今天小编分享的军事经验：塞斯纳A-37“蜻蜓”攻击机 越南战场的另类机型 如今执行禁毒任务，欢迎阅读。
1989 年 11 月 18 日，萨尔瓦多空军的一架塞斯纳 A-37B" 蜻蜓（Dragonfly）" 攻击机正在做着起飞前的准备工作。
1983 年，一架 A-37" 蜻蜓 " 飞行在加利福尼亚州维克多维尔乔治空军基地附近。
这架 A-37 即将为正在与马解阵线游击队作战的萨尔瓦多军队提供火力支援。铁幕倒塌前两年，共产主义与资本主义之间的意识形态冲突仍在拉丁美洲肆虐。各种各样的地区冲突最终夺走了数以万计的生命，当超级大国为争夺霸权进行血腥的代理人战争时，大批武器流入该地区。
本文是 " 兵工厂生活（Armory Life）" 网站发布的介绍文章，作者 Will Dabbs, MD，本人翻译并编辑给大家分享。
A-37" 蜻蜓 " 四视图。
塞斯纳 A-37B 非常适合执行这样的任务。A-37B 以相对缓慢的速度飞越丛林树冠，与那些更昂贵的高速战机相比，可以更精确地投放弹药，并在目标区停留更长的时间。然而，11 月 18 日的这次任务，让这架 A-37B 的机组处境变得很糟糕。
A-37" 蜻蜓 " 攻击机剖面图。
战斗中的生死往往更多地取决于运气而非技巧。在这一天，一名马解阵线狙击手蹲在一棵倒下的大树旁，将长长的苏联 SVD 德拉贡诺夫狙击步枪指向天空。这名狙击手不知道自己该做什么，他并没有接受过射击空中目标的正式训练，对弹道学知之甚少。当萨尔瓦多空军的 A-37B 攻击机从他的头顶呼啸而过时，他做出了疯狂的预测并扣动了扳机。
" 勇敢之鹰 82" 演习期间，一架 A-37 攻击机在佛罗里达州巴拿马城附近的廷德尔空军基地准备起飞。
这枚 7.62mm 重弹恰好击中了 A-37B 的驾驶舱，在这架轻型攻击机狭小的并列双座驾驶舱内，最终结果只要想象一下都觉得可怕。两名飞行员已经完全陷入惊慌失措的状态，猛拉搖桿弹射了出去。随后，这架 A-37B 攻击机滚转坠入丛林并发生爆炸。在这个在黑暗中，默默前行的坚强、奋进的人们决定国家命运的世界里，这名幸运的游击队员只用了一枪就击落了一架政府军的攻击机。
塞斯纳攻击机的起源
1984 年 3 月 16 日，" 空中勇士 " 演习期间，A-37 机组在起飞前讨论作战计划。
美国军方称这样的军事行动为 COIN，这是军事术语，意为 " 反叛乱（Counter-Insurgency）"。反叛乱是军事行动中最困难的任务之一，在美国的支持之下，一方会获得各种武器装备，占领地盘就变得轻而易举了。然而，保住这些地盘是最困难的任务，A-37 攻击机就是专为反叛乱作战而设计的。
泰国空军一架 A-37" 蜻蜓 " 攻击机参加 " 金色眼镜蛇 87" 联合演习。泰国是美国在越南战争中的坚定盟友。
随着上世纪 60 年代前半叶越南战争愈演愈烈，美国空军损失 A-1" 天袭者 " 攻击机的速度比预想得更快。这架二战时期研制的螺旋桨攻击机，是一款速度缓慢的炸弹卡车，拥有充足的有效载荷和足够的滞空时间，这让美军步兵非常喜欢它。然而，在恶劣的作战环境中，慢速的低空攻击机是非常危险的。面对 " 天袭者 " 的短缺，美国空军高层开始物色继任机型。
德克萨斯州劳克林空军基地第 85 飞行训练中队的一架 T-37" 鸣叫 " 教练机，在飞行训练时飞越阿米斯塔德湖。
塞斯纳 T-37" 鸣叫（Tweet）" 是美国空军从 1957 开始装备的廉价双发喷气式教练机，无数的空军飞行员学会了如何在这架可爱的小飞机上摆弄操纵杆。该机由赛斯纳飞机公司（Cessna Aircraft Co.）设计，共生产了 1269 架。T-37 是一款飞行稳定易于操纵的教练机，最高飞行速度为 684 千米 / 小时。在美国空军高层眼里，塞斯纳 T-37 经过改装后似乎非常适合执行反叛乱任务。
战龙变身
A-37B" 蜻蜓 " 攻击机可以使用的各种武器弹药。
T-37 教练机的设计目的是运送几个人和他们的个人装备进行训练和运输，而非安装各种枪械、炸弹和火箭弹。为了执行近距离空中支援任务，攻击机需要更大的推力。通过安装改进型发动机、重新设计机身，增加了八个翼下挂点。这架充满活力的小型飞机经过更新之后，可以承载更多的武器弹药。
