今天小编分享的汽车经验：创新高，2024年中国汽车销量有望达到3100万辆，欢迎阅读。
国内汽车销量回暖，新能源车出口面临压力，专家呼吁尽早出台 2025 年促汽车消费政策
文｜宋立伟
编辑 | 赵成
得益于以旧换新政策拉动，11 月，中国汽车市场热度延续，消费者购车需求进一步释放，促使汽车产销量创历史新高，其中，乘用车月度产销首次突破 300 万辆，销量同比增幅高达 15.2%。
12 月 11 日，中国汽车工业协会（下称 " 中汽协 "）最新统计数据显示，2024 年 11 月，中国汽车产销分别完成 343.7 万辆和 331.6 万辆，环比分别增长 14.7% 和 8.6%，同比均超过 11%。纵观前 11 个月，中国汽车累计销量达到 2794 万辆，同比增长 3.7%。
中汽协分析认为，伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一个月收尾冲刺，预计，2024 年中国汽车产销将继续保持在 3000 万辆以上规模，总销量有望创历史新高，达到 3100 万辆，其中，新能源汽车全年累计销量有望达到 1280 万辆。
对于 2025 年的展望，专家表示，根据中央政治局 12 月 9 日召开的会议内容，可以明确 2025 年政策环境依然偏暖，有利于汽车行业保持健康发展。
中汽协副秘书长陈士华指出，由于 2025 年汽车消费政策还未出台，进一步刺激了 2024 年四季度的销量增长。因此，他呼吁，2025 年促进汽车消费的相关政策能够得到延续，并及早出台，助力汽车市场稳定发展。
来自商务部的最新统计数据，截至 12 月 9 日，全国汽车以旧换新合计突破 500 万辆，其中，报废更新超 244 万辆，置换更新超 259 万辆。
据悉，2024 年 8 月，商务部、财政部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，提出对报废更新相关车辆的个人消费者，购买新能源乘用车和购买燃油乘用车的补贴标准分别提高至 2 万元和 1.5 万元。
政策利好很大程度上提振了国内车市。陈士华表示，11 月，乘用车国内销量 258.2 万辆，环同比分别增长 12.8% 和 17.5%，其中，增速远高于前 11 个月 1.9% 的同比增幅。而在出口方面，当月乘用车仅完成 41.9 万辆，相较于 10 月下降 9.9%，同比增长 3.2%。
值得一提的是，无论在乘用车领網域，还是出口方面，传统燃料汽车都与新能源汽车形成强烈反差。
自 2024 年 7 月至 11 月，中国新能源乘用车一路高歌猛进，零售渗透率更已连续五个月超过 50%，而传统燃料乘用车国内销量则进一步下滑。
数据显示，1 月— 11 月，传统燃料乘用车累计销量 1025.7 万辆，较 2023 年同期减少 243.6 万辆，同比降幅高达 18.8%。同期，新能源汽车国内销量则达到 1012.1 万辆，同比增长 40.3%。
" 而在出口方面，传统燃料汽车市场好于新能源车。" 陈士华表示。2024 年前 11 个月，传统燃料汽车累计出口 420.3 万辆，同比增长 26.7%；新能源汽车出口 114.1 万辆，同比增长 4.5%。
对此，陈士华分析认为，当前，新能源汽车在海外的发展面临巨大的压力，国际环境并不平稳。此前，中汽协曾组织专家对海外市场进行过调研，发现很多国家在新能源汽车的政策变动上都很大，这对中国车企拓展海外业务来说带来一定考验。尤其从 11 月来看，新能源汽车出口只有 8.3 万辆，下降非常明显，环同比降幅高达 35.2% 和 14.1%。
" 但尽管如此，中国车企仍有机会。" 陈士华强调了一组数据，11 月，插混汽车出口 2.5 万辆， 同比增长 74.3%，相比之下，纯电汽车则下降了 29.2%；1 月— 11 月，插混汽车累计出口 24.6 万辆，同比增长 1.8 倍，很多企业已经看到了这一市场的机会，并且已经开始布局。
他坦言，纯电动汽车在海外市场的普及并不容易，相比中国，他们在充电基础设施方面还不完善，而插混汽车不但不受这一条件的约束，其整车成本及价格优势也更明显，在海外市场发展具有很大潜力。
责编：张生婷
配图来源：中汽协
