今天小编分享的汽车经验：全新蔚来ES6降价上市36.8万起售，能否缓解销量压力？，欢迎阅读。
作为造车新势力中的佼佼者，一直以高端定位和不错的服务打天下的蔚来曾经也是风光无限，不过如今随着新能源市场竞争越来越激烈，蔚来二代产品并没有带来出奇制胜的效果，销量也是表现平平，按照李斌此前的说法，再月销万辆就要去打工了，如今能够决定李斌是否打工的全新 ES6 终于来了。
日前，全新蔚来 ES6 正式上市，共推出 2 个配置车型，其中 75kWh 版本售价 36.8 万元，100kWh 版本售价 42.6 万元。从售价上来看，全新蔚来 ES6 相比 2022 款车型，起售价便宜了 1.8 万元，顶配（老款 610 公里性能版）车型更是便宜了 5.8 万元。此外，李斌还透露，7 月，150kWh 的电池就能交付使用。如果按电池租赁模式，在支付 29.8 万元后，根据电池不同，月费为 980/1680 元。
降价增配入市
作为一款换代车型，新车的更新力度不小。外观上，全新 ES6 采用了全新的家族式设计语言。在更加锐利的大灯组设计，流畅修长的车身腰线，熏黑式车顶行李架等设计元素的加持下，相比于初代 ES6 的造型设计而言，全新 ES6 的造型设计更为简约和运动。
全新 ES6 的车身造型保持了一定的运动感，车顶造型略带坡度，为车身营造出流畅效果。另外，悬浮式车顶的设计在当下也比较流行，熏黑立柱后，便为 ES6 带来了这种视觉效果。此外，该车还配备有隐藏式门把手。
在尺寸方面，新车长宽高分别为 4854/1995/1703mm，轴距为 2915mm，与老款车型相比，新车长度增加 4mm，宽度和轴距分别增加了 30mm 和 15mm，高度则下降了 55mm。全新 ES6 拥有灵活的储物空间，備份箱采用三层储物设计，容积达 668L；后排座椅支持 4/2/4 灵活分区放倒。后排座椅放倒后，最大容积达到 1430L。
来到内饰，全新 ES6 配备 ES8 同款悬浮屏及隐藏式出风口设计，并且配备了 10.2 英寸液晶仪表盘、12.8 英寸 OLED 中控屏，蔚来品牌特有的 NOMI 小助手也坐落在中控台上，依旧有着蔚来传承中的科技感，同时率先搭载 Banyan 2.0.0 系统，新增超过 120 项功能和体验优化，打通蔚来产品、服务与社区。NOMI 实现独有的智能语音记事提醒功能。
配备的女王副驾拥有多达 22 向调节，支持一键零重力模式，形成双 120 度零重力舒享姿态。此外，新车也将支持 N-BOX 增强娱乐主机、Nreal 与蔚来共同开发的 AR 眼镜等智能座舱设备。
在智能驾驶辅助方面，全新蔚来 ES6 搭载了 Aquila 蔚来超感系统，拥有 33 个高性能感知硬體，包括 1 个超远距高精度激光雷达、7 颗 800 万像素高清摄像头、4 颗 300 万像素高感光环视专用摄像头、1 个增强主驾感知、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精度定位单元和 V2X 车路协同。另外，NIO Adam 超算平台也将全系标配，在四颗 NVIDIA-Drive Orin X 芯片的搭载下，总算力可达到 1016TOPS。
动力方面也是进行了不小的更新，全新蔚来 ES6 采用前 150kW 感应电机 + 后 210kW 永磁电机，总功率 360kW，扭矩达到 700N · m，百公里加速性能相比上一代 ES6 运动版的 5.6 秒大幅提升至 4.5 秒。续航层面，新车可选不同容量的动力电池组，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC 续航为 490 公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为 625 公里。而李斌透露的 100kWh 版本，续航将超过 900 公里。
能否缓解销量压力？
蔚来全新 ES6 对蔚来而言是今年的一款重要战略性产品。李斌和秦力洪曾多次表示全新 ES6 与 ET5 同为 " 当家花旦 "，也对其销量寄予厚望。
毕竟 2023 年以来，蔚来的日子都不太好过。4 月，蔚来销量仅为 6658 台，环比下跌 35.08%。一季度蔚来销量为 31041 辆，不仅与理想一季度 5.26 万辆的销量相去甚远，同时与其全年 20 万辆的销量目标相比，也是远未合格。
从各项更新来看，全新 ES6 的更新力度不小。对于蔚来汽车而言，新车的到来，也将是其扭转销量颓势的关键车型。众所周知，作为蔚来汽车在高端智能电动 SUV 市场的销量担当车型，2022 年，ES6 的销量占比就达到了全品牌的三分之一。虽然 ES6 在今年一季度的表现并不出色，但究其根本，这也与老款 ES6 清库，订单向新款 ES6 转移的原因有关。
不过目前包括新款 ES6 在内，蔚来在售车型共有 6 款，但 EC7、新款 ET7 分别于 4 月底、5 月中才开始交付，新款 ES6 要到 5 月底启动交付，新款 ES8 最快也要到 6 月交付，结合当前疲软的订单情况，蔚来 Q2、Q3 月均交付量破万的可能性也不是很大。
并且从外部环境来看，全新蔚来 ES6 有着明显的家用属性，与理想 L7、智己 LS7 等为家庭用户打造的 SUV 车型或许不可避免的会有一战，相比之下，理想 L7 已经通过采用二线电池厂商将入门价格打到 31.98 万，智己 LS7 只要 30.98 万元，而已经在上海车展开启盲订的腾势 N7 预计起售价也将在 30 万出头，全新 ES6 未来面临的竞争压力真的不小。
与以往不同，今年的汽车市场竞争格外激烈，可以看到的是，全新蔚来 ES6 也变得更加强大、更加均衡，更为关键的是全新蔚来 ES6 某种意义上也算是降价上市，蔚来今年的销量不温不火，面对车市的降价潮，蔚来不敢轻易降价，可谓腹背受敌，而新款 ES6 的定价比以前降低，这也是蔚来自救的手段，至于能否带领蔚来走出销量困境，还是拭目以待吧。
