今天小編分享的汽車經驗：全新蔚來ES6降價上市36.8萬起售，能否緩解銷量壓力？，歡迎閱讀。
作為造車新勢力中的佼佼者，一直以高端定位和不錯的服務打天下的蔚來曾經也是風光無限，不過如今随着新能源市場競争越來越激烈，蔚來二代產品并沒有帶來出奇制勝的效果，銷量也是表現平平，按照李斌此前的說法，再月銷萬輛就要去打工了，如今能夠決定李斌是否打工的全新 ES6 終于來了。
日前，全新蔚來 ES6 正式上市，共推出 2 個配置車型，其中 75kWh 版本售價 36.8 萬元，100kWh 版本售價 42.6 萬元。從售價上來看，全新蔚來 ES6 相比 2022 款車型，起售價便宜了 1.8 萬元，頂配（老款 610 公裡性能版）車型更是便宜了 5.8 萬元。此外，李斌還透露，7 月，150kWh 的電池就能交付使用。如果按電池租賃模式，在支付 29.8 萬元後，根據電池不同，月費為 980/1680 元。
降價增配入市
作為一款換代車型，新車的更新力度不小。外觀上，全新 ES6 采用了全新的家族式設計語言。在更加銳利的大燈組設計，流暢修長的車身腰線，熏黑式車頂行李架等設計元素的加持下，相比于初代 ES6 的造型設計而言，全新 ES6 的造型設計更為簡約和運動。
全新 ES6 的車身造型保持了一定的運動感，車頂造型略帶坡度，為車身營造出流暢效果。另外，懸浮式車頂的設計在當下也比較流行，熏黑立柱後，便為 ES6 帶來了這種視覺效果。此外，該車還配備有隐藏式門把手。
在尺寸方面，新車長寬高分别為 4854/1995/1703mm，軸距為 2915mm，與老款車型相比，新車長度增加 4mm，寬度和軸距分别增加了 30mm 和 15mm，高度則下降了 55mm。全新 ES6 擁有靈活的儲物空間，備份箱采用三層儲物設計，容積達 668L；後排座椅支持 4/2/4 靈活分區放倒。後排座椅放倒後，最大容積達到 1430L。
來到内飾，全新 ES6 配備 ES8 同款懸浮屏及隐藏式出風口設計，并且配備了 10.2 英寸液晶儀表盤、12.8 英寸 OLED 中控屏，蔚來品牌特有的 NOMI 小助手也坐落在中控台上，依舊有着蔚來傳承中的科技感，同時率先搭載 Banyan 2.0.0 系統，新增超過 120 項功能和體驗優化，打通蔚來產品、服務與社區。NOMI 實現獨有的智能語音記事提醒功能。
配備的女王副駕擁有多達 22 向調節，支持一鍵零重力模式，形成雙 120 度零重力舒享姿态。此外，新車也将支持 N-BOX 增強娛樂主機、Nreal 與蔚來共同開發的 AR 眼鏡等智能座艙設備。
在智能駕駛輔助方面，全新蔚來 ES6 搭載了 Aquila 蔚來超感系統，擁有 33 個高性能感知硬體，包括 1 個超遠距高精度激光雷達、7 顆 800 萬像素高清攝像頭、4 顆 300 萬像素高感光環視專用攝像頭、1 個增強主駕感知、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器、2 個高精度定位單元和 V2X 車路協同。另外，NIO Adam 超算平台也将全系标配，在四顆 NVIDIA-Drive Orin X 芯片的搭載下，總算力可達到 1016TOPS。
動力方面也是進行了不小的更新，全新蔚來 ES6 采用前 150kW 感應電機 + 後 210kW 永磁電機，總功率 360kW，扭矩達到 700N · m，百公裡加速性能相比上一代 ES6 運動版的 5.6 秒大幅提升至 4.5 秒。續航層面，新車可選不同容量的動力電池組，搭載标準續航電池包（75kWh）CLTC 續航為 490 公裡，搭載長續航電池包（100kWh）續航為 625 公裡。而李斌透露的 100kWh 版本，續航将超過 900 公裡。
能否緩解銷量壓力？
蔚來全新 ES6 對蔚來而言是今年的一款重要戰略性產品。李斌和秦力洪曾多次表示全新 ES6 與 ET5 同為 " 當家花旦 "，也對其銷量寄予厚望。
畢竟 2023 年以來，蔚來的日子都不太好過。4 月，蔚來銷量僅為 6658 台，環比下跌 35.08%。一季度蔚來銷量為 31041 輛，不僅與理想一季度 5.26 萬輛的銷量相去甚遠，同時與其全年 20 萬輛的銷量目标相比，也是遠未合格。
從各項更新來看，全新 ES6 的更新力度不小。對于蔚來汽車而言，新車的到來，也将是其扭轉銷量頹勢的關鍵車型。眾所周知，作為蔚來汽車在高端智能電動 SUV 市場的銷量擔當車型，2022 年，ES6 的銷量占比就達到了全品牌的三分之一。雖然 ES6 在今年一季度的表現并不出色，但究其根本，這也與老款 ES6 清庫，訂單向新款 ES6 轉移的原因有關。
不過目前包括新款 ES6 在内，蔚來在售車型共有 6 款，但 EC7、新款 ET7 分别于 4 月底、5 月中才開始交付，新款 ES6 要到 5 月底啟動交付，新款 ES8 最快也要到 6 月交付，結合當前疲軟的訂單情況，蔚來 Q2、Q3 月均交付量破萬的可能性也不是很大。
并且從外部環境來看，全新蔚來 ES6 有着明顯的家用屬性，與理想 L7、智己 LS7 等為家庭用戶打造的 SUV 車型或許不可避免的會有一戰，相比之下，理想 L7 已經通過采用二線電池廠商将入門價格打到 31.98 萬，智己 LS7 只要 30.98 萬元，而已經在上海車展開啟盲訂的騰勢 N7 預計起售價也将在 30 萬出頭，全新 ES6 未來面臨的競争壓力真的不小。
與以往不同，今年的汽車市場競争格外激烈，可以看到的是，全新蔚來 ES6 也變得更加強大、更加均衡，更為關鍵的是全新蔚來 ES6 某種意義上也算是降價上市，蔚來今年的銷量不溫不火，面對車市的降價潮，蔚來不敢輕易降價，可謂腹背受敵，而新款 ES6 的定價比以前降低，這也是蔚來自救的手段，至于能否帶領蔚來走出銷量困境，還是拭目以待吧。
