今天小編分享的汽車經驗：小鵬的增程、理想的純電，誰會賣得更好？，歡迎閱讀。
更深刻了解汽車產業變革
出品： 電動星球
作者：毓肥
今天下午，36 氪汽車捅破了小鵬增程的窗戶紙。
根據報道，小鵬汽車的第一款增程車型，或将基于 G9 的原型車開發，增程器定點東安動力。至于車型發布時間，可能是「2025 下半年」，并且「不晚于 2025 年第四季度」。
目前東安動力最新的已量產上車增程器，是新款岚圖 FREE 搭載的 M15NDTE。這是一款 1.5 升排量的增程器，增程峰值功率 90kW，符合國 6b+RDE 排放标準。
小鵬官方對于傳聞的回應，是「更多消息将在 1024 科技日和朋友們分享」。
2023 年 1024 技術日，小鵬匯天的「陸地航母」兩栖飛行器成為第一款搭載增程系統的小鵬產品。其中陸地部分是一台基于 800V 高壓增程路線打造的大型車。
陸地航母被認為是小鵬對增程路線的思考體現。
小鵬坐擁高度中央化、智能化的扶搖架構。早在 2022 年 發布的 G9 作為扶搖的第一款旗艦，擁有完備的技術底座，并且可以實現更高效率的充電，有希望緩解增程車型充電的焦慮。
有關小鵬汽車進軍增程路線的傳聞，也從 2023 年開始發酵。當時社交平台上的傳聞是「2024 年正式發布」，甚至有過上市即交付的說法。
目前看來，增程版小鵬中大型 SUV 就算有，也會是純視覺路線的衝量純電車型上線之後，才會「查漏補缺」。
何小鵬此前在 MONA M03 發布會一周後的總部「送下午茶」環節說過，未來 5 個季度，每個季度都會有一款車。
今年四季度 P7+ 将會帶着完全超越 P7/P7i 的空間利用率，以及新一代「鷹眼」純視覺智駕硬體正式上市。
我們已經拍攝了 P7+，保密協定之外，可以說小鵬汽車為 P7+ 打造的特色，還是很符合 20-30 萬新銳純電市場風向的。
而如果從 P7+ 開始算，結合「不晚于 2025 年四季度」的傳聞，增程小鵬估計會是何小鵬「5 個季度 5 款車」的第四或者第五款。
如果 1024 技術日增程小鵬如約而至，2024 的增程大潮就将席卷幾乎所有的新勢力品牌。
比如，此前在吉利半年财報會議上，安聰慧也曾經提到，極氪的下一款旗艦 SUV 車型，将會提供「集合純電、插混、增程技術優勢」的「超級電混技術」。
另一方面，與 2025 年的增程小鵬對應的，是 2025 年的純電理想。
MEGA 遭遇挫折之後，理想将接下來的主流高端「M 系列」純電家族計劃延後到 2025。根據目前的蛛絲馬迹來看，超低風阻、5C 超充，以及帶單激光雷達的智駕系統大概率會是 M 系列的賣點。
兩條新賽道，分别對應着兩家造車新勢力頭牌的新十年。
過去十年小鵬一直堅持在純電賽道，P7 創造過單車型接近一萬台的交付成績，M03 剛剛獲得了破圈級别的熱度。但如果想在新能源的「大多數時代」搶占先機，增程是一個足夠有誘惑力的選擇。
相反，增程是理想汽車的殺手锏之一。L 系列憑借着增程路線，幫助理想迅速超車，成為蔚小理中率先實現盈利的一員，甚至創造了月交付過 5 萬的成績。
向純電出發，既是理想的終局之戰，也是另一種解題思路的體現：先養出現金牛，确保長線作戰的後方穩妥。
一邊是向未知的過度期下注，另一邊是追逐難度更高的最後大題，小鵬和理想走出各自的舒适區，目的都只有一個：赢下淘汰賽。
問題來了，都是新賽道新產品，你們覺得小鵬的增程、理想的純電，誰會賣得更好？
歡迎大家在評論區暢所欲言。
（完）
