今天小编分享的汽车经验：不卖20万以下车型！李想：20万以上70%份额被三车企吃掉，欢迎阅读。
2 月 26 日，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想在理想汽车 2023 年第四季度及全年财报电话会议上表示，理想汽车未来五年不会发布 20 万以下车型，预计到 2030 年，20 万以上家庭用户市场中，理想只要占据三分之一即可实现超过万亿营收。
2018 年 10 月，理想汽车首款量产车型——理想 ONE 发布，2019 年 12 月交付，2023 年 6 月理想 ONE 停产停售，正式退出历史舞台。值得一提的是，作为理想汽车首款车型，该车上市即火爆，零售数据显示，2020 年 -2022 年，理想 ONE 销量分别为 32624 辆、90491 辆、78791 辆，2023 年为 9576 辆。
2022 年 6 月 21 日，理想汽车旗下第二款量产车型理想 L9 上市，新车定位大型 SUV，售价为 45.98 万元；同年 9 月 30 日，新一代理想 ONE 命名为理想 L8，新车共推出 2 款车型，售价区间为 35.98-39.98 万元。作为理想 ONE 的换代产品，从产品力来讲，L8 全面超越理想 ONE，售价上新车相比于老款理想 ONE（34.98 万元）只贵了 1 万元，而顶配车型贵了 5 万元；同一日，理想 L7 也同步上市，新车共推出 2 款车型，售价区间为 33.98-37.98 万元，该车中大型五座 SUV，可看作小一版的理想 L8。
至此，理想汽车在售产品包括理想 L7、理想 L8、理想 L9 三款车型，且三款车型均为熱賣产品，2023 年零售销量显示，三款车型销量分别为 13.41 万辆、11.80 万辆和 11.44 万辆。凭借三款车型，2023 年理想汽车成为中国首家千亿营收新势力车企。财报显示，2023 年全年理想汽车营收 1238.5 亿元，同比增长 173.5%；净利润为 118.1 亿元，2022 年为净亏损 20.3 亿元，首次实现全年盈利；毛利率为 22.2%，超过特斯拉的 18.2%。
对此，李想表示，在新能源汽车市场竞争激烈的 2023 年，理想汽车凭借理想 L 系列的三款车型取得了优异成绩，全年交付量同比增长 182.2% 至 376030 辆，成为中国市场 30 万元以上新能源汽车的销量冠军，实现了历史最佳财务表现。
值得一提的是，进入 2024 年，理想汽车也将面临问界这一强劲对手。官方数据显示，今年 2 月 1 日至 2 月 25 日，理想汽车累销 1.62 万辆，而问界为 1.70 万辆，两者相差 0.8 万辆，从数据上看，2 月理想汽车或再次错失销冠。在这之前的 1 月，理想汽车的销冠地位已被问界夺走，其中，问界销量为 32973 辆，理想汽车为 31165 辆。
为了抢夺更多的市场份额，理想汽车将在今年年内推出多款产品，包括四款增程、四款纯电。李想表示："2024 年将是理想汽车史无前例的产品大年。3 月，将迎来理想 MEGA 的发布和交付。同月，2024 款的理想 L7、理想 L8 和理想 L9 也将开启大规模的用户交付。" 并重申："2024 年理想汽车将继续挑战年度交付 80 万辆的目标。"
从理想汽车目前已布局的三款车型售价来看，三款车型售价均在 30 万级别。实际上，早在 2023 年 1 月，李想就明确不会有 20 万以内的车型，并表示：" 理想 L9 会坚守 40-50 万的价格区间，理想 L8 和理想 L7 会坚守 30-40 万的价格区间，理想 L6 和理想 L5 会坚守 20-30 万的价格区间。"
而在此次财报电话会议上，李想重申，未来五年理想汽车不会发布 20 万以下车型。此前报道，年内推出的理想 L6 车型售价将在 30 万元以内；理想 MEGA 车型售价将在 60 万元以内。
那么，理想汽车为何理想汽车不卖 20 万以下车型？李想给出这样的解释：" 到 2030 年，中国售价 20 万以上的家庭用户市场吃到 35% 就是上万亿，如果再拿下一些海外市场，就能超过 iPhone 全球的峰值营业额。"
与此同时，李想在朋友圈表态称，今年第四季度，20 万以上的新能源汽车市场会呈现头部三家品牌吃掉 70% 市场份额的结果。并指出，这将比燃油车更集中，和智能手机没区别。
简而言之，李想认为，今年将有三家车企占据 20 万以上新能源市场的 70% 市场份额，不过李想并未透露这三家车企是谁。那么，大家认为，这三家头部品牌会是谁？
汽车行业关注 人气汽车新传媒
每天分享有价值的汽车新闻
汽车人的平台
