今天小編分享的汽車經驗：起底吉利銀河E5 現象級產品背後的設計超維打法，歡迎閱讀。
了解吉利汽車的人，會對銀河的發展軌迹感到熟悉。
從 2014 年底開始，以博瑞、博越、全新帝豪系列為代表的一代大美中國車，是吉利汽車在燃油車時代的一次原力覺醒。如今雖然時移勢易，但銀河的軌迹與之何其相似。
L6、L7 開出基本盤，銀河 E8 打出吉利新能源的調性，随後，看似姗姗來遲的銀河 E5 迅速上量。吉利新能源的銀河畫卷，在 2024 年全面鋪開。
在這個極卷主義的年代裡，吉利仍然在努力保持自己的戰略定力和節奏。這是一句說起來容易，但結合當下的市場格局，讓人想想就牙酸的話。涉及到一家車企的方方面面焦灼與堅持。
今天，我們和吉利汽車集團副總裁陳政從設計說起。
陳政在 2022 年加入吉利汽車，上任沒幾天就遇到上海居家隔離，他和吉利的最初融合，是跟幾十位同事，封在吉利上海創新設計院裡完成的。
短 T 的相濡以沫，瞬間彌合了新團隊的陌生感，頂尖的設計師、油泥模型師、内外飾設計師，和年輕人們在這樣的氛圍中碰撞融合，帶來了如靈感般瞬間化合滋生的團隊互信和團隊自信。
陳政說，當時他每天要跟吉利汽車集團 CEO 淦家閱通很長時間電話，探讨銀河的設計理念和吉利設計團隊發展思路。
當時，銀河的數款車型，在這個面積不大的設計中心同步啟動。那是一種在外界靜止時的争分奪秒，猶如深夜裡的囊螢夜讀，黎明前的聞雞起舞。這種反差是在現實主義的商業設計世界中，對靈感最敏感的刺激。
陳政後來一直表達的一個感慨，就是那段時間，幫他和他的團隊瞬間理解了吉利文化，并且對銀河的圖景建立了立體的、可持續的理解。
首先理解到的是一種戰略上的信任。
陳政和設計團隊最大的幸福感，來自于吉利的戰略自信。對于銀河而言，吉利的技術和研發底蘊足夠強大，帶來的結果就是，即便面對艱難的市場，吉利仍然在做體系化設計思考。
在他看來，汽車的成功就是在整個龐大的體系内，越多板塊能在一款車上共振，成功就越順利成章。吉利的體系和吉利汽車集團掌門人淦總給了設計團隊最想要的 " 空間 "：就是既有明确的產品和品牌理念，又有充足的設計餘地。在汽車這樣的體系化產品中，設計與整個品牌各個環節的融合，才是可持續的道路。
在 9 月底和陳政的一次交流中，" 祛魅 " 成了這位中國實用主義汽車設計師最喜歡用的詞語。這個意思，表達了中國汽車設計邁向獨立思考和發展的第一步中需要突破的心障。
曾經，在中國汽車發展早期，設計師們經歷過在都靈、東京和慕尼黑長期蹲點學習整個汽車設計流程。
但如今，中國汽車設計發展到了需要祛魅的階段，否則就無法繼續進步了。比如，到今天，很多企業發現，對特斯拉的亦步亦趨，不僅導致了很多品牌設計上難有延續性，很多功能性設計更是完全學錯了。所以，讓中國設計人的心境回歸產品本質，在這個階段，比驚豔四方、熱搜點贊的圖紙，重要得多。
而對于商業產品設計師而言，要立境于祛魅。祛魅是中國汽車設計的時代關鍵詞，而這個關鍵詞的樹立，根基卻不在設計，在于整個品牌的戰略持續性。
在那個特殊的春夏之交，淦家閱在電話裡給到陳政和設計團隊的 brief 是吉利汽車的三個維度：獨特的中國式全球化典範——潤、能力最完整的新能源研發技術體系——和、以及最先進自主的科技體系能力——新。
直至今日，這個 brief 的總體精神，沒有變化。陳政笑言，可能這個時間裡，有些企業的同類型 brief 檔案名編号，都已經到 30 了。
頗為費墨的把前情提要說清楚，是因為不看到這些，其實就沒法理解銀河的設計圖紙是怎麼展開的。就好像現在很多人羨慕雷軍在流量營銷時代喝酒吃肉，但并沒有幾個人去看他背後的苦修一般。
陳政在吉利獲得了祛魅的原力，他和他的團隊也成功掌控和發揮了這種力量。
這表現為陳政對整個吉利設計流程賦予的多個思維體系。
首先是流程重于審美的基本思路。
把一款產品做出來。這是他眼中的第一性，也就是設計工作中的 1。
這個 1 由三個部分組成。按條件允許的最優品質做出來，按最優的成本做出來，按最快的速度做出來。
以速度為例，銀河系列至今為止的四款產品為銀河帶來的初步市場地位，當然來自于產品定義的成熟、市場策略的切題、技術品牌的認可度等等。但是，細看之下，速度在現實市場中價值難以估量。
