今天小编分享的汽车经验：起底吉利银河E5 现象级产品背后的设计超维打法，欢迎阅读。
了解吉利汽车的人，会对银河的发展轨迹感到熟悉。
从 2014 年底开始，以博瑞、博越、全新帝豪系列为代表的一代大美中国车，是吉利汽车在燃油车时代的一次原力觉醒。如今虽然时移势易，但银河的轨迹与之何其相似。
L6、L7 开出基本盘，银河 E8 打出吉利新能源的调性，随后，看似姗姗来迟的银河 E5 迅速上量。吉利新能源的银河画卷，在 2024 年全面铺开。
在这个极卷主义的年代里，吉利仍然在努力保持自己的战略定力和节奏。这是一句说起来容易，但结合当下的市场格局，让人想想就牙酸的话。涉及到一家车企的方方面面焦灼与坚持。
今天，我们和吉利汽车集团副总裁陈政从设计说起。
陈政在 2022 年加入吉利汽车，上任没几天就遇到上海居家隔离，他和吉利的最初融合，是跟几十位同事，封在吉利上海创新设计院里完成的。
短 T 的相濡以沫，瞬间弥合了新团队的陌生感，顶尖的设计师、油泥模型师、内外饰设计师，和年轻人们在这样的氛围中碰撞融合，带来了如灵感般瞬间化合滋生的团队互信和团队自信。
陈政说，当时他每天要跟吉利汽车集团 CEO 淦家阅通很长时间电话，探讨银河的设计理念和吉利设计团队发展思路。
当时，银河的数款车型，在这个面积不大的设计中心同步启动。那是一种在外界静止时的争分夺秒，犹如深夜里的囊萤夜读，黎明前的闻鸡起舞。这种反差是在现实主义的商业设计世界中，对灵感最敏感的刺激。
陈政后来一直表达的一个感慨，就是那段时间，帮他和他的团队瞬间理解了吉利文化，并且对银河的图景建立了立体的、可持续的理解。
首先理解到的是一种战略上的信任。
陈政和设计团队最大的幸福感，来自于吉利的战略自信。对于银河而言，吉利的技术和研发底蕴足够强大，带来的结果就是，即便面对艰难的市场，吉利仍然在做体系化设计思考。
在他看来，汽车的成功就是在整个庞大的体系内，越多板块能在一款车上共振，成功就越顺利成章。吉利的体系和吉利汽车集团掌门人淦总给了设计团队最想要的 " 空间 "：就是既有明确的产品和品牌理念，又有充足的设计余地。在汽车这样的体系化产品中，设计与整个品牌各个环节的融合，才是可持续的道路。
在 9 月底和陈政的一次交流中，" 祛魅 " 成了这位中国实用主义汽车设计师最喜欢用的词语。这个意思，表达了中国汽车设计迈向独立思考和发展的第一步中需要突破的心障。
曾经，在中国汽车发展早期，设计师们经历过在都灵、东京和慕尼黑长期蹲点学习整个汽车设计流程。
但如今，中国汽车设计发展到了需要祛魅的阶段，否则就无法继续进步了。比如，到今天，很多企业发现，对特斯拉的亦步亦趋，不仅导致了很多品牌设计上难有延续性，很多功能性设计更是完全学错了。所以，让中国设计人的心境回归产品本质，在这个阶段，比惊艳四方、热搜点赞的图纸，重要得多。
而对于商业产品设计师而言，要立境于祛魅。祛魅是中国汽车设计的时代关键词，而这个关键词的树立，根基却不在设计，在于整个品牌的战略持续性。
在那个特殊的春夏之交，淦家阅在电话里给到陈政和设计团队的 brief 是吉利汽车的三个维度：独特的中国式全球化典范——润、能力最完整的新能源研发技术体系——和、以及最先进自主的科技体系能力——新。
直至今日，这个 brief 的总体精神，没有变化。陈政笑言，可能这个时间里，有些企业的同类型 brief 檔案名编号，都已经到 30 了。
颇为费墨的把前情提要说清楚，是因为不看到这些，其实就没法理解银河的设计图纸是怎么展开的。就好像现在很多人羡慕雷军在流量营销时代喝酒吃肉，但并没有几个人去看他背后的苦修一般。
陈政在吉利获得了祛魅的原力，他和他的团队也成功掌控和发挥了这种力量。
这表现为陈政对整个吉利设计流程赋予的多个思维体系。
首先是流程重于审美的基本思路。
把一款产品做出来。这是他眼中的第一性，也就是设计工作中的 1。
这个 1 由三个部分组成。按条件允许的最优品质做出来，按最优的成本做出来，按最快的速度做出来。
以速度为例，银河系列至今为止的四款产品为银河带来的初步市场地位，当然来自于产品定义的成熟、市场策略的切题、技术品牌的认可度等等。但是，细看之下，速度在现实市场中价值难以估量。
