今天小编分享的汽车经验：销量暴跌！斯柯达被曝换标荣威自救，欢迎阅读。
据媒体报道，斯柯达正在与上汽洽谈，借鉴大众与小鹏、奥迪与上汽的合作模式，斯柯达品牌车型将使用上汽荣威的 DMH 超级混动系统，以推出更符合中国消费者需求的插混车型。
针对上述报道，上汽集团和斯柯达汽车暂未发表置评。
斯柯达早在 2005 年就与上汽大众合作进入中国市场，开启斯柯达汽车国产之路，首款车型明锐于 2007 年 6 月正式上市。得益于与上汽大众共享平台及核心零部件，斯柯达曾以较低的价格在市场获得 " 廉价大众 " 的美誉，销量一度非常可观。进入 2010 年后，斯柯达加快产品布局，先后推出 A 级入门车型 Rapid 昕锐、首款 SUV 野帝、行旅车 Rapid Spaceback 昕动，并开展进口车业务。2018 年，斯柯达在中国销量达到高峰，全年销量 34.1 万辆。
然而，随着自主品牌的崛起和市场竞争的加剧，斯柯达的市场份额逐渐被侵蚀，2019 年开始连续五年销量下滑，到 2023 年，斯柯达在中国销量仅 2.28 万辆，同比暴跌 48.9%，这一成绩甚至低于主流造车新势力单月销量。不久前，斯柯达发布销量显示，上半年全球销量 44.86 万辆，同比增长 3.8%，但在中国市场销量暴跌 44.3%，仅 7100 辆。零售数据显示，上半年斯柯达在中国销量最高的车型是柯米克，为 2181 辆，速派、柯珞克、柯迪亚克分别为 2168 辆、1309 辆、1092 辆，其它车型均低于千辆。
这也是为什么斯柯达与上汽集团洽谈，品牌旗下车型使用上汽荣威的 DMH 超级混动系统，核心目的就是为了挽救斯柯达在中国市场的业务。据了解，斯柯达将会借鉴大众与小鹏的模式，斯柯达品牌车型将使用上汽荣威的 DMH 超级混动系统，以推出更符合中国消费者需求的插混车型。换句话说，以后斯柯达在中国推出的插电混动车型或纯电动车型，可能是荣威的换标车。
作为上汽集团旗下自主品牌之一，上汽荣威布局新能源领網域并不晚，甚至是最早一批布局新能源汽车领網域的车企，早在 2011 年就推出荣威 750 HYBRID 混合动力轿车，2012 年推出荣威 E50 微型纯电动车。彼时，特斯拉刚刚进入中国，" 蔚小理 " 还未成立。不过，荣威并未将新能源汽车视为重要发展领網域，在当时还是燃油车称霸的背景下，而在当下各家互相争抢新能源汽车市场份额时，荣威的新能源汽车似乎也并没有太大亮点，哪怕是为了新能源汽车赛道而推出的荣威 D5 和荣威 D5X，也在 10-15 万元的主流家用车市场中也没有掀起太大的浪花，荣威的新能源汽车仍然还有很大的成长空间。零售数据显示，2024 年 1-7 月荣威品牌销量为 7.04 万辆，其中荣威 i5 和荣威 D7 均在 2 万辆以上，分别为 2.59 万辆、2.11 万辆，其它车型均低于万辆，荣威 RX5 为 8084 辆。据了解，上汽乘用车副总经理俞经民为荣威定下 20 万 + 的年销目标，压力十分巨大。
至于斯柯达会不会退出中国，目前来看可能性不大。在 2024 成都车展上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示，" 斯柯达是上汽大众不可分割的一部分。我们现在整合销售网络，在大众的销售展厅里面同时也能销售大众品牌和斯柯达品牌的车辆。" 不久前，媒体报道，斯柯达在中国市场的生产、渠道以及品牌运营等业务已并入到上汽大众体系内，由上汽大众统筹。
其实，不管荣威还是斯柯达，都能够看出当下市场所面临的压力。因此，即便斯柯达换标荣威，能否为斯柯达续命，也是未知数。
汽车行业关注 人气汽车新传媒
每天分享有价值的汽车新闻
汽车人的平台
