今天小編分享的汽車經驗：不賣20萬以下車型！李想：20萬以上70%份額被三車企吃掉，歡迎閱讀。
2 月 26 日，理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想在理想汽車 2023 年第四季度及全年财報電話會議上表示，理想汽車未來五年不會發布 20 萬以下車型，預計到 2030 年，20 萬以上家庭用戶市場中，理想只要占據三分之一即可實現超過萬億營收。
2018 年 10 月，理想汽車首款量產車型——理想 ONE 發布，2019 年 12 月交付，2023 年 6 月理想 ONE 停產停售，正式退出歷史舞台。值得一提的是，作為理想汽車首款車型，該車上市即火爆，零售數據顯示，2020 年 -2022 年，理想 ONE 銷量分别為 32624 輛、90491 輛、78791 輛，2023 年為 9576 輛。
2022 年 6 月 21 日，理想汽車旗下第二款量產車型理想 L9 上市，新車定位大型 SUV，售價為 45.98 萬元；同年 9 月 30 日，新一代理想 ONE 命名為理想 L8，新車共推出 2 款車型，售價區間為 35.98-39.98 萬元。作為理想 ONE 的換代產品，從產品力來講，L8 全面超越理想 ONE，售價上新車相比于老款理想 ONE（34.98 萬元）只貴了 1 萬元，而頂配車型貴了 5 萬元；同一日，理想 L7 也同步上市，新車共推出 2 款車型，售價區間為 33.98-37.98 萬元，該車中大型五座 SUV，可看作小一版的理想 L8。
至此，理想汽車在售產品包括理想 L7、理想 L8、理想 L9 三款車型，且三款車型均為熱賣產品，2023 年零售銷量顯示，三款車型銷量分别為 13.41 萬輛、11.80 萬輛和 11.44 萬輛。憑借三款車型，2023 年理想汽車成為中國首家千億營收新勢力車企。财報顯示，2023 年全年理想汽車營收 1238.5 億元，同比增長 173.5%；淨利潤為 118.1 億元，2022 年為淨虧損 20.3 億元，首次實現全年盈利；毛利率為 22.2%，超過特斯拉的 18.2%。
對此，李想表示，在新能源汽車市場競争激烈的 2023 年，理想汽車憑借理想 L 系列的三款車型取得了優異成績，全年交付量同比增長 182.2% 至 376030 輛，成為中國市場 30 萬元以上新能源汽車的銷量冠軍，實現了歷史最佳财務表現。
值得一提的是，進入 2024 年，理想汽車也将面臨問界這一強勁對手。官方數據顯示，今年 2 月 1 日至 2 月 25 日，理想汽車累銷 1.62 萬輛，而問界為 1.70 萬輛，兩者相差 0.8 萬輛，從數據上看，2 月理想汽車或再次錯失銷冠。在這之前的 1 月，理想汽車的銷冠地位已被問界奪走，其中，問界銷量為 32973 輛，理想汽車為 31165 輛。
為了搶奪更多的市場份額，理想汽車将在今年年内推出多款產品，包括四款增程、四款純電。李想表示："2024 年将是理想汽車史無前例的產品大年。3 月，将迎來理想 MEGA 的發布和交付。同月，2024 款的理想 L7、理想 L8 和理想 L9 也将開啟大規模的用戶交付。" 并重申："2024 年理想汽車将繼續挑戰年度交付 80 萬輛的目标。"
從理想汽車目前已布局的三款車型售價來看，三款車型售價均在 30 萬級别。實際上，早在 2023 年 1 月，李想就明确不會有 20 萬以内的車型，并表示：" 理想 L9 會堅守 40-50 萬的價格區間，理想 L8 和理想 L7 會堅守 30-40 萬的價格區間，理想 L6 和理想 L5 會堅守 20-30 萬的價格區間。"
而在此次财報電話會議上，李想重申，未來五年理想汽車不會發布 20 萬以下車型。此前報道，年内推出的理想 L6 車型售價将在 30 萬元以内；理想 MEGA 車型售價将在 60 萬元以内。
那麼，理想汽車為何理想汽車不賣 20 萬以下車型？李想給出這樣的解釋：" 到 2030 年，中國售價 20 萬以上的家庭用戶市場吃到 35% 就是上萬億，如果再拿下一些海外市場，就能超過 iPhone 全球的峰值營業額。"
與此同時，李想在朋友圈表态稱，今年第四季度，20 萬以上的新能源汽車市場會呈現頭部三家品牌吃掉 70% 市場份額的結果。并指出，這将比燃油車更集中，和智能手機沒區别。
簡而言之，李想認為，今年将有三家車企占據 20 萬以上新能源市場的 70% 市場份額，不過李想并未透露這三家車企是誰。那麼，大家認為，這三家頭部品牌會是誰？
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