今天小編分享的汽車經驗：9月新能源銷量：比亞迪超40萬輛，新勢力如A股？，歡迎閱讀。
9 月作為車市傳統的 " 金九銀十 " 時期，新能源市場的表現也頗為不俗，多家車企如 A 股般一路飄紅，" 屢創新高 " 成當期關鍵詞。
值得注意的是，一、二梯隊車企之間的差距也在逐步擴大，市場格局會因此确定下來嗎？
9 月銷售 41.94 萬輛，比亞迪再次登頂中國車市銷冠，并刷新月銷量記錄。放眼全球市場，比亞迪月銷 41.94 萬輛的成績，僅次于豐田，超過大眾、福特等車企成為 9 月銷量全球第二。
比亞迪 9 月海外銷量為 3.3 萬輛，雖然占比不到總銷量的一成，但是漲幅接近兩成。随着匈牙利、泰國、墨西哥等八大海外生產基地的陸續竣工投產，比亞迪海外銷量預計能在近一兩年實現大增。
國内市場無疑是比亞迪銷量增長的主力，王朝家族在 9 月火力全開，銷量高達 20.46 萬輛。其中，秦家族銷量為 7.58 萬輛，宋家族 4.61 萬輛，元家族 4.56 萬輛。
而在今年推出的全新車型中，比亞迪秦 L DM-i 表現不俗，9 月銷量為 4.3 萬輛，這也是該車第二次月銷量突破 4 萬輛，并超越秦 PLUS 成為秦家族全新的主力。
秦 L DM-i 的成功也再次證明：比亞迪的每一款新車，都是爆款。
此外，騰勢、方程豹、仰望等子品牌也在 9 月表現穩健，騰勢售出 1.03 萬輛，仰望售出 310 輛，方程豹售出 5422 輛。
值得關注的是，方程豹 9 月銷量實現 11.2% 的漲幅，主要歸功于品牌價格體系的調整和渠道建設的完善。值得關注的是，方程豹全新車型豹 8 即将上市，搭載雲辇 -P 和華為乾崑智駕，或将成為 " 坦克殺手 "，重塑硬派越野市場格局。
随着 9 月的結束，比亞迪今年累計銷量達到了 274.79 萬輛，距離 360 萬輛的年銷量目标僅差 85.21 萬輛，也就是說剩下的 3 個月，平均每個月需要完成不到 29 萬輛的 KPI。
而比亞迪近一兩年幾乎最後一個季度銷量都會猛增，所以要實現每月不到 29 萬輛的業績幾乎沒有什麼壓力可言。所以我們現在更應該關注的是，比亞迪今年是否能達成 400 萬輛的壯舉。
比亞迪的 " 長紅 " 也讓友商們面臨着空前的壓力，就算燃油、新能源雙線并行，吉利、奇瑞、長安和比亞迪相比也還有一定差距。作為參考，吉利 9 月銷量為 30.81 萬輛，奇瑞為 24.45 萬輛，長安為 21.32 萬輛。
毫無疑問，比亞迪已經難逢對手。
此前總結今年上半年銷量趨勢時，我們曾經下過一個結論，那就是 " 蔚小理 " 已經成為過去式，不過時隔三個月之後，市場格局或許又将迎來新的轉折。
因為小鵬和蔚來的 " 產品下沉 " 戰略奏效了。
先來看小鵬，其 9 月售出 2.14 萬輛，同比增長 39%，環比大增 52% ，并創下了品牌單月交付量歷史新高。
小鵬銷量大漲，MONA M03 功不可沒，憑借着 11.98 萬起的品牌歷史低價，新車上市 48 小時大定數量就超過了 3 萬輛，9 月更是交付超萬輛。
得益于小鵬 MONA M03 的熱賣，小鵬再次跻身新勢力前列，并縮小與頭部選手之間的差距。值得關注的是，雖然小鵬 MONA M03 已經解決了產能瓶頸，但是跟上訂單增速仍有些吃力。随着後續產能的擴充，小鵬 10 月的銷量有望再次增長。
同樣進軍下沉市場的還有蔚來，9 月份銷量為 2.12 萬輛，同比大增 35.4%。其中，蔚來品牌 9 月份交付新車 2.03 萬輛，同比增長 30.1%。
難道樂道銷量未達預期嗎？其實不然，新上市的樂道 L60 從 9 月 28 日才開始交付，還沒有一個完整月銷售周期。值得注意的是，樂道 L60 上市 72 小時大定超過 3 萬輛，已經具備一定的爆款潛力。
理想和鴻蒙智行依舊位居新勢力前列，視對方為彼此最大的競争對手，雙方上半年還在競争銷冠地位，不過目前看來，理想略勝一籌。
理想 9 月交付新車 5.37 萬輛，同比增長 48.9%，同樣創下單月交付歷史新高。今年前 9 個月理想累計銷量達 34.18 萬輛，更值得關注的是，其歷史累計交付量已經達到 97.52 萬輛。
不出意外的話，理想将在 10 月迎來第 100 萬輛新車交付，成為首個達成這一目标的新勢力品牌，徹底與蔚來、小鵬等友商拉開差距。
鴻蒙智行 9 月銷量為 3.99 萬輛，旗下問界品牌表現依舊比較可觀，當月售出 3.56 萬輛。
憑借着問界的銷量大漲，賽力斯也在上半年順利實現扭虧為盈。按照當前的銷量表現，賽力斯實現年度盈利已然唾手可得。
不過，鴻蒙智行如今有且僅有問界這一個主力品牌，享界、智界都還未能復刻問界的成功，接下來華為會做出調整嗎？是重新确立價格體系，還是加碼更多高階配置，值得關注。
車二代同樣在 9 月迎來小高峰，極氪、深藍都是其中的佼佼者。
極氪 9 月共交付 2.13 萬輛，創單月交付量歷史新高，同比大增 77%。極氪達成 2 萬月銷量之後，下一步就是衝擊月銷 3 萬輛，而實現這一目标顯然要寄希望于最新車型極氪 7X。
據小道消息稱，極氪 7X 上市不足一個月，累計大定就已突破 2 萬輛，交付量也超過 5000 輛。不出意外的話，該車有望在 10 月銷量突破萬輛，因此極氪月銷 3 萬輛應該只是時間問題。
而深藍 9 月累計交付 2.27 萬輛，同比增長 30.74%，這也令其在車二代中基本穩坐頭把交椅。
得益于 " 左手深藍超級增程、右手華為乾崑智能 " 兩項王牌技術，深藍 L07、SL03、S07 等車型基本叫好又叫座。目前，全新車型 S05 已經到店，并且在國慶期間，深藍全系車型累計大定達 14465 輛，10 月銷量或許還會有驚喜。
此外，岚圖 9 月銷量實現五連漲，達到了 10001 輛，今年累計銷量達到 5.25 萬輛，同比增長 91%，表現穩健。值得關注的是，岚圖 9 月車型平均售價高達 33.6 萬元，這也意味着在高端市場成功占據一席之地。
至此，月銷萬輛成為車二代之間的分水嶺，阿維塔、智己等品牌還需要努力追趕。
9 月車市如同 A 股一樣，全面飄紅，不少品牌迎來大漲，這也使得車企之間的差距越來越大，馬太效應加劇。
不過 9 月的銷量也釋放出一個積極的信号，新能源市場格局還遠遠沒有穩定，車企只要及時做出調整，都有逆襲的可能。
那麼，你們覺得下一個逆襲的會是誰呢？
