今天小编分享的汽车经验：北汽极狐与华为合作再加码，为享界砸55亿造三款车，欢迎阅读。
继首款豪华纯电品牌享界 S9 打出名号后，北汽也是再次坚定了与华为深度绑定的策略。
日前，北汽蓝谷发布公告称，将开发 3 款享界品牌整车，投资总额为 553222.00 万元，拟使用募集资金 70000.00 万元。
据介绍，项目子项目一计划建设期为 16 个月，项目处于产品及生产成熟阶段；子项目二计划建设期为 12 个月，项目处于工程开发阶段；子项目三计划建设期为 9 个月，项目处于工程开发阶段。
在发布该公告之后，北汽蓝谷也是带来了更为明确的战略规划，并且名字都改了。
近日北汽蓝谷（下称北汽极狐）发布公告称，公司于 2025 年 2 月 14 日召开十一届五次董事会，审议通过了《关于变更公司名称暨修订 < 公司章程 > 的议案》，并同意将该议案提交公司股东大会审议。公司拟将中文名称由 " 北汽极狐新能源科技股份有限公司 " 变更为 " 北汽极狐新能源汽车股份有限公司 "。
公告显示，目前公司已构建极狐、BEIJING 和享界三大品牌，产品矩阵逐步完善，品牌形象日益丰富。此次更名旨在进一步聚焦新能源汽车主业，提升品牌在市场中的辨识度和影响力，契合公司未来发展方向。
更名之后的北汽极狐不仅产品线更清晰了，品牌发力点也更明确了。
享界 S9 继续冲击 "56E"
2024 年，北汽和华为双方带来了 " 全景智慧旗舰轿车 " 享界 S9，按照北汽的说法，其以 ALLIN 的勇气，将最优秀的团队、最核心的技术倾注其中，打造出北汽集团历史上最高水平的新能源车。
从 39.98 万的起售价来看，享界 S9 的竞争对手为宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级等高端豪华轿车。不过，从当前表现来看，享受 S9 尚未达到市场预期。
数据显示，今年 1 月份，鸿蒙智行销量达到了 34987 辆，碰上春节长假期，能够获得这份成绩单已是相当不错。
具体来看，问界 M9 卖掉了 12483 辆，问界 M7 卖掉了 8443 辆，表现都非常出色；智界 R7 势头也非常猛，1 月销量达到了 11420 辆，奇瑞和华为的长时间磨合后，终于修成正果，享界 S9 的 1 月销量为 643 辆。
对于享界 S9 而言，这个销量数据，是略显低了一些。毕竟，享界 S9 作为一款重磅车型，各种 " 黑科技 " 加持，作为一款纯度中大型轿车而言，产品力表现可以说是比较出彩。
D 级轿车专属途灵平台、HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶、HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅高效平台（后驱）、鸿蒙 OS 座舱、100 千瓦时华为 800V 巨鲸电池（宁德时代）、816km 的 CLTC 纯电续航里程、5.98 秒的百公里加速时间、9 英寸后排秘书屏等，足以让这款车型在车市立足。
不过从国内车市的零售销量数据来看，享界 S9 的这种华为超强带货能力。
销量数据显示，2024 年 10 月份，享界 S9 的单月零售销量为 1980 台，接近 2000 台。2024 年 11 月份，享界 S9 的单月零售销量为 1058 台。相比上个月，销量下滑了 46.56%，几乎下滑了 5 成，12 月份，享界 S9 的单月零售销量为 1192 台，再到今年 1 月的几百台，现阶段来看，依靠纯电享界 S9 冲击 BBA 腹地的梦想有些难。
原因主要有以下几点：一是享界 S9 主要是纯电车型，虽然产品力足够完善，但主销客户群体对于其续航表现还是不放心，无法满足该群体对于一款豪华中大型轿车的全能期待；
二是享界不仅在市场传播方面也不尽如人意，增程版上市节奏也落后于智界 R7，有必要对团队工作安排进行优化与改进。接下来，如何充分利用华为赋能，提升北汽极狐在新能源市场的整体竞争力是当务之急。
享界在北汽内部权重更高
北汽极狐之所以变更整车产品更新开发项目，与纯电车型销量放缓、插混车型销量爆发的新能源汽车市场走势密切相关。
从外部环境来看，中国汽车工业协会数据显示，2024 年纯电动汽车销量占新能源汽车比例为 60%，较 2023 年下降 10.4 个百分点；包括增程车型在内的插混汽车销量占新能源汽车比例为 40%，较 2023 年提高 10.4 个百分点。
从内部环境来看，如今极狐已经是北汽极狐的普通品牌，在定价与营销方面都是主打走量定位，在如此内卷的新能源市场能够维持不亏损就已非常不易，所以盈利的任务也就放在了享界品牌上。所以在北汽极狐内部，享界的权重更高，产品研发也是优先极狐品牌。
根据北汽极狐 2 月 11 日发布的公告，披露了 2023 年定增募资使用情况及投资项目变更调整，为提高募集资金的使用效率，公司决定对部分募投项目进行结项及变更，并将节余资金用于新的募投项目。
其中，在 "ARCFOX 阿尔法 T 车型更新改款项目 " 项目中，三款极狐品牌阿尔法 T 纯电动车型中的两款已达到预定可使用状态，一款基于市场需求、经济效益、资金使用效率等因素判断终止开发。同时，纯电动智能化轿车（N61）更新改款车型项目中，也有一款车型被终止开发。
虽然 ARCFOX 阿尔法 T5 也有增程项目，该项目包括 1 款整车产品更新开发，拟投资总额 3.48 亿元，其中拟使用募集资金 2 亿元。
不过和 3 款享界品牌整车产品更新开发，项目投资总额为 55.32 亿元比起来，投资数额确实是小巫见大巫了。
由此也可以看出享界品牌在北汽极狐中的权重有多高。
从资本市场来看，享界并未像问界、智界、尊界助推赛力斯、奇瑞和江淮一样对北汽极狐起到拉升作用。所以北汽极狐如此急迫的推出享界增程车型也是势在必行。
同时也可以看出为了盈利，北汽极狐如今已经把享界权重放在最高级，无论是产品研发还是资金投入都是 ALLIN，足以看出迫切想要打入高端市场，早日实现盈利的决心。未来随着北汽内部在享界产品与营销上的发力，相信享界也会带领北汽极狐跻身新能源赛道头部。
