今天小编分享的军事经验：美军拒收战略级大飞机，又把机会白送中国？，欢迎阅读。
关于美国军方因飞控系统版本等问题而一度拒收 F-35 隐身战机一事，想必许多人早已不陌生。作为 F-35 研制商的洛克希德 · 马丁公司，可谓是费了九牛二虎之力，才让美军于前段时间勉强再度开始接收并列装这款战机。而这一次，实力和地位丝毫不亚于洛 · 马公司的另一大美国军工巨头的产品，也遭到了军方的拒收，那就是 " 帝国长子 " 波音公司的新一代大型加油机 KC-46A。尤为值得注意的是，这已经不是 KC-46A 第一次遭拒收了……
美媒的相关报道
据美国防务媒体 " 战区 " 报道，在即将送往装备交付中心的 4 架崭新的 KC-46A 中，有 2 架被查出存在裂缝，且裂缝并不是存在于飞机蒙皮，而是在主要或次要结构上发现的。受此影响，美国空军紧急叫停了新战机接收工作，已服役的 89 架 KC-46A 也被全部停飞并开始接受检查。对于加油机机队正处于装备换装高峰期的美国空军来说，这绝对算得上是一个沉重的打击了。
KC-10 大型加油机已全部退役
要知道，自最后一架 KC-10 大型加油机于去年 9 月退役后，美国空军加油机部队目前仅有 2 款战略级别的大型加油机，分别为 KC-135 和 KC-46A。这其中，KC-135 的首飞时间还是在上世纪 50 年代中期，首架 KC-135 的服役时间则是在 1957 年。目前看来，这款加油机也已步入服役末期，美国空军和空军国民警卫队的 260 余架 KC-135 均需要加以替代。
KC-135 加油机也已老迈不堪
对于身为全球最强空中战力的美国空军来说，大型加油机是撑起自身 " 战略空军 " 实力的重要保障，此类机型的作用和地位，丝毫不在诸如战略轰炸机、战略预警机和战略运输机之下。然而，备受期待的新一代加油机 KC-46A 却一次又一次地拉胯，岂能不让美国空军倍感火冒三丈呢？毕竟，在此前的诸多报道中，就出现过如 " 因机身内部有异物，导致美国空军暂停接收新下线的 KC-46A" 的消息。
为 B-1B 轰炸机加油的 KC-46A 为 B-1B 轰炸机加油的 KC-46A
而这一次，" 机身主要和次要结构出现裂缝 "，绝对是比机身内残留异物更大的麻烦。其恐意味着飞机的承力结构存在设计或加工缺陷，进而将对飞行和执行空中加油任务等带来严重的安全隐患。一边是 260 余架现役 KC-135 已然老态龙钟并亟待新装备接棒，另一边则是新一代加油机 KC-46A 曝出种种问题和惨遭拒收，这很有可能让美国空军面临一个难以接受的风险，即从高高在上的 " 战略空军 " 退化为一支战役战术级别的空中战力。而一旦维持了几十年之久的空中优势逐步缩水，美国的军事霸权地位也就离崩塌不远了……
为歼 -20 和歼 -16 加油的运油 -20
与之相比，大洋彼岸的中国倒是呈现出愈发明显的此消彼长之势。随着产能的逐步提升，尤其是国产 " 涡扇 -20" 发动机的到位，基于国产大型运输机运 -20 发展而来的运油 -20 加油机，正在越来越多地交付解放军航空兵部队。这款体量与 KC-46A 相当的加油机也是战略级装备，可让中国空军向着成为 " 拥有世界一流水平的战略空军 " 这一目标，迈出无比坚实的一步。
国产运油 -20 大型加油机
可以说，一边是美军屡屡中止接收 KC-46A，另一边则是运油 -20 持续的产能爬坡，美国人属实是在 " 自行降低中国追赶美国的难度 "。既然美利坚如此慷慨大方，那我们自然不能轻易放弃相关机会，要更加努力奋进才行。相信再过不久，运油 -20 的装备量也将突破三位数，乃至是追平美军加油机部队的规模，此事值得我们拭目以待。
