今天小編分享的汽車經驗：大廠自研，搶先實測奇瑞獵鷹500，歡迎閱讀。
前段時間，奇瑞汽車宣布包括燃油車的全線產品都将搭載智駕功能。
奇瑞汽車之所以能夠打破 " 燃油車不智能 " 的刻板印象，除了長期的資金以及技術投入，也得益于其智能駕駛技術子公司——大卓智能的全力推進。
大卓智能的中階方案，将搭載在奇瑞多款熱賣車型的智駕版上，命名為獵鷹 500。
那麼，這套燃油車也能搭載的高速領航智駕方案，究竟表現如何？我們來到了奇瑞總部蕪湖進行了實際體驗。
這套方案的硬體配置包括：80TOPS 地平線征程 6 芯片，2 顆 800 萬高清前視攝像頭，5 顆 500 萬環視和後視攝像頭，3 顆毫米波雷達，12 顆超聲波雷達。
在高快路段，這套領航功能可以随時開啟，包括難度更高的匝道。
啟動功能後，系統會根據導航信息和周圍路況，自行進行插空變道、出入匝道、調整速度以及避讓大車等操作，确保車輛安全、快速地行駛。
在即将通行的匝道前，系統會提前變道，靠近匝道口。離匝道越遠，變道越早。
如果系統需要從一車道變到四車道，通常會提前 2 公裡開始變道。變道匯入匝道後，系統會自動減速。如果匝道内有分叉口，系統也能迅速分辨并駛入正确岔路。
許多匝道通常是大曲率彎道，系統全程勻速狀态，對彎道曲率變化反應迅速，方向盤微調幅度小，整體行駛非常絲滑穩定。
匯入主路時，我們遇到了常見的合流導流線短且後方有來車的情況。如果呆板地迅速匯入主路，就會出現碰撞風險。而這套系統的應對方法和人駕一樣，減速讓行，再匯入主路。
在變道時，系統會根據情況調整速度和時機。例如，有一次系統為了進入匝道需要變道，但遇到實線，系統會等到實線結束立即變道。
在超車時，系統同樣表現幹脆，觀察旁車道來車情況，确認安全距離後迅速變道。
對于駕駛風格更激進的用戶，可以調節變道模式為 " 敏捷 "。系統會在确認安全距離後，即使遇到相對較小的空間也會觸發變道。例如，在後方有車且需要超越前方大車時，系統會迅速提速變道。
無論是标準模式還是敏捷模式，" 安全 " 始終是系統的核心。在日常場景中，系統已經能夠起到避險作用，尤其在避讓方面的表現尤為突出。
面對大車，系統會保持更大的跟車距離；側方遇大車擠壓時，系統會向反方向靠攏；前方有車壓線時，系統會點刹減速，預防對方加塞。
在大橋上，系統同樣表現出色。面對電動車，系統優先變道避讓，若無法變道則選擇車道内繞行。然而，由于輔助駕駛功能仍處于 L2 階段，駕駛員仍需保持監管，扶好方向盤，以免 DMS 系統發出警告提示。
總體而言，大卓智能的這套系統憑借高感知度的傳感器，能夠靈敏分析日常用車環境，其動作邏輯與駕駛員保持一致。
在無聊的高快路段，系統能有效減輕駕駛員的疲憊和壓力。更重要的是，這套系統不受限于新能源車型，在零部件更繁瑣的燃油車上，表現依然穩定，為更多燃油車用戶帶來了優質的智駕體驗。
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