降價影響！汽車保值率持續下降

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5 月 4 日，中國汽車流通協會發布《2023 年 4 月中國汽車保值率研究報告》。受 3 月中國車市價格戰影響，新車大規模降價在 4 月對二手車的價格產生了直接影響，4 月二手車保值率普遍呈現下滑趨勢。

細分來看，在各級别保值率中，小型車、中大型車和中大型 SUV、MPV 等保值率均出現下降。其中小型車市場下滑幅度尤為明顯，4 月保值率為 66.7%，相比 3 月的 68% 下滑 1.3%，下滑原因或與微小型車市場受到大量新能源車的衝擊。在過去的 3-4 月期間，包括五菱缤果和比亞迪海鷗等多款新車上市，或是受此影響，新能源和新車的雙重打壓拉低了二手車的保值率。榜單中，僅有緊湊型車和小型 SUV 兩個級别定位價格偏低的車型保值率出現上漲，中國汽車流通協會對此表示：" 低價車用户基數較大，市場占比較大，能夠保持保值率相對穩定，中大型車以及高價值車降價幅度空間更大，因此保值率下降的趨勢相較于其他級别車型更加明顯。"

具體到國别品牌的保值率表現來看，在豪華品牌中，4 月上榜的 13 家品牌中，三年保值率超 60% 的品牌共有 7 家，分别為保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬、路虎、奧迪和林肯，其中保時捷以 83.1% 的保值率繼續位居榜部門置，雷克薩斯以 77.3% 的保值率排名第二，也是上榜的 13 家品牌中唯一一家保值率有所上升的車型，而保時捷和特斯拉的保值率降幅較大，其中保時捷時二手車保值率由 3 月的 86.4% 下降至 83.1%，環比下滑 3.3%；另外特斯拉也受自身新車降價影響，二手車保值率下降至 54.4%，環比下滑 1.5%。在 BBA 陣營中，由于受到價格戰的影響不大，4 月二手車保值率變化并不大，雖然三家車企保值率環比均出現下滑，但降幅均在 1% 内，其中奔馳下滑 0.4%；寶馬下滑 0.6%；奧迪下滑 0.9%。其它品牌方面，4 月路虎和讴歌兩個品牌保值率均與 3 月保持一致。

合資品牌方面，保值率超 60% 的共有 6 家品牌，其中排名前三的均為日系品牌，豐田以 70.1% 的保值率排名第一，但環比 3 月的 72.6% 下滑 2.5%，本田排名第二，保值率環比下滑 0.4% 至 67.4%。排名第三的馬自達品牌保值率為 61.6%，環比 3 月增長 0.4%，同樣實現增長的還包括日產、大眾和雪弗蘭，其中日產漲幅最高，由 3 月的 59.7% 漲至 61.3%，環比增長 1.6%。而三菱 4 月保值率下滑至 57.8%，環比下滑 2.6%，是榜單中跌幅最高的品牌，出現這一局面，或與三菱在國内市場的表現有關。4 月底，多家媒體報道稱，由于銷售持續低迷，三菱已在湖南長沙工廠停產新車，部分零部件繼續生產。後續将根據庫存和銷售環境進行調整，預計 6 月重啓新車生產。

再來看看自主品牌，4 月自主品牌同樣受到價格戰影響，保值率也出現普遍下滑趨勢，但降幅不大，其中傳祺、長安和榮威降幅較小，降幅分别為 0.3%、0.3% 和 0.4%。從整個榜單來看，4 月二手車保值率中，中國品牌僅長安、五菱、傳祺、蔚來、理想的保值率在 60% 以上，與合資品牌相比依然有較大的差距，中國汽車流通協會對此表示：" 自主品牌銷量高歌猛進的同時，價格難以上攻仍是難題。"

至于新能源車領網域，受 3 月新能源車大規模降價和 4 月上海車展大量新車的發布和上市的影響，新能源車二手車保值率也在 4 月份出現了下降，其中，插電混動車型保值率為 53.8%，環比下滑 1.1%；純電動車型的保值率為 55.3%，環比下滑 1.5%。榜單顯示，保時捷等豪華品牌的插電混動車型的保值率仍處于高位，而在純電動車型中，科萊威、比亞迪海豚、歐拉黑貓、零跑 T03、極氪 001 等車型的保值率相對較高。雖然燃油車占據二手車市場 90% 的份額，但新能源汽車市場将快速發展，如前不久舉行的上海國際車展，新能源車已成為車展的主角并且新產品的迭代速度更快，因此随着車市的變革，新能源二手車市場也将得到發展。