今天小编分享的汽车经验：大厂自研，抢先实测奇瑞猎鹰500，欢迎阅读。
前段时间，奇瑞汽车宣布包括燃油车的全线产品都将搭载智驾功能。
奇瑞汽车之所以能够打破 " 燃油车不智能 " 的刻板印象，除了长期的资金以及技术投入，也得益于其智能驾驶技术子公司——大卓智能的全力推进。
大卓智能的中阶方案，将搭载在奇瑞多款熱賣车型的智驾版上，命名为猎鹰 500。
那么，这套燃油车也能搭载的高速领航智驾方案，究竟表现如何？我们来到了奇瑞总部芜湖进行了实际体验。
这套方案的硬體配置包括：80TOPS 地平线征程 6 芯片，2 颗 800 万高清前视摄像头，5 颗 500 万环视和后视摄像头，3 颗毫米波雷达，12 颗超声波雷达。
在高快路段，这套领航功能可以随时开启，包括难度更高的匝道。
启动功能后，系统会根据导航信息和周围路况，自行进行插空变道、出入匝道、调整速度以及避让大车等操作，确保车辆安全、快速地行驶。
在即将通行的匝道前，系统会提前变道，靠近匝道口。离匝道越远，变道越早。
如果系统需要从一车道变到四车道，通常会提前 2 公里开始变道。变道汇入匝道后，系统会自动减速。如果匝道内有分叉口，系统也能迅速分辨并驶入正确岔路。
许多匝道通常是大曲率弯道，系统全程匀速状态，对弯道曲率变化反应迅速，方向盘微调幅度小，整体行驶非常丝滑稳定。
汇入主路时，我们遇到了常见的合流导流线短且后方有来车的情况。如果呆板地迅速汇入主路，就会出现碰撞风险。而这套系统的应对方法和人驾一样，减速让行，再汇入主路。
在变道时，系统会根据情况调整速度和时机。例如，有一次系统为了进入匝道需要变道，但遇到实线，系统会等到实线结束立即变道。
在超车时，系统同样表现干脆，观察旁车道来车情况，确认安全距离后迅速变道。
对于驾驶风格更激进的用户，可以调节变道模式为 " 敏捷 "。系统会在确认安全距离后，即使遇到相对较小的空间也会触发变道。例如，在后方有车且需要超越前方大车时，系统会迅速提速变道。
无论是标准模式还是敏捷模式，" 安全 " 始终是系统的核心。在日常场景中，系统已经能够起到避险作用，尤其在避让方面的表现尤为突出。
面对大车，系统会保持更大的跟车距离；侧方遇大车挤压时，系统会向反方向靠拢；前方有车压线时，系统会点刹减速，预防对方加塞。
在大桥上，系统同样表现出色。面对电动车，系统优先变道避让，若无法变道则选择车道内绕行。然而，由于辅助驾驶功能仍处于 L2 阶段，驾驶员仍需保持监管，扶好方向盘，以免 DMS 系统发出警告提示。
总体而言，大卓智能的这套系统凭借高感知度的传感器，能够灵敏分析日常用车环境，其动作逻辑与驾驶员保持一致。
在无聊的高快路段，系统能有效减轻驾驶员的疲惫和压力。更重要的是，这套系统不受限于新能源车型，在零部件更繁琐的燃油车上，表现依然稳定，为更多燃油车用户带来了优质的智驾体验。
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