今天小編分享的汽車經驗：看似銷量暴漲，實則八成新勢力低于預期！今年或迎來更大挑戰，歡迎閲讀。
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在過去 2023 年，是新能源汽車爆發的一年，全年新能源汽車產銷量分别達到 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，同比分别增長 35.8% 和 37.9%。但就是在這麼一個爆發增長的一年，依舊還有很多品牌沒有完成年度銷量。在已經公布 2023 銷量的新能源品牌當中，排名前 12 家品牌僅僅只有三家品牌是完成了年度銷量，分别是比亞迪、理想汽車以及東風岚圖。而其餘品牌雖然看起來銷量不低，但都沒有完成銷量目标。
其中，小鵬汽車在 12 月份交付量達到了 2.01 萬輛，同比增長 78%。全年來看，小鵬汽車累計交付量為 14.16 萬輛，同比增長 17%，但僅完成了 20 萬輛年度銷量目标的 70%。
同樣在 12 月份，零跑汽車交付量為 1.86 萬輛，同比增長 119%。2023 年全年，零跑汽車累計交付 14.42 萬輛，同比增長 29%，僅完成 20 萬輛年度銷量目标的 72%。表現相對較好的是蔚來汽車，12 月份交付量為 1.8 萬輛，同比增長 13.9%。蔚來汽車全年交付量為 16 萬輛，同比增長 30.7%，但僅完成了 24.5 萬輛的年度銷量目标的 65%。
在新勢力品牌中，極氪的表現也頗受關注。12 月份，極氪汽車交付量為 1.35 萬輛，同比增長 18.9%。2023 年全年，極氪汽車累計交付 11.87 萬輛，同比增長 65%，完成了 14 萬輛的年度銷量目标的 85%。
哪吒汽車 2023 年全年累計交付 12.75 萬輛，同比下滑 16.2%，僅完成年度目标的一半。由此也可以看出，哪吒汽車在 2023 年的市場地位有所下滑。市場競争加劇，尤其是新能源汽車領網域，新進入的企業和產品層出不窮，消費者選擇更加豐富。在這種情況下，哪吒汽車在品牌力和產品力方面并沒有跟上腳步，導致在下半年的銷量平平無奇。
總結來看，新能源汽車市場的競争日趨激烈，各品牌都在努力提升自身的市場地位。小鵬、零跑、蔚來、極氪等品牌在市場中逐漸嶄露頭角，但仍需在品牌力和產品力方面不斷發力，以滿足消費者的多元化需求。而對于哪吒汽車來説，如何在激烈的市場競争中提升自身實力，成為擺在面前的一個緊迫問題。
在當下的汽車市場，新勢力品牌和傳統汽車集團的新能源品牌之間的競争愈發激烈。事實上，新勢力品牌完成銷量目标的品牌較少，這并非是因為它們自身的銷量不佳，而是因為傳統汽車集團的新能源品牌也在迅速崛起，共同參與到這場競争中來。預計在 2024 年，傳統汽車集團旗下的新能源品牌将開始全面發力，進一步瓜分市場份額。
據相關數據顯示，上汽集團、吉利汽車、長安汽車、長城汽車等傳統汽車巨頭在 2023 年新能源汽車市場的表現十分搶眼。其中，上汽集團銷售新能源汽車 112.3 萬輛；吉利汽車的新能源汽車銷量也達到了 48.74 萬輛，同比增長超過 48%，已完成年度銷量 60 萬輛目标的 80%。
與此同時，長安汽車和廣汽埃安在 2023 年新能源汽車市場的表現也相當出色。長安汽車的新能源汽車銷量達到 47 萬輛，同比增長 74%，已完成年度銷量 50 萬輛目标的 94%；廣汽埃安 2023 年銷量超過 48 萬輛，同比增長 77%，距離年銷量 50 萬輛的目标僅一步之遙。這些數據充分説明，傳統汽車集團在新能源汽車市場的競争力不容小觑。
在眾多傳統汽車品牌中，比亞迪的表現尤為引人注目。這家企業在 2023 年超額完成了全年 300 萬輛的銷量目标，穩固了其在全球新能源汽車市場的領先地位。事實上，比亞迪在新能源汽車市場的成功，不僅得益于其豐富的產品線和領先的技術實力，還得益于我國政策對新能源汽車產業的大力支持。
在 2023 年新能源汽車市場，傳統汽車集團旗下的新能源品牌已經開始發力，與新勢力品牌展開了激烈的競争。随着各大企業不斷加大在新能源汽車領網域的投入，未來市場競争将更加激烈，但也必将推動整個行業的發展。可以預見，在不久的将來，新能源汽車市場将呈現出更加繁榮的景象。而在這一過程中，無論是新勢力品牌還是傳統汽車集團的新能源品牌，都需要不斷創新、提升自身競争力。
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