今天小编分享的互联网经验：余承东又出牌了，欢迎阅读。
作者 | 柴旭晨
编辑 | 王小娟
" 大牌 " 齐发，鸿蒙智行要再次轰炸豪华市场？
两周前，余承东在抖音发视频玩起了 " 牌局梗 "，接连甩出 " 黑桃 9" 和 " 黑桃 8"，并在配文中明示 " 这把（牌）还挺大 "。这两张 " 大牌 "，正是问界家族的双旗舰车型。
3 月 20 日，在华为 Pura 先锋盛典，余承东带着问界的 "985" 系列登台，其中站上 C 位的，是产品力大幅更新的 2025 款 M9，以及定位家庭旗舰的新车 M8。前者将继续巩固 50 万元 + 的高端赛道，后者则负责补位，撕开 35 万 -45 万元的市场缺口。
两张王炸的定位明确，集中火力在中大型 SUV 这片市场红海站稳脚跟。
有新势力高管向华尔街见闻指出，从下个月上海车展开始，中大型、大型全尺寸 SUV 市场将开启红海血战，各家的产品排期一路铺到了今年年底。
或许被这种预热氛围裹挟，今年前两月，一直大红大紫的问界品牌突遇销量回调，其中 M9 较销量最高点下滑近 70%，号称 " 国民 SUV" 的 M7 一度较高点缩水了逾八成。这显然让问界品牌以及华为鸿蒙智行的光环 " 蒙尘 "，业内也开始对其战力生疑。
此番余承东出牌，就是在市场竞争越发激烈、粉丝观望情绪高涨的氛围下破局，给品牌打一针 " 强心剂 "。不过，问界能否借此在华为持续壮大的朋友圈中，找回独特的地位和吸引力？这将是另一场深层次的考验。
出牌
今天，余承东往车圈丢了几枚核弹。
趁着华为 " 想不到的产品 " 新 PuraX 手机的热度，鸿蒙智行四车齐发，2025 款新问界 M9、新家庭旗舰问界 M8、新问界 M5 Ultra，以及享界 S9 增程版先后登台，覆盖了 20 万 -50 万元之间的价位段。
打头阵的是鸿蒙智行的销量台柱子——问界 "985" 序列。
头牌的问界 M9 增加了新配色，还在场景端提供了隔空开门、卫星通话、星闪钥匙、后排隐私车窗等配置，主驾和后排的座椅也进行了体验更新。
不过，这次 M9 更新的重头戏在智驾，新车在原先 192 线激光雷达的基础上，增加了 3 个固态激光雷达，并且在制动、转向、通信、感知、供电核心领網域双倍配置冗余，硬體上和尊界 S800 看齐，为将来 L3 自动驾驶做准备。
基于此，新 M9 更新了华为的王牌智驾系统 ADS 3.3，支持车位到车位、泊车代驾、跨楼层泊车等高阶智驾功能，后续将在三季度直升 ADS 4.0 版本。
同时，对于老车主，问界也没有 " 背刺 "，赛力斯总裁何利扬宣布，将为问界 M9 现款车型车主提供智驾、智舱、卫星通信等可选的原厂硬體更新方案。
至于全新的问界 M8，无疑是 2025 年最重磅的一款车型。它将填补 M7 和 M9 之间的市场空白，进一步完善了问界产品矩阵。外界本以为 M8 会在今天开售，但余承东还是选择继续吊胃口，正式上市留到了 4 月。
不过，据余承东透露，M8 以 36.8 万元起的预售价，小定已经破了 7 万台。在业内人士看来，理想 i8、乐道将于下半年发布的 L90、领克 900 等可能都将是问界 M8 的 " 猎物 "。
另一边，华为的行政轿车享界 S9 也迎来巩固地位的机会。
此次，余承东掷出增程版的 S9，提供 37、53.4 度两个电池包版本，综合续航里程最高可达 1355km；智能化配置上则向 M9 看齐，换上了 " 百万像素大灯 "、四颗激光雷达，座舱内部更新了 " 舒云座椅 "，氛围配置上配备了激光投影和隐私玻璃。
