今天小編分享的軍事經驗：CH-53K“種馬王”直升機吊運F-35C機身 同時完成空中加油（附視頻），歡迎閱讀。
美國海軍陸戰隊一架 CH-53K" 種馬王 " 直升機吊運一架 F-35C 機身，并與一架 KC-130T" 大力神 " 加油運輸機進行空中加油，這可能就是美國海軍陸戰隊未來分布式航空作戰的一個縮影。
4 月 24 日，美國海軍陸戰隊第 1 測試評估中隊（VMX-1）的飛行員駕駛一架 CH-53K 完成了這樣一個特殊的航程。将第一架 F-35C 測試原型機（CF-1）從馬裡蘭州帕圖森特河海軍航空兵基地，運往新澤西州的麥奎爾 - 迪克斯 - 萊克赫斯特聯合基地内的美國海軍空戰中心航空分部（NAWCAD），兩地直線距離 257 千米外。這架 F-35C 已經拆除了機載設備、發動機、折疊機翼和水平尾翼，美國海軍表示，CF-1 的集體将用于 " 未來的緊急恢復系統測試 "。
本文為美國 " 戰争地帶（War Zone）" 網站評論文章，作者 Joseph Trevithick，本人翻譯并編輯給大家分享。
CH-53K 準備将 CF-1 吊離地面。
美國海軍發布的照片顯示了 CF-1 從帕圖森特河到萊克赫斯特的轉運過程。這并不是 CH-53K 執行吊運任務，但這是最大吊運能力達到 16.3 噸的 CH-53K 第一次吊運 F-35 系列戰鬥機，并且此前也沒有在吊運過程中進行空中加油。
CH-53K 吊運 CF-1。
CH-53K 在試飛中已經吊運過各種大型有效載荷。" 種馬王 " 第一次正式執行任務就是吊運一架 2021 年在加利福尼亞州墜毀的 MH-60S" 海鷹 " 直升機殘骸。2023 年，一架 CH-53K 被派往加利福尼亞州吊運另一架墜毀的 " 海鷹 " 直升機。
吊運較重的有效載荷時，進行空中加油本身就是一個復雜且危險的事情。因此，美國海軍陸戰隊希望在此次運送任務時，展示這種重型運輸直升機的獨特能力，讓軍方了解 " 種馬王 " 遠距離吊運超大型貨物的能力。
CH-53K 吊運 CF-1。
在 " 種馬王 " 裝備之前，運輸受損或無法飛行的飛機、裝甲車、車輛和其他大型有效載荷，一直是美國海軍陸戰隊 CH-53 的關鍵任務之一。然而，随着美國海軍陸戰隊新的遠征和分布式作戰概念的出現，這種能力正變得具有新的意義，這些概念在太平洋地區與中國潛在高端衝突中的 " 跳島行動 " 發揮重要作用。
CH-53K 吊運 CF-1。
目前，美國海軍陸戰隊計劃采購 200 架 CH-53K 來取代現役的 CH-53E。但是，" 種馬王 " 的研發進度遭遇了嚴重拖延，直到 2022 年美國海軍陸戰隊才宣布 CH-53K 具備初始作戰能力（IOC）。同時，美國海軍陸戰隊還推遲了 CH-53K 在兩栖攻擊艦上的首次實戰部署計劃，目前該計劃還沒有付諸行動。預計 CH-53K 的首次實戰部署将在 2026 年實現。
同時，美國海軍陸戰隊還與美國海軍保持合作關系，繼續通過測試、演示和其他行動（例如此次吊運 CF-1）來展示 CH-53K" 種馬王 " 具有的令人印象深刻的能力。
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