广汽本田发布云驰架构首款纯电新车P7

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3 月 3 日 -4 日，广汽本田发布了本田云驰智能高效纯电 W 架构下的第一弹车型 P7，新车定位于豪华纯电 SUV。新车搭载 90 度宁德时代三元锂电池，CLTC 工况续航 650KM，提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。

外观上，P7 机甲风的设计独树一帜。以 Razor edge" 锋芒毕露 " 为设计语言，提供犀利的造型设计。贯穿侧面的线条，进一步突出了轮廓的锋利感，达到一气呵成的 SUV 比例姿态。首次搭载了电子后视镜，实用性更新，也进一步将风阻降低。未来光感前脸，搭载了全新的 Honda H 标，车标位置上移，配上发光体，科幻感拉满。在充电口旁，设计了集成了充电指示灯功能的 Honda logo 标识，醒目之余，也方便了大家对充电情况的了解。

从车辆整体性能出发，去定制轮胎的每个细节，沟槽宽度、钢带宽度、钢带线径都同厂家进行定制开发，通过调整角度弱化束缚力。最终开发完成的 21 寸大轮胎，不仅极致耐磨，寿命超行业要求 30%，同时保证行业 TOP 水平的抓地力，保证充足驾驶性能，省能量又省钱。

广汽本田 P7 坐姿设计兼具 SUV 的高视野与轿跑的运动感。相较同级竞品，P7 的视线高度提升 20mm，可视范围更广，地面不可视长控制在 9m 以内，让驾驶员更从容掌控路况。在保证视野优势的同时，坐姿降低，提供更符合运动车型的驾驶姿态，让驾驶者更有信心，操控更精准，真正享受人车合一的乐趣，拒绝 " 开大巴 " 的生疏感。

主驾靠背特设气囊包覆系统，腰部与大腿两侧均有额外支撑，长时间驾驶也能保持舒适坐姿。此外，座椅侧翼延伸至肩部，在高速驾驶或激烈操控时提供稳定的包裹感。

后排座椅则采用了大仰角设计，以保证后排乘员的舒适性。还可以实现向后调节 10 °，向后调节 18 °，兼顾每个体型和坐姿的乘客。同时，也为后排乘客设计了后排多功能触控面板，在门板上通过点触式操作，可一键调节天幕透光度、座椅加热 / 通风、门板扶手加热等功能。

在空间的应用上，P7 传承了 Honda 的 MM 理念，对人使用的空间做出最极致的优化。P7 长宽高分别为 4750*1930*1625mm，轴距 2930mm，得房率 85.8%，乘坐更舒适，储物更便利。704mm 低离地備份箱设计，配置了脚踢式感应功能，隔板打开，可容纳 3 个 9.5 英寸高尔夫球包，日常出行和一家人的长途出行都能轻松应对，第二排放倒后，整体容积达 1485L，轻松容纳更多行李。

造电车易，造有驾趣的电车难，基于 Honda 60 年后驱造车积淀、F1 赛事冠军调校经验，以及 20 年电动化探索，广汽本田 P7 挑战电动时代新驾趣观，以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核安全、越级豪华优势，P7 的 " 新驾趣观 " 是让每一位用户都能 " 累了启动智能，快乐交给驾趣 "，让三电和双智为驾趣赋能。

得益于本田云驰架构，P7 驾控与舒适兼得，长轴距、宽轮距、大尺寸轮胎的组合，使 P7 在驾驶过程中既具备 SUV 的宽阔视野，也能提供接近轿车的灵活操控。前后 50:50 的配重比以及低重心设计，让 P7 拥有更精准的转向、更稳定的高速表现，同时提升了车辆在极限驾驶时的可控性。高刚性车身和优秀的静谧性，不仅提供更扎实的驾驶体验，也让车内乘员在高速行驶时享受到更静谧的座舱环境。