最重要的是增程版 S9 预售价降至 31.8 万，比去年发布的纯电 S9 Max 低了 8 万元。看得出，余承东在加快 " 收割 " 轿车市场的步伐，而增程版 S9 将随 M8 一同在 4 月正式面世。
回到走量的 20 万元 + 市场，这次余承东的出牌是 M5 Ultra，华为为其提供了 DATS 2.0 系统，同时引入了舒适制动功能，增强驾乘体验。
新 M5 最大的更新在于激光雷达，从原先的 128 线激光雷达更新到了问界 M9 同款的 192 线。此外，它还引入了 4D 毫米波雷达来应对大雾、大雨等恶劣天气，智驾系统也同步更新至 ADS 3.3。
此外，发布会现场，余承东也提到智界品牌，虽然没有新车发布，但是明确了刘亦菲将会成为智界的品牌大使，为品牌认知再添一把火。
显然，在如此激烈的竞争环境中，只有快速跟随市场变化调整姿态的玩家，才有资格赢得细分市场，余承东这次的确有资格喊出 " 我又发牌了 "，密集出招的背后，是要挽回鸿蒙智行的颜面。
破局
回溯来看，今年 1-2 月鸿蒙智行的销量确实显露疲态，与去年末大干快上的状态形成对比。
2 月，" 四界 " 总销量仅 2.15 万，比 1 月的 3.5 万辆减少了 1 万多辆。其中，问界品牌总销量滑至 1.1 万台，相较去年 6 月 4 万多台的巅峰时刻缩水了大半份额。
对于这突如其来的销量滑坡，让不少人开始质疑起华为汽车军团的战力。因为同一时刻，小鹏、小米、极氪、零跑等品牌却仍在以增长姿态示人。
在业内人士看来，春节假期叠加新品切换（问界 M8、新 M5 Ultra、M9 集中预售）引发的观望效应，导致终端渠道出现 2-3 周的销售真空；同时市场竞争日益激烈，其他品牌不断推出新车型，分流了问界的部分市场份额。
此外，有接近渠道的人士分析，随着 " 四界 " 产品的逐步推出，不同品牌车型之间或许产生了定位的重叠。
其中，新上市的智界 R7，以尺寸相近、售价更低、配置更高的优势又挤压 M7 市场的势头。去年 11 月至今年 2 月，问界 M7 共卖出 4.04 万辆，同期智界 R7 的数据为 5.03 万辆，后者抢走了 "30 万级 SUV 标杆车型 " 的桂冠。
而从销售结构来看，占据鸿蒙智行销量大半江山的问界品牌也面临着结构性挑战。
眼下，问界 M9 依旧在 50 万元以上豪华车市场大杀四方，但单一车型撑不起一个企业的未来销量，而低端市场变化迅速，特斯拉 Model Y 等车型的降价，以及蔚来等品牌调整全系权益等市场变化，间接导致了问界 M5 和 M7 销量低迷。
此外，随着华为终端合作伙伴不断增多，广汽、上汽、一汽奥迪等车企加入华为朋友圈后，作为华为汽车模範间的问界，也面临着稀有性的消解。
面对一系列的挑战，余承东选择直接正面硬刚，发起反击。
今天 " 发牌 " 完成后，新 M9 在 2 小时内斩获 1 万个大定，M8 的预订量超过了 7 万台。一来回应了市场对问界销量下滑的质疑，二来打了对手一个措手不及。有网友戏言，别小瞧 " 等等党 " 的爆发力，几个月的隐忍不发只为选择在 " 最超值 " 的那一刻出手。
而余承东这种产品战略和营销节奏的把控，确实显示出了他在汽车领網域的野心。年初，鸿蒙智行就定下了百万销量目标，这一目标的实现，离不开 " 大力飞砖 " 式的新车型密集投放以及销售渠道的持续扩张。
接下来，除了要在 4 月登场的问界 M8 和享界 S9 增程版外，首款百万尊界 S800 将紧随其后在 5 月上市，后续还将有与上汽合作的 " 尚界 " 品牌，剑指 15 万 -25 万元大众市场，它或将担起鸿蒙智行走量的重任。
从今年以来的一系列动作来看，鸿蒙智行正在一步步实现 " 年销百万 " 的蓝图。可以预见的是，整个汽车市场在 2025 年的竞争也要更激烈了。