机头右侧的 GAU-2-B/A 加特林机枪。
首先，设计师在机头安装了一挺通用电气 GAU-2-B/A 型 7.62 × 51mm" 米尼岗 " 六管机枪。这挺电动加特林机枪的理论射速为 3000 发 / 分钟，备弹 1500 发，半分钟的疯狂火力倾斜对于反叛乱任务很有帮助。" 米尼岗 " 的安装方式经过认真研究，便于日常维护和补充弹药。同时，A-37 攻击机还为其配备了 Mk20 Mod 4 瞄准具和照相枪。
机头左侧的设备舱盖非常大，便于日常维护。
新型 GE J85-J2/5 涡轮喷气发动机的推力是 T-37 原来发动机的两倍。通用电气的 J85 是一款小型单轴涡轮喷气发动机，军用型号可以产生高达 12.7 kN。坚固的起落架可以在未整修的野战机场起降。改进后的航电设备和战术通信系统增强了导航、瞄准和协同作战能力。
阿根廷空军的 A-37 攻击机。
第一架原型机于 1964 年 10 月首飞，第一批量产型有 37 架。美国空军给 A-37 攻击机起了 " 蜻蜓 " 的官方绰号，但驾驶和维护这架飞机的空军人员称之为 " 超级鸣叫（Super Tweet）"。1967 年夏，" 超级鸣叫 " 参加了战争。
越南战争中的 " 蜻蜓 "
A-37B 的座舱内部，两名飞行员并排坐在内部。
A-37 保留了 T-37 的并列座舱。然而在越南战场上，美国空军 A-37B 在执行近距离支援任务时，通常由一名飞行员驾驶，这样可以最大限度地增加载弹量。当作为 " 前进航空控制官（FAC，Forward Air Controller）" 座机协调其他近距离支援战机时，观察员坐在座舱的右侧。A-37 采用两套操纵系统，坐在任何座椅上的飞行员都可以操纵飞机。
威斯康星州空军国民警卫队 OA-37" 蜻蜓 " 右翼下安装的火箭巢。
实战表明，" 蜻蜓 " 是一款用途极为广泛的飞机。这架坚固的小飞机可以投放航空炸弹、集束炸弹、凝固汽油弹，并发射 70mm 火箭弹。除了固定安装的 7.62 × 51mm" 米尼岗 " 之外，还可以在机翼挂架上安装 20mm、30mm 机炮吊舱，但是，这种机炮吊舱从未在实战中使用过。在首次战斗部署期间，尽管有两架 A-37 因为事故而损失，但没有一架 " 蜻蜓 " 在作战行动中被击落。
采用南越空军涂装的 A-37 攻击机。
美国制造的大部分 A-37 攻击机都提供给南越空军，南越空军共获得了 254 架 " 蜻蜓 "，并使用这些攻击机取得了很好的战绩。越南战争结束时，A-37 已经执行了 16 万次战斗飞行任务，仅损失了 22 架。然而，当北越军队最终占领南方时，A-37 开始了新的职业生涯。
越南胡志明市的战争遗迹博物馆展出了一架越战期间美国空军使用的 A-37B" 蜻蜓 " 攻击机。
北越军队占领岘港时缴获了 33 架完好无损的 A-37 攻击机。由于 A-37 故意设计得易于操纵和维护，因此在越战的剩余时间里，北越飞行员驾驶这些攻击机参加了对南越军队的作战行动。1979 年，越南飞行员在与中国的小规模战争中使用了这些飞机（原文如此，存疑）。
澳大利亚伊拉瓦拉之翼航展上，一架南越空军涂装的 A-37" 蜻蜓 " 为观众献上了精彩的飞行表演。
上世纪 70 年代末，由于缺乏备件，越南军队装备的这些 A-37 攻击机开始遇到困难。随后，越南将这些飞机出口到多个社会主义国家。A-37 在拉丁美洲包括秘鲁、危地马拉和萨尔瓦多在内的多个热点地区服役。甚至有 6 架 A-37 以某种方式进入了美国民用战机市场。新西兰和澳大利亚的私人企业也从越南购买了 4 架 A-37。
最后的感想
洪都拉斯空军地勤人员向 A-37 飞行员发出开始滑行的信号。
即使在今天，仍有少数 A-37" 超级鸣叫 " 在拉丁美洲服役，这些飞机目前主要执行针对贩毒集团的反叛乱任务。问世半个多世纪以来，这架可爱的轻型攻击机一直没有放弃天空的梦想。
译者按：
之前总觉得美国航展上的 A-37 用着南越空军涂装显得很怪，翻译完这篇文章才知道，这才是原厂涂装……把缺少备件，几乎无法飞行的 A-37 卖回美国，再捞一笔，这腦回路，真是的，要不怎么说—— " 那谁，精得跟猴儿一样 "。
为了保证主号封禁期间可以接收内容，请大家同时关注以下的避难所。