盡管我們在熱搜中看不到，但事實上，在產品的基礎上，銀河的速度給了強勁的友商們最直觀的壓力。而設計，只要你做原創，那麼就是整個新車環節中最吃時間的環節，也是最有可能擠出時間的環節。
而品質、速度、成本，這些不來自于藝術靈感，來自于流程。事實上，合理的祛魅的流程，還能滋養靈感。
在對整個銀河的設計工作中，陳政認為在做好其它理應做好的事情的基礎上，速度是制勝的關鍵因素。
其二，是要把吉利的設計 brief 轉化為體系化的設計語言。
首先是在造型設計上。銀河 E5 的造型設計非常完整的體現了吉利設計團隊的設計思想。
這是一個歸零再重塑的過程。
這是一款定位全球的主流 A 級 SUV。
倒推的過程是，從全球審美的最大公約數，到吉利品牌的審美内核。所以第一個過程是從全球化設計—中國設計—江南式審美—吉利設計的審美原點和品牌内核。
這就像是一條文化與審美的絲綢之路，最終糅合成了敦煌——強悍的自我文化内蘊與祛除狹隘的開放融合帶來的果實。
而在這個過程中，自然融入的，就是對用戶細膩期待的洞察。還是像敦煌，千年之後，我們還是能從中看到當時的人們最真實的最細膩的渴望。
值得一提的是，敦煌是中國的，但他從來不是中國人排他完成的。中國設計同樣如此，陳政說，他跟很多他請來的外國設計師第一次聊天通常是這樣的：
作為一個設計師，我擅長的是什麼，我不太擅長什麼，我覺得你非常擅長這個，所以我們的合作一定會很有成效。吉利是這樣一家企業，他的内核是我們必須共同融入和尊重的。
很多 " 桀骜 " 的、" 自負 " 的設計大咖們，一下子就明白了他來到吉利不是來秀歷史肌肉的，而是來共同做好中國汽車設計和吉利設計的。
銀河找到的内核是 " 溫潤 "，E5 是在最大眾化和理性市場中對溫潤的诠釋。這是吉利這家中國車企，在全球化中獲得最扎實進展關鍵詞，也是一方水土孕育的吉利的氣質底蘊。
我們回過頭來看看，就知道這樣的設計選擇的艱難。在如今的話語環境中，即便很多專業人士和媒體，在面對汽車設計時，下意識的評價都很難 " 祛魅 "。辨識度的要求幾乎在各種評車會上被各種身份的人不假思索的抛出。
E5 上市前拿出來，在設計環節能聽到的好話，可想而知是少的。唯其如此，吉利汽車的定力才顯得寶貴。
一款全球大幾十個市場都要去跑的產品，一款要去求最大公約數的產品，是必須有遠離 " 語不驚人死不休 " 的衝動的。
在實現溫潤的環節中，減法的智慧甚至近乎殘暴，克制的紅線需要經受情緒化的短視頻輿論場的反復考驗。
我們不該抱怨信息環境，而應該在變化的環境中建立與之相稱的自信。這是一家直面用戶的企業應有的韌性。
還是以敦煌為例，他沒有誕生在禮樂和鳴的中原腹地，而是在狹窄、漫長的絲綢之路上，文化融合、百花齊放這些正向詞語的背面，一定是混亂、紛雜、對立的輿論場，狂放的胡旋和造富的神話，每天都在凌亂着沉默的大多數的視聽。
但敦煌就這樣溫潤的在這裡大美千年。宏大叙事和帝王神迹，在敦煌的風沙中是沒有如此漫長的生命力的，高音喇叭和熱搜都穿越不了周期。這就是理性的力量。唯有真切的融入，才可能在時間中遙遙領先。
這也是陳政在吉利設計的兩年生死時速中，還帶着團隊去敦煌做了一次文化溯源的初心。
商業設計，聽上去似乎沒有藝術設計那麼高大上，也不可能忍受藝術的寂寞，但是，去偽存真，關注内核，洞察真實的實用精神，反而跟敦煌這樣的千年藝術，心有戚戚。
吉利、陳政和吉利設計團隊，都是實用主義的踐行者，但實用主義并不是短視頻上說的簡單的 " 你把什麼什麼配上不就行了嗎 " 的叫賣主義。即便是在歷史上最活在當下的敦煌，叫賣主義者也會消失得很快。
陳政用祛魅，想要表達的，就是對中國設計的體會，要建立敢于去偽存真，直面本質，直面用戶的實用主義。
而這也正是吉利面對這個時代，敢于堅持全球化、敢于自建完整的智能體系能力、敢于從容展開銀河畫卷，敢于定義銀河 E5 這樣產品的企業哲學。
用李書福式的語言來表達，就是我永遠把我能做到的最好的東西拿給用戶。
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