尽管我们在热搜中看不到，但事实上，在产品的基础上，银河的速度给了强劲的友商们最直观的压力。而设计，只要你做原创，那么就是整个新车环节中最吃时间的环节，也是最有可能挤出时间的环节。
而品质、速度、成本，这些不来自于艺术灵感，来自于流程。事实上，合理的祛魅的流程，还能滋养灵感。
在对整个银河的设计工作中，陈政认为在做好其它理应做好的事情的基础上，速度是制胜的关键因素。
其二，是要把吉利的设计 brief 转化为体系化的设计语言。
首先是在造型设计上。银河 E5 的造型设计非常完整的体现了吉利设计团队的设计思想。
这是一个归零再重塑的过程。
这是一款定位全球的主流 A 级 SUV。
倒推的过程是，从全球审美的最大公约数，到吉利品牌的审美内核。所以第一个过程是从全球化设计—中国设计—江南式审美—吉利设计的审美原点和品牌内核。
这就像是一条文化与审美的丝绸之路，最终糅合成了敦煌——强悍的自我文化内蕴与祛除狭隘的开放融合带来的果实。
而在这个过程中，自然融入的，就是对用户细腻期待的洞察。还是像敦煌，千年之后，我们还是能从中看到当时的人们最真实的最细腻的渴望。
值得一提的是，敦煌是中国的，但他从来不是中国人排他完成的。中国设计同样如此，陈政说，他跟很多他请来的外国设计师第一次聊天通常是这样的：
作为一个设计师，我擅长的是什么，我不太擅长什么，我觉得你非常擅长这个，所以我们的合作一定会很有成效。吉利是这样一家企业，他的内核是我们必须共同融入和尊重的。
很多 " 桀骜 " 的、" 自负 " 的设计大咖们，一下子就明白了他来到吉利不是来秀历史肌肉的，而是来共同做好中国汽车设计和吉利设计的。
银河找到的内核是 " 温润 "，E5 是在最大众化和理性市场中对温润的诠释。这是吉利这家中国车企，在全球化中获得最扎实进展关键词，也是一方水土孕育的吉利的气质底蕴。
我们回过头来看看，就知道这样的设计选择的艰难。在如今的话语环境中，即便很多专业人士和媒体，在面对汽车设计时，下意识的评价都很难 " 祛魅 "。辨识度的要求几乎在各种评车会上被各种身份的人不假思索的抛出。
E5 上市前拿出来，在设计环节能听到的好话，可想而知是少的。唯其如此，吉利汽车的定力才显得宝贵。
一款全球大几十个市场都要去跑的产品，一款要去求最大公约数的产品，是必须有远离 " 语不惊人死不休 " 的冲动的。
在实现温润的环节中，减法的智慧甚至近乎残暴，克制的红线需要经受情绪化的短视频舆论场的反复考验。
我们不该抱怨信息环境，而应该在变化的环境中建立与之相称的自信。这是一家直面用户的企业应有的韧性。
还是以敦煌为例，他没有诞生在礼乐和鸣的中原腹地，而是在狭窄、漫长的丝绸之路上，文化融合、百花齐放这些正向词语的背面，一定是混乱、纷杂、对立的舆论场，狂放的胡旋和造富的神话，每天都在凌乱着沉默的大多数的视听。
但敦煌就这样温润的在这里大美千年。宏大叙事和帝王神迹，在敦煌的风沙中是没有如此漫长的生命力的，高音喇叭和热搜都穿越不了周期。这就是理性的力量。唯有真切的融入，才可能在时间中遥遥领先。
这也是陈政在吉利设计的两年生死时速中，还带着团队去敦煌做了一次文化溯源的初心。
商业设计，听上去似乎没有艺术设计那么高大上，也不可能忍受艺术的寂寞，但是，去伪存真，关注内核，洞察真实的实用精神，反而跟敦煌这样的千年艺术，心有戚戚。
吉利、陈政和吉利设计团队，都是实用主义的践行者，但实用主义并不是短视频上说的简单的 " 你把什么什么配上不就行了吗 " 的叫卖主义。即便是在历史上最活在当下的敦煌，叫卖主义者也会消失得很快。
陈政用祛魅，想要表达的，就是对中国设计的体会，要建立敢于去伪存真，直面本质，直面用户的实用主义。
而这也正是吉利面对这个时代，敢于坚持全球化、敢于自建完整的智能体系能力、敢于从容展开银河画卷，敢于定义银河 E5 这样产品的企业哲学。
用李书福式的语言来表达，就是我永远把我能做到的最好的东西拿给用户。
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