今天小编分享的汽车经验：智驾优等生，但这点遭吐槽！实测表现到底如何？，欢迎阅读。
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【有车以后 试驾】前一阵，我们刚刚体验完了小鹏的 XNGP 功能。今天，咱们准备再试试蔚来的 NOP+ 功能，看看这两者谁的表现会更出色一些。
一句话点评蔚来 NOP+：
虽然现阶段蔚来 NOP+ 的覆盖率不算太高，但整体的表现还算出色。
优点：
1：在 NOP+ 的覆盖区網域内，整体的表现较为出色。
2：一次换电一次爽，次次换电次次爽。
3：动力释放线性，不会出现突兀的感觉。
4：驾驶质感出色，能带来一定的高级感。
不足之处：
1：蔚来 ES6 的 NVH 表现较为一般。
我们选择跟当时小鹏 XNGP 相同的路线，从奥森公园出发至梅花创投大厦。这段路程中，我们主要来看看，它在面对出入口排队情况时的处理能力是否相比小鹏的 XNGP 更出色，还有接管次数的对比。
在选择相同的路线之后，蔚来 NOP+ 的覆盖率明显没有 XNGP 高。但它在 NOP+ 覆盖的区網域内，除了偶尔会出现急刹车之外，剩下的表现都还可以。它相比 XNGP 体验感更好的地方在于整体的变线逻辑更保守一些，尤其是遇到上下匝道的情况，它会提前大约 2 公里左右就进入最右侧车道进行排队，以便能够顺利的完成上下匝道的动作。最后，我们在 NOP+ 的覆盖区網域内实现了 0 接管，能做到让人放心。
至于在中关村回字形桥、三里屯、香泉环岛这三个地点的挑战。蔚来不出意外的都没有进行 NOP+ 的覆盖，所以还没有进行挑战，就已经失败了。
在经过一天的 NOP+ 体验之后，我们发现它的覆盖还是以北京的环路为主，只要一进入到辅路，就基本没有覆盖了。说实话，在 2024 年来说，这样的覆盖率还有待提升。
总结
我个人认为，现阶段蔚来 NOP+ 和小鹏 XNGP 进行对比的话，可能还是小鹏的 XNGP 会更有优势一些。
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