2年走完友商9年的高阶智驾路想要买自动驾驶车型智己未来可期

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近日，智己汽车在北京清华科技园举办 "IM AD DAY 智己汽车智能驾驶发布会 · 清华篇 " 到场嘉宾包括，两位清华校友 - 智己汽车副 CTO/ 智能驾驶首席科学家郭辉、全球头部智能驾驶算法玩家 Momenta 的 CEO 曹旭东，携手清华大学车辆与运载学院副院长李升波教授。三人就自动驾驶终局来临之前的技术路线、体验标准、发展趋势等诸多话题展开交流与讨论。

2 年走完友商 9 年的高阶智驾路 3-5 年内集中上线多个智驾体系

2023 年 9 月，去高精地图 NOA，IM AD（智己汽车自动驾驶）将于 9 月开启公测，10 月智己汽车将开启城市 NOA 公测，而早在去年 4 月城市 NOA 已经启动内测；另外智己计划 2024 年城市 NOA 迅速覆盖 100+ 城市，并计划未来 3~5 年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图 NOA、城市 NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线，2025 年实现 IM AD 迈入全场景通勤。

智己汽车如何完成如此迅速进化，用 2 年时间走完友商 9 年之路。首先是是与 Momenta 联合开发、双向赋能的底层技术优势——更高效的架构、快速进化的算法与更高利用率的生成式数据构成的核心能力，将持续驱动 IMAD 智驾进化的加速跑。

另外就是 IM AD 是唯二兼容 Xavier、Orin 两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低 90%，模型运行效率则大幅提升 500%。基于此，有限算力亦可实现全網域视觉融合；仅凭 " 单激光雷达 + 单 Orin 芯片 " 方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图 NOA 的需求。

同时，IM AD 算法具备更快速的技术进化能力。2021 年已实现 OneModel、BEV、Transformer 技术落地，2022 年搭载首车实现量产，奠定行业领先的技术基座。2023 年 4 月，智己汽车联合 Momenta 发布行业首个 D.L.P. 人工智能模型，解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年 9 月启动的 " 去高精地图 NOA" 公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上，2024 年，IM AD 预计进入 Occupancy 网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。

快速发展同时智己汽车重视安全通过强大算力和优化实现快的同时保证精准和安全

快速进化的同时，高标准智驾体验才是智己汽车的最高价值诉求。智己汽车智能驾驶辅助系统 IM AD，不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机，而且为用户提供明显优于行业头部标准的体验。

尤其是安全性，目前，智己汽车已实现人类驾驶安全 3.2 倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明，现阶段 IM AD 的百万公里碰撞事故 0.6 次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故 1.9 次，为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。IM AD 的安全类误制动频次百万公里低于 1 次，更是 5 倍优于行业头部标准。

性能体验上，IM AD 的交付标准同样严苛，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等 " 行车性能 "，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等 " 泊车性能 "，均超越了行业头部玩家水准；IMAD 变道成功率高达 98%，每千公里的不舒适减速仅为 1.3 次，泊车成功率达到 97%，堪称典型的 " 六边形战士 "。