今天小编分享的汽车经验：小鹏的增程、理想的纯电，谁会卖得更好？，欢迎阅读。
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出品： 电动星球
作者：毓肥
今天下午，36 氪汽车捅破了小鹏增程的窗户纸。
根据报道，小鹏汽车的第一款增程车型，或将基于 G9 的原型车开发，增程器定点东安动力。至于车型发布时间，可能是「2025 下半年」，并且「不晚于 2025 年第四季度」。
目前东安动力最新的已量产上车增程器，是新款岚图 FREE 搭载的 M15NDTE。这是一款 1.5 升排量的增程器，增程峰值功率 90kW，符合国 6b+RDE 排放标准。
小鹏官方对于传闻的回应，是「更多消息将在 1024 科技日和朋友们分享」。
2023 年 1024 技术日，小鹏汇天的「陆地航母」两栖飞行器成为第一款搭载增程系统的小鹏产品。其中陆地部分是一台基于 800V 高压增程路线打造的大型车。
陆地航母被认为是小鹏对增程路线的思考体现。
小鹏坐拥高度中央化、智能化的扶摇架构。早在 2022 年 发布的 G9 作为扶摇的第一款旗舰，拥有完备的技术底座，并且可以实现更高效率的充电，有希望缓解增程车型充电的焦虑。
有关小鹏汽车进军增程路线的传闻，也从 2023 年开始发酵。当时社交平台上的传闻是「2024 年正式发布」，甚至有过上市即交付的说法。
目前看来，增程版小鹏中大型 SUV 就算有，也会是纯视觉路线的冲量纯电车型上线之后，才会「查漏补缺」。
何小鹏此前在 MONA M03 发布会一周后的总部「送下午茶」环节说过，未来 5 个季度，每个季度都会有一款车。
今年四季度 P7+ 将会带着完全超越 P7/P7i 的空间利用率，以及新一代「鹰眼」纯视觉智驾硬體正式上市。
我们已经拍摄了 P7+，保密協定之外，可以说小鹏汽车为 P7+ 打造的特色，还是很符合 20-30 万新锐纯电市场风向的。
而如果从 P7+ 开始算，结合「不晚于 2025 年四季度」的传闻，增程小鹏估计会是何小鹏「5 个季度 5 款车」的第四或者第五款。
如果 1024 技术日增程小鹏如约而至，2024 的增程大潮就将席卷几乎所有的新势力品牌。
比如，此前在吉利半年财报会议上，安聪慧也曾经提到，极氪的下一款旗舰 SUV 车型，将会提供「集合纯电、插混、增程技术优势」的「超级电混技术」。
另一方面，与 2025 年的增程小鹏对应的，是 2025 年的纯电理想。
MEGA 遭遇挫折之后，理想将接下来的主流高端「M 系列」纯电家族计划延后到 2025。根据目前的蛛丝马迹来看，超低风阻、5C 超充，以及带单激光雷达的智驾系统大概率会是 M 系列的卖点。
两条新赛道，分别对应着两家造车新势力头牌的新十年。
过去十年小鹏一直坚持在纯电赛道，P7 创造过单车型接近一万台的交付成绩，M03 刚刚获得了破圈级别的热度。但如果想在新能源的「大多数时代」抢占先机，增程是一个足够有诱惑力的选择。
相反，增程是理想汽车的杀手锏之一。L 系列凭借着增程路线，帮助理想迅速超车，成为蔚小理中率先实现盈利的一员，甚至创造了月交付过 5 万的成绩。
向纯电出发，既是理想的终局之战，也是另一种解题思路的体现：先养出现金牛，确保长线作战的后方稳妥。
一边是向未知的过度期下注，另一边是追逐难度更高的最后大题，小鹏和理想走出各自的舒适区，目的都只有一个：赢下淘汰赛。
问题来了，都是新赛道新产品，你们觉得小鹏的增程、理想的纯电，谁会卖得更好？
欢迎大家在评论区畅所欲言。
（完）
