今天小编分享的汽车经验：智能化的下半场，广汽集团要卷出新高度，欢迎阅读。
要说 2024 北京车展哪个展台最有料，广汽集团肯定少不了。
在这里，你能看到广汽埃安首款全球战略车型第二代 AION V，这也是首款应用 AION 字母标的车型，新车将于 7 月上市；
搭载了华为 Hicar 车机系统的传祺 M6 MAX；
拥有百万级智驾，无图全球通的昊铂 HT 2024 款；
还有广汽本田的 e:NP2 极湃 2､广汽丰田的铂智 3X 等。
除了新车，你还能看到各种前沿黑科技。例如广汽传祺发布了全周期、全场景的无忧解决方案 "EV＋"。
更重要的是，在本届车展，广汽集团重磅发布了 " 智行 2027" 行动计划。
追求极致的智能化
了解汽车行业的人都清楚，电动化与智能化正在引领中国汽车业的深刻转型。
都说电动化是上半场，智能化是下半场。在上半场，广汽集团成功抢占先机，旗下广汽埃安成为全球销量最快突破百万的汽车品牌。下半场，智能化应该怎么做？" 智行 2027" 行动计划就是最好的回答。
广汽集团规划未来三年，依托 " 广汽 AI 大模型平台 "" 广汽星灵电子电气架构 " 和 " 广汽网联大数据平台 " 三大技术，持续推进智能驾驶与智能座舱的革新，并着力构建智慧化的立体出行生态，从而实现在产品体验和出行场景的两大领先。
其实为了掌握下半场的主动权，广汽早早就做好准备。
2013 年，广汽集团就实现了国内首个车联网系统 T-Box 的量产搭载；
2019 年打造了国内首款量产交付的 L2+ 车型；
2020 年推出了全球第一款支持 5G-V2X 的车型 AION V。
不仅如此，今年，广汽集团还发布了无图纯视觉智驾系统，这项技术使得用户无需依赖高精地图和激光雷达，仅凭视觉传感器和 AI 算法就能感知世界，预计在 2026 年装车搭载。
此外，广汽 ADiGO SPACE 首创的 " 广汽端云一体大模型智能体 " 也将在今年量产，届时新车的智能系统响应速度提升三倍，互動能力提升两倍。
不难看出，广汽集团正一步一步地推进智能化快速发展。" 智行 2027" 行动计划的发布，更体现了广汽集团对未来出行的深刻洞察和前瞻布局。
2027 年，广汽集团要实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感互動；
2027 年，广汽集团推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区内 2-3 座城市打造城际立体出行模範；
2027 年，广汽集团将以全链条立体智慧出行，助力打造 "1 小时粤港澳大湾区生活圈 "。
为保障 " 智行 2027" 行动计划顺利落地，广汽将继续加强与华为、腾讯、滴滴、科大讯飞、英伟达等公司的合作。" 广汽集团始终坚持自主研发与合资合作并行的策略，特别是在智能网联领網域，若依赖纯粹的供应商模式，不仅成本高昂，开发周期无法保证，更难以实现特色化和个性化，从而难以引领行业发展。" 广汽集团总经理冯兴亚在媒体采访中提到。
同时，广汽集团还会在研发和人才方面加大投入，例如广汽集团已成立 300 亿元产业发展基金，用于投资智能网联新能源相关产业。在人才方面，集团则采用 " 引 - 用 - 育 " 的人才战略，积极打造一支由战略科学家、科技领军人才及高素质创新团队组成的核心人才队伍。
智能化发展要兼顾安全底线
智能化确实是行业的大趋势，因此，部分车企为了卷赢对手，即使功能尚未完善，但他们还是搬上了车，这就有可能成为潜在的安全隐患，智能化的发展应该要以安全为底线。
" 要把消费者的安全作为无论是产品开发还是生产制造的第一要素。" 广汽研究院院长吴坚提及到。
为了做到安全，广汽自动驾驶打磨的时间会更长。当某些车企早就宣传可以实现 " 自动驾驶 " 时，广汽并不着急，即使它已经具备从 L2 至 L4 级别研发及应用能力。因为自动驾驶不是一蹴而就，它需要非常多的数据、非常长的时间，才能实现 100% 的不接管、没有故障，这个时间很长。
目前，昊铂车型搭载的 L2++ 城市 NDA 功能，到 2026 年，使用场景更广的 L3＋自动驾驶将量产；2027 年，广汽才推出面向用户的 L4 级自动驾驶，开启广汽自动驾驶技术新时代。
小结：每一个时期都有各自的特点，只有顺应时代潮流，方能成就自我。
面对激烈的智能化角逐，广汽集团积极应变。今年，广汽集团将全面提升自主创新能力，推动高质量发展，力争实现自主品牌销量超 100 万辆，实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化的突破。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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广东格林律师事务所李国勇律师
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