今天小编分享的汽车经验：上汽大众李俊：一口价是健康的营销方式！，欢迎阅读。
有实力，车企才有底气推出终身质保；有诚意，品牌才能在持续内卷的价格战中让消费者获益。
撰文丨指纹
责编丨 MANGO
设计丨 PinZow
汽车圈因广州车展而热闹。本届广州车展的展出规模和展车数量比往届有所上涨，但轱辘哥留意到，捷尼赛思、斯巴鲁、极星等多家车企都缺席了本次广州车展，撑起车展热度的仍是那些老牌车企们。
作为老牌车企中的一员，上汽大众展示了燃油车与新能源的全产品阵容，车展现场还针对大众威然给出 19.99 万元起的一口价，比指导价优惠至高 10.3 万元，甚至还给出动力总成终身质保服务。如何让消费者在竞争激烈的市场中选择到更适合自己的产品，上汽大众给出了自己的答案。
上汽大众是首个推行 " 一口价 " 的车企，成都车展上的途岳新锐正是 " 一口价 " 的首次尝试，换来的销量数据也很出色，9 月份助力途岳家族收获超 2 万辆的订单量，在国庆假期 7 天收获了超 1 万辆的订单量，后续紧跟 " 一口价 " 策略的帕萨特 Pro，销量数据也在稳步提升，帮助上汽大众登上新的销量台阶。
借由广州车展，My 车轱辘对话上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊，进一步了解上汽大众品牌的战略布局以及营销规划。不妨一起关注一下！
上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊
为什么要推出一口价？后续会变化吗？
自从上汽大众在成都车展首推一口价活动之后，不少车企也都跟进，比如上汽通用别克、长安福特等等。大部分网友认为，车企推出一口价不过是想办法在竞争中存活下来。对此，李俊给出了自己的看法。
李俊并不否认行业产能和实际消费需求产生的供需关系会影响实际的价格，但上汽大众的初衷是希望现有的产品更有性价比，而且一口价政策不是简单的降价，而是希望通过一口价来消除传统定价模式给消费者带来的不确定因素。
过去很长时间里，大部分车型的建议零售价偏高，经销商会自行报折扣，降价幅度有所不同，消费者要想买到价格更低的产品就需要货比三家，这也给用户带来额外的麻烦。上汽大众推出一口价政策，本质是消除消费者对价格的顾虑，经销商不会有更多的套路，把更多的精力放在如何把车讲好、给用户提供更好的服务等其他方面。
还有一个值得关注的细节是，除了一口价，上汽大众还给出动力总成终身质保、保值回购等对用户更有价值的福利。因此，李俊认为上汽大众的一口价不是毫无意义的内卷，而是比较健康的营销方式，而且既然决定发布一口价政策就一定把它不折不扣地执行下去。
正如李俊所言，" 一口价、保值焕新、动力总成终身质保等政策，已经形成了上汽大众大众品牌非常鲜明的优势和特点。" 上汽大众是综合性很强的合资品牌，今年通过一口价政策等一系列营销举措已经获得不错的成绩，在燃油车领網域发挥到极致。
明年，发力电动化和智能化
针对未来规划，上汽大众表明 2026 年是关键的反攻一年，那么明年官方会发布哪些新车、新技术、新营销，为 2026 年的反攻夯实基础呢？
李俊强调，燃油车是上汽大众的王牌领網域，对此会不遗余力地研发投入，将燃油车做到最高性价比，此外上汽大众早已认识到新能源是未来的发展方向，因此在 2025 年会在电车领網域进行相应调整。规划到 2026 年，上汽大众产品将涵盖混动市场、纯电市场和燃油车市场，而且在产品层面会有很大的突破。
另外，上汽大众今年在新能源领網域虽然没有引入全新产品，但针对大众 ID.3 和大众 ID.4 X 进行了多次的更新改款和价格调整，这也使得 ID. 系列在品牌总销量中始终拥有不小的占比。
我们可以预见，上汽大众为了保持 ID. 系列的竞争力，明年还会持续对现有车型进行更新改款。
都说 " 汽车的下半场是智能化 "，上汽大众也非常关注智驾领網域。李俊表示，" 上汽大众明年会陆续加入智能的功能和模块，而且未来的 OTA 可塑性会很强，智驾领網域会有新的突破。"
现阶段，帕萨特 Pro 和途观 L Pro 这两款 Pro 车型均采用了大疆车载智驾方案，但对于未来的产品，李俊表示会根据市场需求与行业领先的供应商合作，引入新的供应商并非没有可能。
上汽大众今年推行 " 油电同智 "，未来如何让入门级产品拥有更实用的辅助驾驶、让中高端产品拥有体验更丰富的高阶智驾，上汽大众给我们留下不少想象空间。
上汽大众入华四十载，见证了中国汽车工业的茁壮成长，推出多款出色的经典车型回馈国内消费者。如今是市场转型的关键时刻，上汽大众及时推出帕萨特 Pro、途观 L Pro，两款 Pro 车型的智能座舱和智能辅助驾驶直接改变了刻板印象；利用一口价、动力总成终身质保政策等营销，极大增强了消费者的购车信心。不得不说，为了在 2026 年开启反攻，上汽大众确实下了很大决心，相信不久会重新回归市场霸主地位。
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