降价影响！汽车保值率持续下降

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5 月 4 日，中国汽车流通协会发布《2023 年 4 月中国汽车保值率研究报告》。受 3 月中国车市价格战影响，新车大规模降价在 4 月对二手车的价格产生了直接影响，4 月二手车保值率普遍呈现下滑趋势。

细分来看，在各级别保值率中，小型车、中大型车和中大型 SUV、MPV 等保值率均出现下降。其中小型车市场下滑幅度尤为明显，4 月保值率为 66.7%，相比 3 月的 68% 下滑 1.3%，下滑原因或与微小型车市场受到大量新能源车的冲击。在过去的 3-4 月期间，包括五菱缤果和比亚迪海鸥等多款新车上市，或是受此影响，新能源和新车的双重打压拉低了二手车的保值率。榜单中，仅有紧凑型车和小型 SUV 两个级别定位价格偏低的车型保值率出现上涨，中国汽车流通协会对此表示：" 低价车用户基数较大，市场占比较大，能够保持保值率相对稳定，中大型车以及高价值车降价幅度空间更大，因此保值率下降的趋势相较于其他级别车型更加明显。"

具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，4 月上榜的 13 家品牌中，三年保值率超 60% 的品牌共有 7 家，分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎、奥迪和林肯，其中保时捷以 83.1% 的保值率继续位居榜部門置，雷克萨斯以 77.3% 的保值率排名第二，也是上榜的 13 家品牌中唯一一家保值率有所上升的车型，而保时捷和特斯拉的保值率降幅较大，其中保时捷时二手车保值率由 3 月的 86.4% 下降至 83.1%，环比下滑 3.3%；另外特斯拉也受自身新车降价影响，二手车保值率下降至 54.4%，环比下滑 1.5%。在 BBA 阵营中，由于受到价格战的影响不大，4 月二手车保值率变化并不大，虽然三家车企保值率环比均出现下滑，但降幅均在 1% 内，其中奔驰下滑 0.4%；宝马下滑 0.6%；奥迪下滑 0.9%。其它品牌方面，4 月路虎和讴歌两个品牌保值率均与 3 月保持一致。

合资品牌方面，保值率超 60% 的共有 6 家品牌，其中排名前三的均为日系品牌，丰田以 70.1% 的保值率排名第一，但环比 3 月的 72.6% 下滑 2.5%，本田排名第二，保值率环比下滑 0.4% 至 67.4%。排名第三的马自达品牌保值率为 61.6%，环比 3 月增长 0.4%，同样实现增长的还包括日产、大众和雪弗兰，其中日产涨幅最高，由 3 月的 59.7% 涨至 61.3%，环比增长 1.6%。而三菱 4 月保值率下滑至 57.8%，环比下滑 2.6%，是榜单中跌幅最高的品牌，出现这一局面，或与三菱在国内市场的表现有关。4 月底，多家媒体报道称，由于销售持续低迷，三菱已在湖南长沙工厂停产新车，部分零部件继续生产。后续将根据库存和销售环境进行调整，预计 6 月重启新车生产。

再来看看自主品牌，4 月自主品牌同样受到价格战影响，保值率也出现普遍下滑趋势，但降幅不大，其中传祺、长安和荣威降幅较小，降幅分别为 0.3%、0.3% 和 0.4%。从整个榜单来看，4 月二手车保值率中，中国品牌仅长安、五菱、传祺、蔚来、理想的保值率在 60% 以上，与合资品牌相比依然有较大的差距，中国汽车流通协会对此表示：" 自主品牌销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是难题。"

至于新能源车领網域，受 3 月新能源车大规模降价和 4 月上海车展大量新车的发布和上市的影响，新能源车二手车保值率也在 4 月份出现了下降，其中，插电混动车型保值率为 53.8%，环比下滑 1.1%；纯电动车型的保值率为 55.3%，环比下滑 1.5%。榜单显示，保时捷等豪华品牌的插电混动车型的保值率仍处于高位，而在纯电动车型中，科莱威、比亚迪海豚、欧拉黑猫、零跑 T03、极氪 001 等车型的保值率相对较高。虽然燃油车占据二手车市场 90% 的份额，但新能源汽车市场将快速发展，如前不久举行的上海国际车展，新能源车已成为车展的主角并且新产品的迭代速度更快，因此随着车市的变革，新能源二手车市场也将得到发展。