今天小编分享的汽车经验：9月新能源销量：比亚迪超40万辆，新势力如A股？，欢迎阅读。
9 月作为车市传统的 " 金九银十 " 时期，新能源市场的表现也颇为不俗，多家车企如 A 股般一路飘红，" 屡创新高 " 成当期关键词。
值得注意的是，一、二梯队车企之间的差距也在逐步扩大，市场格局会因此确定下来吗？
9 月销售 41.94 万辆，比亚迪再次登顶中国车市销冠，并刷新月销量记录。放眼全球市场，比亚迪月销 41.94 万辆的成绩，仅次于丰田，超过大众、福特等车企成为 9 月销量全球第二。
比亚迪 9 月海外销量为 3.3 万辆，虽然占比不到总销量的一成，但是涨幅接近两成。随着匈牙利、泰国、墨西哥等八大海外生产基地的陆续竣工投产，比亚迪海外销量预计能在近一两年实现大增。
国内市场无疑是比亚迪销量增长的主力，王朝家族在 9 月火力全开，销量高达 20.46 万辆。其中，秦家族销量为 7.58 万辆，宋家族 4.61 万辆，元家族 4.56 万辆。
而在今年推出的全新车型中，比亚迪秦 L DM-i 表现不俗，9 月销量为 4.3 万辆，这也是该车第二次月销量突破 4 万辆，并超越秦 PLUS 成为秦家族全新的主力。
秦 L DM-i 的成功也再次证明：比亚迪的每一款新车，都是爆款。
此外，腾势、方程豹、仰望等子品牌也在 9 月表现稳健，腾势售出 1.03 万辆，仰望售出 310 辆，方程豹售出 5422 辆。
值得关注的是，方程豹 9 月销量实现 11.2% 的涨幅，主要归功于品牌价格体系的调整和渠道建设的完善。值得关注的是，方程豹全新车型豹 8 即将上市，搭载云辇 -P 和华为乾崑智驾，或将成为 " 坦克杀手 "，重塑硬派越野市场格局。
随着 9 月的结束，比亚迪今年累计销量达到了 274.79 万辆，距离 360 万辆的年销量目标仅差 85.21 万辆，也就是说剩下的 3 个月，平均每个月需要完成不到 29 万辆的 KPI。
而比亚迪近一两年几乎最后一个季度销量都会猛增，所以要实现每月不到 29 万辆的业绩几乎没有什么压力可言。所以我们现在更应该关注的是，比亚迪今年是否能达成 400 万辆的壮举。
比亚迪的 " 長紅 " 也让友商们面临着空前的压力，就算燃油、新能源双线并行，吉利、奇瑞、长安和比亚迪相比也还有一定差距。作为参考，吉利 9 月销量为 30.81 万辆，奇瑞为 24.45 万辆，长安为 21.32 万辆。
毫无疑问，比亚迪已经难逢对手。
此前总结今年上半年销量趋势时，我们曾经下过一个结论，那就是 " 蔚小理 " 已经成为过去式，不过时隔三个月之后，市场格局或许又将迎来新的转折。
因为小鹏和蔚来的 " 产品下沉 " 战略奏效了。
先来看小鹏，其 9 月售出 2.14 万辆，同比增长 39%，环比大增 52% ，并创下了品牌单月交付量历史新高。
小鹏销量大涨，MONA M03 功不可没，凭借着 11.98 万起的品牌历史低价，新车上市 48 小时大定数量就超过了 3 万辆，9 月更是交付超万辆。
得益于小鹏 MONA M03 的熱賣，小鹏再次跻身新势力前列，并缩小与头部选手之间的差距。值得关注的是，虽然小鹏 MONA M03 已经解决了产能瓶颈，但是跟上订单增速仍有些吃力。随着后续产能的扩充，小鹏 10 月的销量有望再次增长。
同样进军下沉市场的还有蔚来，9 月份销量为 2.12 万辆，同比大增 35.4%。其中，蔚来品牌 9 月份交付新车 2.03 万辆，同比增长 30.1%。
难道乐道销量未达预期吗？其实不然，新上市的乐道 L60 从 9 月 28 日才开始交付，还没有一个完整月销售周期。值得注意的是，乐道 L60 上市 72 小时大定超过 3 万辆，已经具备一定的爆款潜力。
理想和鸿蒙智行依旧位居新势力前列，视对方为彼此最大的竞争对手，双方上半年还在竞争销冠地位，不过目前看来，理想略胜一筹。
理想 9 月交付新车 5.37 万辆，同比增长 48.9%，同样创下单月交付历史新高。今年前 9 个月理想累计销量达 34.18 万辆，更值得关注的是，其历史累计交付量已经达到 97.52 万辆。
不出意外的话，理想将在 10 月迎来第 100 万辆新车交付，成为首个达成这一目标的新势力品牌，彻底与蔚来、小鹏等友商拉开差距。
鸿蒙智行 9 月销量为 3.99 万辆，旗下问界品牌表现依旧比较可观，当月售出 3.56 万辆。
凭借着问界的销量大涨，赛力斯也在上半年顺利实现扭亏为盈。按照当前的销量表现，赛力斯实现年度盈利已然唾手可得。
不过，鸿蒙智行如今有且仅有问界这一个主力品牌，享界、智界都还未能复刻问界的成功，接下来华为会做出调整吗？是重新确立价格体系，还是加码更多高阶配置，值得关注。
车二代同样在 9 月迎来小高峰，极氪、深蓝都是其中的佼佼者。
极氪 9 月共交付 2.13 万辆，创单月交付量历史新高，同比大增 77%。极氪达成 2 万月销量之后，下一步就是冲击月销 3 万辆，而实现这一目标显然要寄希望于最新车型极氪 7X。
据小道消息称，极氪 7X 上市不足一个月，累计大定就已突破 2 万辆，交付量也超过 5000 辆。不出意外的话，该车有望在 10 月销量突破万辆，因此极氪月销 3 万辆应该只是时间问题。
而深蓝 9 月累计交付 2.27 万辆，同比增长 30.74%，这也令其在车二代中基本稳坐头把交椅。
得益于 " 左手深蓝超级增程、右手华为乾崑智能 " 两项王牌技术，深蓝 L07、SL03、S07 等车型基本叫好又叫座。目前，全新车型 S05 已经到店，并且在国庆期间，深蓝全系车型累计大定达 14465 辆，10 月销量或许还会有惊喜。
此外，岚图 9 月销量实现五连涨，达到了 10001 辆，今年累计销量达到 5.25 万辆，同比增长 91%，表现稳健。值得关注的是，岚图 9 月车型平均售价高达 33.6 万元，这也意味着在高端市场成功占据一席之地。
至此，月销万辆成为车二代之间的分水岭，阿维塔、智己等品牌还需要努力追赶。
9 月车市如同 A 股一样，全面飘红，不少品牌迎来大涨，这也使得车企之间的差距越来越大，马太效应加剧。
不过 9 月的销量也释放出一个积极的信号，新能源市场格局还远远没有稳定，车企只要及时做出调整，都有逆袭的可能。
那么，你们觉得下一个逆袭的会是谁呢？
