今天小编分享的汽车经验：进军80万元市场、大打技术牌 蔚来意欲何为，欢迎阅读。
高飞昌 / 文
在 12 月 23 日举办的 2023 NIO DAY 上，蔚来亮相了一款售价 80 万元的行政旗舰电动轿车 ET9。蔚来 ET9 应用了包括自研智能驾驶芯片、自研全網域 900V 高压架构、天行智能底盘系统、旗舰级安全标准在内的多项技术，让外界感知到了蔚来的研发与技术实力。
在发布会上花大篇幅讲技术，这与此前蔚来留给行业的印象不大一样。过去，蔚来在高端品牌定位，在用户服务方面积累了不错的口碑，但关于技术，尽管蔚来长期在技术全栈布局上保持高投入，但因为对外讲得较少而没有被更多地了解。
这也是蔚来创始人、董事长李斌所烦恼的事。他认为，现在的舆论有点 " 二元对立 "，因为蔚来服务不错就说蔚来没有技术，因为蔚来换电发展得好就忽略了蔚来还有很好的充电体系。
当天的 NIO DAY 上，蔚来除了讲技术和产品，还发布了第四代换电站与 640kW 全液冷超快充桩。蔚来下一步的充电补能体系规划也随之出炉：2024 年，蔚来将新增 1000 座换电站，新增 20,000 根充电柱。
通过一款旗舰车型来集中展示研发和技术成果，蔚来此举有三大用意：一是改变外界对蔚来的看法，让蔚来的科技形象更加凸显；二是继续加固蔚来品牌的高端形象，以 80 万元的行政纯电车型进入豪华车区间，与传统豪华品牌展开竞争；三则是为接下来的第二品牌、第三品牌创造更多的发展空间。
蔚来已经公布了要发展第二品牌、第三品牌的信息。关于三个品牌的定位，蔚来大体的规划为：蔚来主品牌不改变高端纯电的定位，持续向上走；第二品牌定位家庭用车，通过全生命周期三款车型，进入大众化的家庭用车市场；第三品牌则面向小型车市场。通过搭建三个品牌的梯队，蔚来将实现电动车主流市场的全面覆盖。
李斌指出，没有任何一个品牌能够做到所有细分市场全覆盖，尤其是在电动车市场，因此，借助新的品牌进入新的细分市场，符合当前的市场现实。
当前，汽车市场的竞争十分激烈。在整个 2023 年里，蔚来虽然凭借快节奏的产品更新保持了销售的同比增长，但相对于其他电动车企，蔚来无论在销量目标完成度还是在公司盈利方面，都难言达到了年初的预期。今年，蔚来经历了公司减员，在公司内部合并了一些短期内不能带来盈利的岗位。如此动作的目标十分明确，即将公司前进的方向锁定在实现盈利的轨道上，如此才能真正实现长期健康发展。
正如李斌所讲到的，" 人可以有理想，但公司不能太有理想 "" 公司不是公益慈善机构，而是要创造利润 "。他多次谈到 " 长期主义 " 和 " 短期主义 " 的关系，认为公司发展要有长期主义，但不能成为不重视短期效率和不做短期执行的借口。
面对当前汽车行业连绵不绝的 " 价格战 "，不少品牌都选择了降价促销，这在带来销量提升的同时，损害了品牌的价值，也难以让企业走向盈利。在 " 内卷 " 的背景下，蔚来想要开辟出一条新路。
正如此次亮相 ET9 行政旗舰轿车，蔚来打出的口号是 " 向上 "，这不仅仅是蔚来品牌自身的诉求，也代表了蔚来用户的共同价值追求。蔚来自 2014 年成立以来，长期聚焦高端市场，截至目前已成长为少有的能够被称为 " 高端品牌 " 的中国品牌，这体现在相对高端的品牌定位、用户社群、服务体系，以及这些资产背后所代表的价值观和责任感上。
客观而言，从销量贡献来讲，旗舰车型往往不能给品牌带来很大的量的提升，但在艰难的市场环境下，蔚来选择 " 逆势向上 "，本身就是一种态度和勇气的展现。某种程度上，蔚来的向上，也给整个中国电动汽车的发展指出了一个方向。
" 总要有人要去做 "，这是李斌经常说的一句话。做高端市场、成为真正的全球化品牌，这是中国汽车品牌实现技术突破并引领全球汽车行业发展必然要走的路径。蔚来决定率先踏出这一步。
在向上走的同时，低下头来创造收入和利润是更要紧的事情。蔚来接下来几年的工作都将围绕这个总目标展开。作为一家汽车企业，唯有扩大市场规模、平摊研发成本，才能从根本上实现盈利。对蔚来而言，不变的是以技术推动蔚来品牌向上，变的是即将通过第二、第三品牌去抢夺大众化市场的份额，以扩大市场规模。两个新品牌，将成为蔚来能否持续坐稳头部车企地位的关键。
