今天小编分享的军事经验：CH-53K“种马王”直升机吊运F-35C机身 同时完成空中加油（附视频），欢迎阅读。
美国海军陆战队一架 CH-53K" 种马王 " 直升机吊运一架 F-35C 机身，并与一架 KC-130T" 大力神 " 加油运输机进行空中加油，这可能就是美国海军陆战队未来分布式航空作战的一个缩影。
4 月 24 日，美国海军陆战队第 1 测试评估中队（VMX-1）的飞行员驾驶一架 CH-53K 完成了这样一个特殊的航程。将第一架 F-35C 测试原型机（CF-1）从马里兰州帕图森特河海军航空兵基地，运往新泽西州的麦奎尔 - 迪克斯 - 莱克赫斯特联合基地内的美国海军空战中心航空分部（NAWCAD），两地直线距离 257 千米外。这架 F-35C 已经拆除了机载设备、发动机、折叠机翼和水平尾翼，美国海军表示，CF-1 的集体将用于 " 未来的紧急恢复系统测试 "。
本文为美国 " 战争地带（War Zone）" 网站评论文章，作者 Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。
CH-53K 准备将 CF-1 吊离地面。
美国海军发布的照片显示了 CF-1 从帕图森特河到莱克赫斯特的转运过程。这并不是 CH-53K 执行吊运任务，但这是最大吊运能力达到 16.3 吨的 CH-53K 第一次吊运 F-35 系列战斗机，并且此前也没有在吊运过程中进行空中加油。
CH-53K 吊运 CF-1。
CH-53K 在试飞中已经吊运过各种大型有效载荷。" 种马王 " 第一次正式执行任务就是吊运一架 2021 年在加利福尼亚州坠毁的 MH-60S" 海鹰 " 直升机残骸。2023 年，一架 CH-53K 被派往加利福尼亚州吊运另一架坠毁的 " 海鹰 " 直升机。
吊运较重的有效载荷时，进行空中加油本身就是一个复杂且危险的事情。因此，美国海军陆战队希望在此次运送任务时，展示这种重型运输直升机的独特能力，让军方了解 " 种马王 " 远距离吊运超大型货物的能力。
CH-53K 吊运 CF-1。
在 " 种马王 " 装备之前，运输受损或无法飞行的飞机、装甲车、车辆和其他大型有效载荷，一直是美国海军陆战队 CH-53 的关键任务之一。然而，随着美国海军陆战队新的远征和分布式作战概念的出现，这种能力正变得具有新的意义，这些概念在太平洋地区与中国潜在高端冲突中的 " 跳岛行动 " 发挥重要作用。
CH-53K 吊运 CF-1。
目前，美国海军陆战队计划采购 200 架 CH-53K 来取代现役的 CH-53E。但是，" 种马王 " 的研发进度遭遇了严重拖延，直到 2022 年美国海军陆战队才宣布 CH-53K 具备初始作战能力（IOC）。同时，美国海军陆战队还推迟了 CH-53K 在两栖攻击舰上的首次实战部署计划，目前该计划还没有付诸行动。预计 CH-53K 的首次实战部署将在 2026 年实现。
同时，美国海军陆战队还与美国海军保持合作关系，继续通过测试、演示和其他行动（例如此次吊运 CF-1）来展示 CH-53K" 种马王 " 具有的令人印象深刻的能力。
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