今天小编分享的汽车经验：新势力角逐MPV市场，多款新车年底亮相，别克GL8时代将落幕？，欢迎阅读。
2022 年，应该是自主品牌抢滩新能源 MPV 市场元年。不过，从市场反馈的信息来看，别克 GL8、赛那等合资品牌 MPV，依旧掌握着中高端 MPV 市场的话语权。
跨入 2023 年后，在腾势 D9 等车型的不断冲击下，合资品牌统治中高端 MPV 市场的格局，已经开始瓦解。从市场反馈的数据来看，别克 GL8 的 8 月销量为 12822 辆，腾势 D9 为 10035 辆。换句话说，别克 GL8 独霸 MPV 市场的格局正在被打破。
需要注意的是，除了腾势 D9、极氪 009、岚图梦想家等 " 先行者 " 之外，理想、小鹏、特斯拉等车企也将在下半年，或 2024 年年初发布 MPV 车型。届时，MPV 市场或进入自主品牌主导阶段。
不可否认，与轿车、SUV 两大主流市场相比，MPV 市场相对比较小众。据乘联会数据显示，2022 年全年国内汽车累计销量为 2054.3 万辆，其中 MPV 车型仅为 94.3 万辆，同比下降 12.6%，市占比不到 5%。
另外，如果减去五菱宏光等低端 MPV 车型，那么高端 MPV 的销量将会更低。这也意味着，MPV 市场体量较小。然而，从近两年新势力车企的产品计划来看，基本将开发 MPV 产品纳入产品序列中。
具体来看，作为新势力的 " 第一梯队 "，理想、小鹏都加入开发 MPV 产品的队伍中。
今年 5 月 26 日，小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示，最近一直在打磨全新的 MPV 小鹏 X9，将会用这款产品打开 " 年轻态 "MPV 市场。
随后，6 月 17 日理想汽车家庭科技日上，理想公布了第一款纯电动车型信息，并命名为 MEGA，主打 50 万以上市场，定位为全尺寸 MPV 车型。从公开信息来看，理想 MEGA 计划年底发布，将提供七座版和八座版，配合理想 5C 超级充电网络补能，可实现 " 充电 9 分 30 秒，续航 400 公里 "。
9 月初，有消息称，特斯拉将推出一款全新 MPV 车型，并命名为 Model Z。
除了以上三家车企计划推出 MPV 车型之外，下半年新能源 MPV 市场还有大批 " 选手 " 加入，包括魏牌高山 DHT-PHEV、合创 V09、广汽传祺 E8 等。
考虑到 MPV 市场存在体量小，低端产品占比较高，当越来越多车企向新能源 MPV 市场投放产品时，赛道变 " 拥挤 " 似乎无可避免。既然如此，为什么小鹏、理想、特斯拉仍坚持进入？
SUV 在中国市场的发展史，宛如一部马斯洛需求理论进化史。2008 年，SUV 车型的市占率仅 10.39%，在 2019 年之后，SUV 的市占率已经稳定在 45% 以上。
毫无疑问，每一个细分市场的市占率并不是固定的，而是随着技术迭代、市场需求变化而变化。
纵观新势力车企的产品矩阵，除理想汽车之外，蔚来、小鹏、特斯拉等车企都已经完成了 SUV、轿车市场的产品布局。在 SUV、轿车两大细分市场进入稳态的背景下，寻觅下一个细分市场成为车企们不得不考虑的问题。
MPV、皮卡自然成为他们瞄准的方向。其中，MPV 市场不仅能进一步释放利润，同时还可以承载品牌向上、技术突破的战略规划。那么对比合资品牌，新势力车企们造 MPV 的优势在哪？
或许不少人都注意到，电机、电池的加入，解决了 MPV 车型用车成本高等问题。然而，新势力车企下场造 MPV 的真正机会在于，智能驾驶、智能座舱的引入，令 MPV 车型的形态、功能产生变化，市场体量也将出现改变。
举个例子，从技术创新的角度出发，随着高阶智能驾驶技术落地，MPV 车型内部结构也将发生巨变，驾驶位、乘客位这样的前后排设计不再是固定形态，前排甚至可以往后转，进而构建新型乘客互動模式。对此，可以参考智己概念车 Airo 的设计。
新势力车企切入新能源 MPV 市场，不仅仅是为了瓜分现有市场份额，更多的是重新定义 MPV 车型。腾势品牌总经理赵长江曾表示，重新定义 MPV 一定要认识到，要把它定义为 " 多功能车 "。
相比现阶段别克 GL8、丰田赛那单一的出行场景，智能驾驶、智能座舱的加入，将会丰富 MPV 产品出行场景。换句话说，新势力车企们的介入，将会与合资品牌在产品定义权上展开一场争夺战。在这场争夺战中，新势力车企凭借着在智能领網域的积累，无疑是占据优势的一方。
重点是，随着 MPV 产品覆盖的出行场景越多，MPV 的市场体量也将会得到进一步扩充，为 " 新玩家 " 的入场提供足够的生存空间。
新旧产品交替在汽车历史上并不罕见，伴随着新势力车企的加入，MPV 产品的产品能力也在悄然发生变化。这意味着功能单一的 MPV 也会遭受挤压，产品甚至会市场所淘汰。
不过，结合 SUV 市场崛起的情况来看，单一细分市场的崛起不仅需要花费大量的时间，同时也需要车企的持续深耕。因此，MPV 市场规模虽然会随着产品变化而扩张，但是距离成型仍有较长的时间。
另外，伴随着 MPV 产品功能日益丰富，MPV 与 SUV 之间的界限也会变得模糊，产品之间的竞争也会变得激烈。在这样的背景下，新势力车企在享受开拓赛道带来的红利前，需要先承担开拓过程中带来的压力。
可以肯定的是，别克 GL8 统治的格局已经被打破，MPV 市场新的格局，在接下来很长一段时间都处于重构状态。
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