今天小编分享的汽车经验：看似销量暴涨，实则八成新势力低于预期！今年或迎来更大挑战，欢迎阅读。
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在过去 2023 年，是新能源汽车爆发的一年，全年新能源汽车产销量分别达到 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%。但就是在这么一个爆发增长的一年，依旧还有很多品牌没有完成年度销量。在已经公布 2023 销量的新能源品牌当中，排名前 12 家品牌仅仅只有三家品牌是完成了年度销量，分别是比亚迪、理想汽车以及东风岚图。而其余品牌虽然看起来销量不低，但都没有完成销量目标。
其中，小鹏汽车在 12 月份交付量达到了 2.01 万辆，同比增长 78%。全年来看，小鹏汽车累计交付量为 14.16 万辆，同比增长 17%，但仅完成了 20 万辆年度销量目标的 70%。
同样在 12 月份，零跑汽车交付量为 1.86 万辆，同比增长 119%。2023 年全年，零跑汽车累计交付 14.42 万辆，同比增长 29%，仅完成 20 万辆年度销量目标的 72%。表现相对较好的是蔚来汽车，12 月份交付量为 1.8 万辆，同比增长 13.9%。蔚来汽车全年交付量为 16 万辆，同比增长 30.7%，但仅完成了 24.5 万辆的年度销量目标的 65%。
在新势力品牌中，极氪的表现也颇受关注。12 月份，极氪汽车交付量为 1.35 万辆，同比增长 18.9%。2023 年全年，极氪汽车累计交付 11.87 万辆，同比增长 65%，完成了 14 万辆的年度销量目标的 85%。
哪吒汽车 2023 年全年累计交付 12.75 万辆，同比下滑 16.2%，仅完成年度目标的一半。由此也可以看出，哪吒汽车在 2023 年的市场地位有所下滑。市场竞争加剧，尤其是新能源汽车领網域，新进入的企业和产品层出不穷，消费者选择更加丰富。在这种情况下，哪吒汽车在品牌力和产品力方面并没有跟上脚步，导致在下半年的销量平平无奇。
总结来看，新能源汽车市场的竞争日趋激烈，各品牌都在努力提升自身的市场地位。小鹏、零跑、蔚来、极氪等品牌在市场中逐渐崭露头角，但仍需在品牌力和产品力方面不断发力，以满足消费者的多元化需求。而对于哪吒汽车来说，如何在激烈的市场竞争中提升自身实力，成为摆在面前的一个紧迫问题。
在当下的汽车市场，新势力品牌和传统汽车集团的新能源品牌之间的竞争愈发激烈。事实上，新势力品牌完成销量目标的品牌较少，这并非是因为它们自身的销量不佳，而是因为传统汽车集团的新能源品牌也在迅速崛起，共同参与到这场竞争中来。预计在 2024 年，传统汽车集团旗下的新能源品牌将开始全面发力，进一步瓜分市场份额。
据相关数据显示，上汽集团、吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统汽车巨头在 2023 年新能源汽车市场的表现十分抢眼。其中，上汽集团销售新能源汽车 112.3 万辆；吉利汽车的新能源汽车销量也达到了 48.74 万辆，同比增长超过 48%，已完成年度销量 60 万辆目标的 80%。
与此同时，长安汽车和广汽埃安在 2023 年新能源汽车市场的表现也相当出色。长安汽车的新能源汽车销量达到 47 万辆，同比增长 74%，已完成年度销量 50 万辆目标的 94%；广汽埃安 2023 年销量超过 48 万辆，同比增长 77%，距离年销量 50 万辆的目标仅一步之遥。这些数据充分说明，传统汽车集团在新能源汽车市场的竞争力不容小觑。
在众多传统汽车品牌中，比亚迪的表现尤为引人注目。这家企业在 2023 年超额完成了全年 300 万辆的销量目标，稳固了其在全球新能源汽车市场的领先地位。事实上，比亚迪在新能源汽车市场的成功，不仅得益于其丰富的产品线和领先的技术实力，还得益于我国政策对新能源汽车产业的大力支持。
在 2023 年新能源汽车市场，传统汽车集团旗下的新能源品牌已经开始发力，与新势力品牌展开了激烈的竞争。随着各大企业不断加大在新能源汽车领網域的投入，未来市场竞争将更加激烈，但也必将推动整个行业的发展。可以预见，在不久的将来，新能源汽车市场将呈现出更加繁荣的景象。而在这一过程中，无论是新势力品牌还是传统汽车集团的新能源品牌，都需要不断创新、提升自身竞争力。
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