名字奇葩、造型怪异，虽是大厂出品的SUV，上市多年却没啥存在感

今天小编分享的汽车经验：名字奇葩、造型怪异，虽是大厂出品的SUV，上市多年却没啥存在感，欢迎阅读。

买车用车就找 SUV 大咖

最近几年，自主车企的造车技术和品牌形象的提升大家有目共睹，而 SUV 又一直都是市场上的热门选择，因此很多自主车企本着 " 多生孩子好打架 " 的策略，推出了不少定位、价格相似的车型。随着各大车企在 SUV 细分市场的不断推陈出新，市场优胜劣汰也愈加明显，很多新车刚上市就被淹没在洪流中，激不起一丝水花，今天大咖就大家来盘点那些上市即被遗忘的 SUV，大厂出品也不能保证长盛不衰。

哈弗：动物园系列

如果说要盘点这个系列，哈弗品牌无疑榜上有名，并且是很多消费者第一时间想到的品牌。作为曾经 SUV 的领导者，哈弗凭借 H6 独步天下，并且 H 系列的车型等级划分十分明显，消费者也很好理解和接受。近些年，哈弗品牌却搞起了很多骚操作，基于 H6 的壳子打造了好几款十多万元的 SUV，并且在取名方式上彻底放飞自我。

起初，哈弗为了拉近与网友之间的距离，在网上发起了一款新车的征名活动，最后票数最多的是哈弗大狗顺理成章地成为了一款新车的名字，好在销量和热度都可圈可点，变相的营销手段在消费者当中广为流传。

或许是看到了这种方式的成功，哈弗在车型名字上开始抛弃传统，后来陆陆续续推出了赤兔、神兽、初恋等，引来了网友的一片哗然，加上欧拉品牌的黑猫、好猫、芭蕾猫，动物园系列的车型开始全面充斥市场。

事实上，除了大狗还能维持一定的销量之外，其它车型几乎在市场上全军覆没，除了上市时有一些热度之外，基本很快就被市场遗忘。这种命名方式令很多传统消费者无法接受，本质上看又没有太多的技术创新，最终的结果就是太多的新品不断消耗了消费者对于哈弗品牌积累的好感，甚至对长城集团的内部管理产生了质疑。

在新能源 SUV 开始成为市场主流后，长城的护城河悄然崩塌，不仅哈弗 H6 再难登上销量榜首的位置，长城整体销量也开始在自主品牌中掉队。事实证明，与其套壳推出动物园系列，倒不如专心放在新能源 SUV 的研发和推广上。

奇瑞系：欧萌达、星途品牌

在自主品牌当中，奇瑞一直都是比较务实的，虽然没有很多花里胡哨的操作放在宣传营销上，但是这些年奇瑞也整出过一些上市即被遗忘的新车，例如前两年上市的奇瑞欧萌达。欧萌达是奇瑞 OMODA 系列首款全球车型，定位于新世代潮跑 SUV，在造型设计上十分大胆，一定程度借鉴了长安 UNI-T，复杂的前脸设计对于有些消费者来说看着头皮发麻。

欧萌达的名字是这款车型十分有争议的地方，并且很难理解。汽车命名多用人名、数字、地名或动物名来命名，这样便于理解也容易产生联想，或者是容易关联到某些文化因素，欧萌达这个名字有点不知所以。欧萌达在上市之后便没有什么反响，月销量只有寥寥数百台，另辟蹊径的命名方式也会有被反噬的时候。

当然，奇瑞系的一些车名取得还是不错的，例如作为奇瑞高端品牌的星途，旗下的车型名字就蕴含着中国文化的底蕴在其中，像瑶光、揽月、凌云、追风这些车型的名字就十分大气，只是由于星途品牌的影响力有限，这些车型上市之后也很快被市场遗忘。数据显示，2023 年全年星途汽车累计销量为 58309 辆，这么多款车型的布局也没能撑起星途品牌，绝不是名字没有取好的缘故。

吉利：icon、豪越

吉利作为自主品牌中的佼佼者，在收购沃尔沃之后迎来了质的飞跃，不仅旗下的品牌众多，车型的分布也是十分广泛，不过在推出新品的过程中，奇瑞也不是没有翻过车。吉利 ICON 作为吉利汽车全新的 SUV 产品系列，在上市前呼声极高，其前卫的造型和高科技的内饰设计成为吸引年轻消费者的标签。

随着铺天盖地的宣传和不断提高的市场热度，许多人认为吉利 ICON 将再次成为一款主流的 SUV。实际上在上市之后没多久，这款车型就淹没市场当中，即便是后来的改款也无能为力。除了车型的名字有些拗口之外，其怪异的造型设计劝退了不少消费者，并且在重要的动力部分，吉利 ICON 搭载了 " 饱受诟病 " 的三缸发动机，一度让这款车型遭受到口碑和销量的双重打击，后续尽管换装了 1.5T 四缸发动机也无济于事。

在吉利的产品体系中，豪越也是一款叫好不叫座的车型，这是在 2021 年推出的一款中型 SUV，主打的就是一个大空间的卖点，并且只需要十万出头的价格，对于一辆中型 SUV 来说绝对算得上便宜。目前这款车型的销量也是寥寥无几，甚至很多消费者也想不起来，在更新为豪越 L 之后依然没有激起一点水花，主要是因为后悬架采用扭力梁式非独立悬架，加上油耗高等因素，对于消费者来说没有什么吸引力。

MG：领航、ONE

愈发严峻的车市大环境给几乎所有车企都带来了挑战，一个最直接的影响便是销量下滑，相对弱势的车企则面临伤筋动骨的影响，其中比较有代表性的便是 MG。早些年 SUV 大火的时候，MG 凭借 ZS 等车型的熱賣获得了不错的反响，在国内市场有一定的影响力。

近些年，MG 也推出了领航这样的新车型，其实就是此前的 MG HS 捏了一下脸换个新名字重新再战。MG 领航 2022 年还有 1130 辆的销量，到了 2023 年只剩 61 辆。此外包括MG ONE也是一款比较重磅的全新 SUV，MG 希望其带领汽车行业进入全新的智能时代，并打开紧凑型 SUV 的市场，但是无一不折戟沉沙，在市场上并没有太大的反响。

MG 名爵旗下的车型多年来一直在不断改来改去，已经很久没有推出真正意义上的新品。很明显，在现如今的国内汽车市场上，MG 名爵这样的卖相和产品质量已很难获得消费者的青睐。其重心已经放在了海外市场，2023 年名爵品牌全球销量超过 84 万辆，连续 5 年蝉联 " 中国汽车单一品牌出口冠军 "，也再次印证了墙内不香墙外香的道理。

五菱：星云

在我们的印象当中，五菱品牌一直都十分擅长打造爆款车型，从传统的面包车到如今备受瞩目的五菱宏光 MINIEV，五菱品牌始终能够引领市场潮流、精准把握消费者需求。

不过，五菱也有一些车型上市的时候十分火热，实际上的生命力却十分短暂。去年 9 月份的时候，五菱推出了旗下全新紧凑型 SUV ——五菱星云。该车也继承了五菱高性价比的传统优势，不到 10 万元的起售价却可以买到最便宜的混动 SUV。虽然价格上足够美丽，但五菱星云的销量却一直十分萎靡，从 2023 年 9 月份上市以来，五菱星云月销量始终没有突破四位数，几百台的月销量也让它近乎沦为失败品。