宋 PLUS DM-i 两块屏相比，数量上就多了一倍，另外在功能上也更强一些。在底层来看，银河 L7 全系标配高通骁龙 8155 芯片，语音唤醒速度仅需 0.5 秒，支持全场景可见即可说、四音区识别、深度连续对话。

当然，宋 PLUS DM-i 已经是两年前的产品了。有消息说该车将在年中进行换代，届时可能宋 PLUS DM-i 也会和之前的车型一样推出冠军版，在价格上进行下调并提升配置来应对竞品们的围攻。在紧凑型的新能源 SUV 市场中，目前宋 PLUS DM-i 可谓是一家独大，整个宋 PLUS 家族在榜单上位列第一，巅峰时刻达到 5 万辆的规模。而燃油 SUV 的最佳销量也不过两万。

更大的区别在于混动系统的不同。吉利采用了三档 DHT 混动系统。从市面上来看，目前的混动汽车多是单挡或者两挡为主，吉利要做最难的三挡原因是其认为目前这些电混技术两极化，要么追求省油，要么追求性能，而就算是省油这一点，也做不到市区与高速兼顾。但是 3 档 DHT 可以解决这些问题。" 三挡和单挡就好比变速山的自行车和共享单车，三挡变速，可以让节能更极致，同时还能保证性能更强劲。" 范俊毅说。

吉利的判断是，做三挡能够满足用户在不同情况下的需求，一定能够领先一代。这展示了吉利在比亚迪已经占据了用户心智的情况下的后发策略。吉利试图以更好的技术，在新能源这条道路上毕其功于一役，拉升新能源汽车的标准。

用高压油箱，不游走在边缘

" 我觉得这些都能够给新能源界的‘好车’再加一个门槛，省油、性能、安全、高品质驾控，不让用户将就，这才是新一代超级智能电混该有的样子。" 范俊毅说。资料显示，吉利银河 L7 综合油耗 0.8L/100km ，NEDC 标准下的亏电油耗 4.4L（WLTC 亏电油耗为 5.23L）。同时，银河 L7 可以做到全網域工况下不失速，极速高达 241km/h。

另一个是电池技术。吉利刚刚发布了其神盾电池技术，这也被认为是对抗刀片电池的有力武器。范俊毅很直白地说，很多的用户觉得针刺试验这件事情很牛，但是针刺对神盾电池的安全体系来说只是 " 入门标准 "。他举了三个例子：

其一是海水浸泡试验，行业标准是半个小时，吉利浸泡了 24 小时，取出静置观察 2 小时，未发生泄漏、起火、爆炸等现象；其二是外部火烧试验，国标要求是直接燃烧 70 秒 + 间接燃烧 60 秒的，神盾的测试标准是直接燃烧 105 秒 + 间接燃烧 90 秒，静置 24 小时后，电池包未起火、未爆炸；在跌落试验中，行业标准一般都是垂直跌落，神盾电池从不同角度的跌落。

有意思的是，在与媒体的沟通中，吉利的高层还谈及了高压油箱的问题。近期，长城汽车公开举报了比亚迪，指责后者在 PHEV 车型使用常压油箱，这将导致油气排放超标。

范俊毅说，要想满足法规要求，油箱中的压力应该在 30 千帕以上，一般常压油箱是达不到这个标准，" 再怎么去解释这个逻辑我认为是不对的。我们认为吉利要做难而且正确的事情，吉利银河 L7 一上来我们配备的就是高压油箱。" 范俊毅说。他还强调，吉利一直倡导社会责任，倡导不游走在边缘，坚持做造车者，坚持以技术去赢得市场的尊重。