今天小编分享的互联网经验：特斯拉“狙击”小米造车，欢迎阅读。
作者 | 柴旭晨
编辑 | 周智宇
特斯拉的一纸诉状，将处于攻坚关键期的小米汽车，推向了舆论的浪尖。
企查查显示，9 月 5 日，特斯拉（上海）起诉了冰零智能科技（以下简称 " 冰零科技 "），起诉理由为 " 侵害技术秘密及不正当竞争纠纷 "。
华尔街见闻就此致电了冰零科技，但未获回复。特斯拉和小米方面则对此诉讼案，未予置评。
相比特斯拉，冰零科技的体量并不起眼。作为一家成立不过一年多的初创公司，去年订单量不过 1500 万元。但冰零科技还有一层特殊身份，它是家小米汽车生态圈的公司。
看上去，特斯拉对小米有了危机感，开始对其汽车产业链公司出招了。
冰零科技主攻汽车电流传感器，这是新能源汽车能效与安全管理的核心部件之一。目前，该领網域被莱姆、霍尼韦尔等外资品牌垄断，真正具备车规级电流传感器量产能力的国内厂商并不多。
有车企人士认为，特斯拉会起诉冰零科技，可能与公司高层背景有关。其创始人曾供职于特斯拉供应商森萨塔的关键业务岗。
冰零科技创始人贾永平曾任森萨塔公司大中华区及印度市场电动化业务负责人，该业务部直接负责压力传感器、电机转子位置传感器、熔断器、高压直流接触器等新能源汽车用产品的研发与市场业务。而森萨塔是特斯拉高压主回路和快充系统直流接触器的独家供应商。
冰零科技是否是因为技术路线上与特斯拉供应商相近，引发争议，还有待法院开庭。也有产业链人士认为，冰零科技只是小米产业链上的储备，并非不可替代。
冰零科技是雷军投资的众多汽车产业链公司的其中一家。今年 3 月，小米智造投资基金以 38.9 万元入股了该公司，投后占股约为 11.86%。与其一同进入的，还有专注科技与消费领網域早期投资的险峰长青基金，投资金额与小米智造基金一致，双方并列为冰零科技第二大股东，仅次于持股 46.3% 的创始人贾永平。
小米智造投资基金的实控人为雷军。尽管成立仅两年时间，但目前已完成了两轮募资，合计募资金额达 90.3 亿元。小米智造投资基金也频频出手，对集成电路以及相关上游及下游领網域、锂电池、汽车等细分领網域进行投资。
企查查数据则显示，自小米 2021 年 3 月官宣造车后，包括小米智造投资基金在内，小米系公司已有有 50 余起投资投向汽车领網域，涉及造车的各个环节。
有产业链人士对华尔街见闻表示，雷军意图通过这些投资，复刻此前小米在手机、IoT 等业务的路线，围绕产业生态进行投资布局，以实现在造车上的野心。此前，小米投资过紫米、华米和石头科技等公司，在加强小米对供应链把控的同时，也为小米带来了不错的投资收益。
雷军造车的野心很大。他的目标直指 " 跻身汽车行业的世界前五 "，要做到每年超过 1000 万台车的出货量。这也与特斯拉要做到全球每年销量 2000 万辆的目标不谋而合，双方在细分市场上势必会正面交锋。
目前小米造车进展不错。卢伟冰表示，小米造车进展非常顺利，甚至近期一些进展远超预期。小米汽车的夏测进展非常顺利， 2024 年量产上市计划不变。
特斯拉向小米汽车生态圈公司 " 开火 "，杀伤力或许不大，但侧面映射出的竞争氛围却很激烈。人们也只会好奇，作为同样要以智驾为匕首刺向车市的小米，是否也让马斯克隐隐感到威胁？
被马斯克瞄上的小米汽车，明年正式登台后能否能如愿成为行业搅局者还很难下定论。但可以见得的是，行业的内卷已经更新，谁都不肯多让出半步。
未来的市场，只会愈发残酷。成王败寇，汽车行业的大洗牌才刚拉开序幕。
