今天小编分享的汽车经验：蔚来终于听劝了，欢迎阅读。
一个冷知识，今天是疯狂星期四，也是国际数学日。
不知道是不是为了庆祝这特别的一天，蔚来在今天举办的长寿命电池战略沟通会上，除了宣布与宁德时代合作开发全新的长寿命电池外，还带来了全新的 Baas 电池租用服务方案。
不难发现，在这套新方案下，无论是标准续航还是长续航电池包的月租金均有大幅下降。同时，新方案还带来了一些新的额外福利。包括但不限于：
1、每支付一期账单可获赠 100 元焕新礼金券。
2、缴纳的月租可部分用于抵扣电池买断费用。
3、即日起至 5 月 31 日，用户选择 BaaS 方案购车，还可享账单付四赠一、60 张免费换电券赠送的限时礼遇。
不得不说，当友商们都在含泪正面硬刚价格战时，蔚来的这波操作属实秀到了大气层。没有一定的数学基础，还真不一定能感受到这套新 BaaS 方案的真正价值。
我给大家简单算笔账，以搭载 75kWh 电池的入门款蔚来 ET5 为例，5 年内的两种购车方案的总成本如下：
此外，如果再算上 BaaS 方案购车可以获得更低的保险价格，以及 5 年内赠送的 60 张免费换电券和 4800 元的换新礼金券，两种购车方案的总成本可以说几乎持平。
事实上，对于喜欢蔚来品牌但预算又只有 20 多万的消费者来说，除了用 BaaS 方案购买蔚来之外，也可以等等蔚来旗下的新品牌——乐道！
之所以取名为乐道，李斌也在现场给出了自己的看法：这个品牌是面向家庭市场的，我们认为家里最重要的，一个是开心，一个是成本。一家人在一起的每一条路，都是乐道。
根据目前的规划，新品牌即将于 5 月中上旬发布。至于首款产品，将会是一台对标特斯拉 Model Y 的中型 SUV。新车有望在三季度上市，并在第四季度大规模交付。
关于新车的各种谍照，也成了最近网络热议的焦点。从外观来看，新车与蔚来品牌车型采用了完全不同的设计风格。白色的车身搭配分体式的头灯，第一眼很容易让人联想到极星 4。
车尾方面，新车和 Model Y 一样采用了轿跑 SUV 的设计。不过，新车并没有采用如今流行的贯穿式尾灯，反而更具辨识度。另外从左下角的尾标来看，新车预计命名乐道 L60。
值得注意的是，新车的车顶并没有蔚来车型一样配备激光雷达，而是仅保留了两侧的『犄角』。根据此前的报道，新车在智能驾驶辅助方面将采用单 Orin-X 芯片 + 纯视觉的方案，而这也透露出了乐道与蔚来在成本控制方面的差异。
类似的减法还有很多，比如乐道 L60 将会搭载 60kWh 和 90kWh 两种规格的电池，相比于目前蔚来车型的电池容量有一定的缩水。好消息是，新的电池包体积和厚度也有所减少，更有利于车内空间，并且可以在第三代蔚来换电站中进行换电。
再比如，被蔚来视作可以彰显高性能基因的双电机四驱动力系统，在乐道 L60 上也不再作为标配，新车将会和 Model Y 一样提供单电机的两驱车型。
据李斌透露，乐道 L60 在整车成本方面相比特斯拉便宜约 10%，为产品的定价提供了更大的灵活性。作为参考，目前 Model Y 的指导价为 25.89-36.39 万元，如果乐道 L60 的主销车型的价格与其接近或者更低，那单凭这一辆车赶超目前整个蔚来品牌的销量也不是没有可能。
写在最后
在此前曝光的乐道 L60 谍照中，有这样一张照片令我印象深刻。可以看到，在这辆乐道 L60 测试车的后窗上，醒目的贴着几个大字：比毛豆 Y 更棒！
蔚来选择不造 30 万以下的车，确实在一定程度上避免了与特斯拉等品牌正面竞争。不过对于迫切想要提升销量的蔚来而言，20-30 万这个更主流的市场显然是一款不可忽视的大蛋糕。至于乐道这个新品牌能否扛起如此重任，无疑将会成为今年中国车市一个值得关注的重点。
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